Hoe is dit probleem uiteindelijk opgelost? Ik heb nu een soortgelijk terugkerend remprobleem waarbij ik het pedaal tot de bodem moet indrukken. Maar het verschil is dat mijn auto niet naar één kant lijkt te trekken.

De hoofdremcilinder is een maand geleden vervangen (merk TRW; zat er origineel ook in). Het systeem is volledig ontlucht, inclusief de ABS pomp die softwarematig aangestuurd is.

Ongeveer een maand lang had ik weer prima remmen die als vanouds aanvoelden. Helaas is het probleem nu weer terug en de symptomen lijken in eerste instantie weer op een defecte hoofdremcilinder.

Als ik het rempedaal pompend indruk dan kan ik heel kort een beetje druk opbouwen, maar als ik hem vasthoud zakt hij direct weer naar de bodem. Er is geen externe lekkage van remvloeistof. Het reservoir staat nog precies op hetzelfde peil.

Iemand enig idee in welke hoek ik het kan zoeken? Ik lees hier en daar iets over de ABS pomp die wel eens voor problemen kan zorgen. Deze zou ik kunnen laten reviseren, maar graag alleen als dit ook echt de oorzaak is. Is er een manier om deze te testen, of juist dingen uit te sluiten?

De 330000 km oliewissel weer gehad afgelopen weekend.

- Olie Bproauto 5W-30 C4 (RN 0720 specificatie)
- Oliefilter Blue Print ADN12133
- Interieurfilter Topran 700 743 (eigenlijk een andere besteld maar toen kreeg ik deze als alternatief, prima filter verder)
- Wynn's diesel injector cleaner

Afgelopen weekend heb ik mijn draagarmen vervangen. Ik heb nu bijna 323000 km op de teller staan, dus de originele rubbers hadden hun beste tijd wel gehad.

Ik heb gekozen voor complete draagarmen van SKF:
Links: SKF VKDS 326043 B (Renault 545018194R)
Rechts: SKF VKDS 326044 B (Renault 545008682R)

Voor dit setje heb ik €97,38 betaald via de eBay shop van Autodoc. Hun website vind ik niet fijn werken, dus die gebruik ik nooit. Ook zijn de verzendkosten via eBay voordeliger.

Ik had nog nooit eerder draagarmen vervangen, dus toen ik begon met rechterzijde viel dit in eerste instantie wat tegen. Vooral de 2 bouten aan het subframe zitten best wel vast, maar met een slagmoersleutel en veel WD-40 is dit uiteindelijk wel gelukt. Ook moet ik het doen met een krik en een paar assteunen, dus de houding waarin je dan moet werken is iets minder handig dan met een brug.

De linkerzijde ging gelukkig iets soepeler. Het scheelde dat ik toen inmiddels al wist wat ik kon verwachten. Ik was er zelfs op voorbereid dat de aandrijfas misschien weer wat versnellingsbakolie zou lekken tijdens het (de)monteren, dus ik had voor de zekerheid een flesje olie gehaald. Maar olie bijvullen is dit keer gelukkig niet nodig geweest.

Mijn stuur staat nu scheef, dus dat wordt wel weer even uitlijnen. Achteraf gezien had ik de draagarmen misschien vorig jaar al tegelijk met de schokbrekers kunnen vervangen, dat had me dan een keer kosten voor het uitlijnen gescheeld. Maar onder aan de streep scheelt het alsnog erg veel door het grootste gedeelte zelf te doen.

Verder heb ik nog wat kleine dingen gedaan: Een nieuw setje ruitenwissers aan de voorzijde gemonteerd. Ook heb ik de bovenste koppelingspedaal schakelaar (Renault 253250007R) kunnen repareren door deze open te maken, de binnenkant te reinigen met alcohol en het contactpunt iets te verbuigen. Ik kan nu weer starten met mijn koppelingspedaal ingetrapt, ipv de rem. Even kijken hoelang de schakelaar het nu vol gaat houden, anders komt er een nieuwe in. Deze schakelaar zit trouwens echt op een @#$% 'minder fijne' plek om bij te komen

Inmiddels ook APK uit laten voeren zonder enige opmerkingen. Bij 330000 km is het weer tijd voor een een oliewissel.

De deurgreep aan de bestuurderskant was voor de tweede keer afgebroken. Dit was in september 2018 ook al eens gebeurd (zie hier) maar toen heb ik het nog kunnen repareren met lijm en popnagels. Reparatie was nu echt geen mogelijkheid meer. Toch heeft mijn reparatie het bijna 7 jaar volgehouden

Een verschil tegenover 7 jaar geleden is dat de vrienden uit China dit onderdeel inmiddels aanbieden via AliExpress voor een prijs van 15 á 18 euro.

Aangezien ik weinig zin had om een compleet deurpaneel aan te schaffen via Renault, is dit een mooie oplossing om dit onderdeel los aan te kunnen komen. De pasvorm vind ik verrassend goed. Ik heb de originele afdekkap hergebruikt, want hier was niets mis mee.

Dit schema had je ook bij Catcar kunnen vinden. Tip voor de volgende keer

Verder zie ik inderdaad dat dit onderdeel heel moeilijk te vinden is. Ook opvallend dat zelfs een dealer deze niet meer kan leveren. Anders ergens op de sloop op zoek naar het deel wat je nodig hebt, welke nog niet afgebroken is.

227707094R staat er gewoon op toch? Of denk ik dan te simpel?

Vraag wat hij kost bij de dealer, of vul dit nummer eens in bij Winparts, Mister-Auto, Autodoc bijvoorbeeld.

Een aantal maanden terug 2 banden vervangen en APK gehad. Verder niks spannends.

Nu was het weer tijd voor een oliewissel bij 315000 kilometer.

- Olie Bproauto 5W-30 C4 (uiteraard met RN 0720 specificatie)
- Oliefilter Blue Print ADN12133
- Carlube diesel injector cleaner

De olie en injector cleaner heb ik bij Mister-Auto besteld. Oliefilter had ik nog liggen (ooit in Duitsland tegengekomen voor een goede prijs).

Het bekende slangetje was nu ook bij mij gescheurd (foutcode P0470). Slangetje besteld, pijpje eronder met een stuk staaldraad op een schroefmachine gereinigd en daarna de nieuwe slang erop gezet.

Hierna alle storingen gewist en een testronde gemaakt. Alle meldingen blijven weg, dus opgelost

Ik kon het toch niet helemaal loslaten dus ik ben direct na mijn post toch nog eens verder gaan knutselen.

De info in de post van Felix klopt nog steeds, behalve dat de waardes omgedraaid lijken te staan. Nu ik alles wat meer visueel heb, snap ik de tekst ook beter. Ik heb uiteindelijk naast Pyren ook DDT4all geïnstalleerd en hiermee is het gelukt

Zo zien de USM 2010_SW7 parameters er in DDT4all uit:


In eerste instantie had ik alleen Stop Start inhibited veranderd:


Dit resulteerde in een Check Stop & Start melding op het display:


Daarom moet je de display melding dus ook nog uitschakelen d.m.v. StopStartStateDisplayRequest alert inhibited:


Het systeem en de meldingen staan dan volledig uit, dus de knop doet ook niks meer. Eigenlijk wel prima zo Ik stoor me al jaren aan deze functie en heb deze bijna tijdens elke rit handmatig uitgezet. Eindelijk hoef ik hier niet meer aan te denken.

Dit Franse filmpje heeft me uiteindelijk op het idee gebracht om het via DDT4all te proberen:

Was dit ook via de DDT functie in Pyren mogelijk geweest? Ik kreeg het daar namelijk niet gevonden en in DDT4all was het eigenlijk meteen vrij duidelijk.

Met dank aan de post van Felix in combinatie met dit Youtube filmpje heb ik eindelijk eens Pyren geïnstalleerd.

Ik had een tijdje terug al de Vgate iCar Pro besteld, welke hier prima compatible mee blijkt.

Ik heb een Mégane 3 uit 2012 en ik zou graag het start/stop systeem willen uitschakelen. Het meest ideale zou zijn dat deze standaard uit staat, maar dat deze met de knop wel weer in te schakelen is. Eigenlijk dus de omgekeerde volgorde van hoe het nu standaard is.

Tot nu toe heb ik vooral een beetje rondgekeken en uitgelezen in Pyren en nog niets aangepast. Als ik het goed begrepen heb, moet ik voor de aanpassingen in DDT aan de slag?

Ik zie in de post van Felix wel een kopje start/stopsysteem uitschakelen, maar ik weet niet of dit voor mijn Mégane hetzelfde is (ik heb namelijk geen R-Link maar een Carminat TomTom LIVE systeem).

Heeft iemand dit al succesvol uitgevoerd op zijn Mégane III? Ik wil er de komende tijd wel verder induiken, maar misschien dat er iemand het wiel al uitgevonden heeft

Citaat van: prosperot op 19 juli 2024, 15:14:09ik kan helaas geen plaatje uploaden.

Je kunt hiervoor bijvoorbeeld imgur gebruiken.

Afgelopen weekend de Bilstein's (22-193452) aan de voorzijde gemonteerd. Wat er vanaf kwam was nog origineel Renault (543020008R). De oude schokdempers waren wel echt op na 307K km. Deze kon ik bijna met 1 vinger naar beneden duwen, terwijl ik bij de nieuwe Bilstein's echt met mijn volle gewicht op moest gaan hangen om ze ingedrukt te krijgen.

Eerst de paravan gemonteerd om goed bij de achterste bouten te komen. Het was met een ringsleutel misschien ook net gelukt om ertussen te komen zonder de hele paravan te demonteren, maar aangezien ik bij de Megane III nog geen ervaring had met dit klusje vond ik het fijner om gewoon goed te kunnen zien wat ik aan het doen was.

Ik heb ook meteen nieuwe veerpootlagers, stofhoezen en koppelstangetjes gemonteerd.

Helaas ook ongepland de versnellingsbakolie vervangen Ik was aan de bestuurderskant bezig en deed al extra voorzichtig, maar toch is er bij deze aandrijfas best wat olie uitgelopen tijdens het demonteren/monteren.

Het viel niet mee om in het weekend nog de juiste olie te regelen, maar gelukkig is het toch gelukt om 2 flesjes Kroon Oil SP Gear 5015 te bemachtigen. In eerste instantie wilde ik alleen bijvullen, maar ik vond de olie zo erg stinken dat ik besloten heb om dan maar meteen een liter extra te kopen en alles te verversen.

Nu alleen nog even uitlijnen aankomend weekend (stuur staat gelukkig nog wel recht). Tijdens de korte ritten die ik tot nu toe gemaakt heb, merk ik al dat de auto tijdens remmen veel minder naar voren 'duikt' en drempels voelen ook soepeler aan.

Dit weekend heb ik de schokdempers aan de achterzijde vervangen. Dit waren nog de originele, dus na 305K kilometer mag het wel een keer De remblokken achter waren ook aan de dunne kant dus die heb ik ook meteen vervangen.

De originele schokdempers zijn door KYB geproduceerd (Renault 562108593R). Eerst overwogen om weer voor KYB te gaan, maar uiteindelijk na veel inlezen voor een setje Bilstein B4 (19-227931) gekozen.

De schokbrekers voor de voorzijde inclusief accessoires heb ik ook al liggen. Hier ga ik binnenkort mee aan de slag.

@Mark Ik heb toevallig ook net een setje Bilsteins binnen Wel de B4, maar dat lijkt me voor mijn gebruik voldoende.

De nieuwe Brembo remschijven (09.A727.11) en remblokken (P 68 050) aan de voorzijde zitten er inmiddels ook op. Voor €100,78 kan ik weer even vooruit.