Nadat gisteren het systeem ontlucht is, lijken de problemen nu wel opgelost. Paar lange ritten gehad en leverde geen problemen meer op. Al vind ik het aangrijpingspunt van de koppeling nog altijd wat laag.

Overigens dank voor de tips hier, is voor mij erg nuttig en handig geweest. :-)

Vanochtend ben ik maar even bij de dealer langs gegaan. Die constateerde inderdaad dat er een beetje lucht in het systeem zat en heeft de boel ontlucht. Vanochtend moest ik ook weer flink 'pompen' voordat ik hem überhaupt in de versnelling kreeg.

Hopelijk is het probleem nu opgelost. Aangrijpingspunt is inderdaad weer redelijk normaal, maar vind het gevoel altijd wat sponzig. Als het probleem terug blijft komen zou het, volgens de dealer, kunnen liggen aan een lekkage in het druksysteem. Dat zal wel een prijzige reparatie worden... Eerst maar even afwachten of het probleem nu niet meer terug komt.

Een aantal dagen geleden kreeg ik tijdens het rijden en antal keer kortstondig de melding: "storing remsysteem". De melding verdween ook snel weer, maar kwam wel steeds vaker terug. Ik ben toch maar even langs een garage gegaan (dicht bij mijn werk) en daar bleek sprake te zijn van lekkage in het hydraulische koppelinssysteem (ik weet even niet of het een cilinder of alleen een leiding was). Vanavond heb ik de auto weer op kunnen halen, reparatie kostte €240,-.

De monteur had proefgereden en de auto door de wasstraat gehaald, maar toen ik weg wilde rijden kreeg ik (met stationair draaiende motor) het niet voor elkaar om vanuit vrij een versnelling in te leggen. Dat lukte wel met de motor uit. Iemand van de garage heeft toen een aantal keer gepompt, waarna het wel lukte om een versnelling in te leggen. Waarschijnlijk heeft er dus nog lucht in het systeem gezeten. Verder gaf ik aan dat het koppelen wel erg anders voelde dan dat ik gewend was, maar volgens deze meneer was dat normaal, omdat alle vloeistof er uit was geweest etc.

De rit naar huis verliep toch niet helemaal geruststellend. Het schakelen ging stroef, het lukte soms slechts met moeite om een versnelling in te leggen, maar wat vooral opvalt is dat de koppeling nu een behoorlijk lange vrije slag heeft. Andersom merk ik dat, vanuit stilstand, de koppeling nog geen twee centimeter op hoeft te komen om aan te grijpen. Alles wat daarboven zit voelt vaag, of sponzig.

Het gaat overigens om een Mégane III Estate van 2010, 1.5 dci 110 met bijna 180.000 kilometer op de klok.

Heeft iemand een iedee of dit alleen gewenning is, of is er nog steeds (of weer) sprake van een lekkage? Of misschien iets anders? Ik vind het erg vervelend, omdat ik nogal afhankelijk ben van mijn auto. Dus alle tips zijn welkom.

Heb vorige week mijn Mégane Grand Tour uit 2005 ingeruild op een Twingo Dynamique uit 2010 met de toch wel bijzondere kleur Brun Cajou Metallic. Een nieuwe Mégane, maar dan in de lease, is in bestelling.

Sorry, was even niet in de gelegenheid om te reageren. Hint: Deze auto heeft geen verbrandingsmotor.

Neen

Uploaded with ImageShack.us

Betekent dat dat ik nu een nieuwe moet plaatsen?

Het is een Zenvo ST1.

Zo, even alles bij elkaar gezocht sinds juli 2010. Hou je vast:

29 juli 2010
Type Mégane: II Grand Tour 1.5DCi 74kW Dynamique Comfort
Bouwjaar/km-stand: 2005 / 156.412km
Beschrijving klacht: Airco (handbediend) werkt niet meer
De reparatie die is gedaan: airco gevuld, inclusief afpersen (de airco, niet ik ), vacumeren, testen, kleurtracer toegevoegd
Zelf gedaan of iemand laten doen: Laten doen
Laten doen bij: Auto Cool Comfort Den Haag
Kosten: E 145,78
Klacht verholpen: ja (voor een paar maanden)

22 oktober 2010
Type Mégane: II Grand Tour 1.5DCi 74kW Dynamique Comfort
Bouwjaar/km-stand: 2005 / 164.586km
Beschrijving klacht: ventiel rechtsvoor lek
De reparatie die is gedaan: nieuw ventiel inclusief sensor gemonteerd
Zelf gedaan of iemand laten doen: Laten doen
Laten doen bij: Renault de Groot, Roden
Kosten: E 74,60
Klacht verholpen: ja

2 november 2010
Type Mégane: II Grand Tour 1.5DCi 74kW Dynamique Comfort
Bouwjaar/km-stand: 2005 / 165.226km
Beschrijving klacht: Vreemde geluiden uit de ophanging
De reparatie die is gedaan: veerpootlagers vervangen
Zelf gedaan of iemand laten doen: Laten doen
Laten doen bij: Renault de Groot, Roden
Kosten: E 179,17
Klacht verholpen: ja

2 november 2010
Type Mégane: II Grand Tour 1.5DCi 74kW Dynamique Comfort
Bouwjaar/km-stand: 2005 / 165.226
Beschrijving klacht: Achterspoiler zit los
De reparatie die is gedaan: vastgezet d.m.v. nieuwe klem
Zelf gedaan of iemand laten doen: Laten doen
Laten doen bij: Renault de Groot, Roden
Kosten: E 69,62
Klacht verholpen: ja

2 november 2010
Type Mégane: II Grand Tour 1.5DCi 74kW Dynamique Comfort
Bouwjaar/km-stand: 2005 / 165.226km
Beschrijving klacht: Motorblok trilt erg, vooral stationair
De reparatie die is gedaan: Motorsteun vervangen
Zelf gedaan of iemand laten doen: Laten doen
Laten doen bij: Renault de Groot, Roden
Kosten: E 269,11
Klacht verholpen: ja (wat een verschil maakt dat!)

6 december 2010
Type Mégane: II Grand Tour 1.5DCi 74kW Dynamique Comfort
Bouwjaar/km-stand: 2005 / 168.850km
Beschrijving klacht: Airco (handbediend) werkt niet meer
De reparatie die is gedaan: Nog niet gedaan. Er zit blijkbaar een lek in het systeem en áls ik al laat repareren niet tijdens de winter...
Zelf gedaan of iemand laten doen: n.v.t.
Laten doen bij: n.v.t.
Kosten: n.v.t.
Klacht verholpen: nee dus (en ik begin te twijfelen of ik hem zal gaan inruilen)

Alles bij elkaar de laatste maanden dus E 738,28 aan reparaties uitgegeven. Daarnaast zijn er nieuwe zomerbanden onder gekomen, komt er een grote beurt en apk aan (februari), zijn lampjes en ruitenwissers vervangen en misschien dus nog de airco. Ik kreeg bij een Renault Dealer een inruilbod (op weer een tweedehands Mégane Grand Tour) van E 4250,-. Twijfel alom.

Nou, het probleem is verholpen! Het nieuwe onderdeel, dat het kapotte onderdeel verving, was ook lek. Dus nog maar een nieuwe er onder en jawel, verholpen. Hij rijdt weer als vanouds!

Bij een diesel werkt het hydraulische systeem ook op remvloeistof. Ik ben vandaag gebeld. Ze hebben de nieuw gemonteerde leiding er af gehaald en onder een andere auto geprobeerd. Die kreeg daarna hetzelfde probleem. Gevolg: er is nu wéér een nieuwe leiding besteld, omdat de eerste niet goed lijkt te zijn. Hopelijk is die er morgen en kan ik hem aan het einde van de dag eindelijk weer ophalen; hij staat inmiddels een week bij de dealer... Maar goed, kan gebeuren.

Ik zal het zeker laten weten. Helaas staat ie nog altijd bij de dealer. Eerst zat er  nog lucht in de leiding, maar daarna had de koppeling een extreem grote vrije slag en viel er haast niet te schakelen. Nu hebben ze alles weer uit elkaar gehaald, dus hopelijk kan morgen alles weer in elkaar... Ben benieuwd. Ik heb als vervangende auto een Mégane CC 2.0 16v Turbo mee, aparte keuze...

Bedankt voor je reactie, ik was zelf ook van plan nogmaals naar de dealer te gaan. Dat ga ik morgenochtend dan maar even doen.

Hallo iedereen,

Ik heb zitten rondneuzen op het forum en heb er verder niks over kunnen vinden, maar ik wil toch graag even de vraag stellen:

Vandaag kreeg ik mijn auto, een Mégane II GT 1.5 DCi 100 uit 2005, na een reparatie bij de Renault dealer weer terug. Er is een aanvoerleiding van de koppelingshoofdcilinder vervangen. Daarnaast is het hydraulische circuit van de koppeling ontlucht. Het zegt mij allemaal niet zoveel, maar het staat op de bon... Ik begrijp wel dat er het nodige met de koppeling is gebeurd. Wat mij opviel na een proefritje is dat de koppeling nu TOTAAL anders reageert dan voorheen.
1. Zo grijpt de koppeling al aan als ik deze een centimeter op laat komen, terwijl hij eerder eigenlijk best wel laat aangreep. Ik moet er erg aan wennen en misschien is het niet erg, maar ik vraag me toch af hoe dat kan;
2. Ook valt het me op dat als ik de koppeling intrap, het eerste stukje heel erg licht gaat, er zit bijna geen gevoel in. Verder vind ik het gevoel in de koppeling nogal sponzig (het pedaal staat ook nogal hoog t.o.v. de andere pedalen);
3. Wat me eigenlijk een beetje zorgen baart is het feit dat het soms niet lukt een andere versnelling in te leggen. Ik had het na het starten (toen kreeg ik vanuit z'n vrij nergens in) en daarna een keer toen ik van de snelweg kwam (ging wel zeer moeizaam van 5 naar 4, maar niet van 4 naar 3).

Weet iemand me hierover misschien iets meer te vertellen? Alvast bedankt.

Ps. als mijn vraag hier verkeerd staat, excuses en zet hem op de plek waar deze hoort.