Beste forumleden,

Ik had al een paar weken voordat het warm werd het vermoeden dat de airco het niet meer deed. Toen het eenmaal warmer werd kreeg ik daar de bevestiging van. Na controle bij een aircoboer kwam daar uit dat er een lekkage was bij 1 van de slangen op de aircopomp en dat de condensor niet zo heel best meer was. Nu is de condensor vervangen en de lekkage gerepareerd.

Maar dan het volgende: Na het opnieuw afvullen sloeg de pomp eerst niet aan. Helaas wist ik niet zo goed waarom niet, behalve dan de DF1070 die het misschien kon zijn. Daar dit op een zaterdag was duurde het even voordat ik iemand vond die de auto kon uitlezen. Een Honda dealer, die geen foutcodes aantrof en tot verbazing van mij sloeg de pomp inmiddels wel aan, wat ook bleek uit de uitleesapparatuur van de beste dealer (iig de aansturing liep) maar ik krijg geen koude lucht in de cabine. Daarnaast hoor ik ook de vloeistof rond gaan in de leidingen onder het dashboard, dit stop ook als ik AC OFF selecteer op de ECC, is dit normaal?

Wie o wie kan mij helpen?

Type Megane III: GT-line 1,5Dci 110PK,
Jaartal auto / km stand:2013/145000-156000 (3 maanden tijdsbestek)
Beschrijving van de klacht: Xenon groot licht linker koplamp 2x, Airco defect, Inhouden motor, Roest panoramisch dak, trillen met optrekken, moeilijk aanslaan bij kou, spook storing&melding remsysteem.
De reparatie die is gedaan: Draadbreuk in koplamp 2x (zelfde draad), draadbreuk airco druk sensor, turbodruk sensor en druk regelaar
vervangen, roest verwijderd en gelakt, aandrijfas rechts vervangen, nieuwe software geladen in het motormanagement, remvloeistof sensor vervangen.
Zelf gedaan of laten doen: laten doen
Bij laten doen, wie en waar: Nieuwendijk Renault Hoofddorp
Kostenplaatje: Garantie (gelukkig.......)
Klacht verholpen: Dat zien we nog even aan, voor nu, ja. Aan de dealer zal het niet liggen, die blijven netjes en correct, ook nadat ik voor de 4de keer de auto bij hun achterlaat.

onregelmatig optrekken in toeren bij halve tot volle belasting. Soort zagende beweging, van wel vermogen, minder vermogen, wel vermogen, minder vermogen... Bleek uiteindelijk de Turbodruk regeleenheid te zijn..

Tijdens het zoeken naar een motorstoring, die dealer ook niet kon vinden, zelf maar is de EGR onderhanden genomen. De symptomen (inhouden tijdens acceleratie) leidde in sommigen gevallen naar de EGR klep die niet meer volledig gangbaar was.

Hieronder een plaatje van hoe die van mij er uit zag van bj2013 en 147000km. Eigenlijk viel het me heel erg mee. Vanaf de uitlaat tot met de klep was zoals op de foto. Het inlaattraject was zelf netjes schoon. Hier is zeker winst geboekt uit oudere k9k's. Maar toch ga ik kijken of deze nog afgedopt kan worden. Moet wel vermeld worden dat de EGR NIET de oorzaak was van de problemen.

Ik heb met de K9k 110pk ook last gehad van inhouden tijdens acceleratie (zonder foutcodes). Het bleek bij mij uiteindelijk de turbodruk regel eenheid te zijn. Bij was de druksensor al is vervangen en de EGR was schoongemaakt maar toen nog zonder soelaas.. Nu loopt ie bij mij weer zoals het hoort!

Beste mensen van dit forum,

Ik heb (bijna, op het moment van schrijven) de K9k 1.5DCI met 110PK. Nu wil ik de EGR afdoppen. Ik ben, grof gezegd, niet geïnteresseerd in de redenen waarom ik het niet moet/mag doen. Ik sta namelijk al aan de kant waarom het wel moet.

Vroeger toen dit blok oa nog in de Clio II lag kon je deze 90graden draaien en kwam je er vanaf zonder storingen, met meer vermogen en geen vervuiling in het inlaat traject, als de krukaslagers al niet kapot liepen tenminste.
Met de nieuwere blokken zal dit vast en zeker moeilijker zijn gemaakt. Helaas kan ik er op 1 forumthread in Engeland niet veel over vinden. Wel heb ik afdop plaatjes gevonden op Ebay, maar omdat ik de auto nog niet daadwerkelijk heb kan ik er niet naar kijken en aan prutsen. Daarom ben ik benieuwd of er hier mensen zijn die dit gedaan hebben en vooral hoe!

Bij voorbaat dank,

Peter

Zo, weer een toekomstig Megane bestuurder!

Mijn naam is Peter, 25jr en zal per jaar zo'n 35000km gaan wegzetten.
Deze vrijdag mag ik mijn Megane Estate GT-line ophalen. Ik was al een maandje of wat lid terwijl ik aan het zoeken naar informatie (en een auto).
Het is deze Megane III GT-line 1.5DCI met 110PK geworden. Zo vers uit de lease dat auto nog ongewassen op het terrein stond, alle historie is bekend (pré bij mijn auto's) en gekocht bij de dealer die de auto heeft afgeleverd en onderhouden vanaf 2013.


Auto moest een aantal zaken op zeker hebben: Gt-line, Max 150K, van na de kleine phaselift (DRL), Bi-Xenon, Pano dak. De rest van wat ik wil valt in te bouwen of aan te passen naar mijn wensen en dit zal zijn (voor nu ); Draadloos opladen, de 17" GT-line velgen, autodimmende spiegel, Mazda MPS antenne, brillenhouder en EGR afdoppen.

Auto historie:
Eerste auto was een Clio II ph1 RN (geen historie van bekend.....):


9 maanden later een Clio II ph2 Initiale, bijna 5 jaar in gereden van 165k tot 286k en uitgebouwd naar dit:


Toen kwam een Expat jaartje waar dit mijn auto was: een 1997 SL600 met een 6.0 V12