ik heb ook 160.000 km relatief probleemloos gereden met een megane2 1.9 dci met 130 pk.

enige waar ik op een gegeven moment last mee kreeg was de versnellingsbak. de 5 deed het niet meer. toen ik hem bracht om dat te verhelpen, hoorde ik van de monteurs, dat het een bekend kwaaltje was.

motorisch alleen een keer een lekje gehad in brandstofretourleiding (na de common rail), gaf een storing en vervelende diesellucht in de auto, was geen dure reparatie trouwens

1.5 zelf geen ervaring mee, m'n vader heeft wel een clio gehad, met die motor. zonder veel problemen trouwens (mede te maken met zijn rijstijl denk ik)

de latere 1.5 dci 's klinken wel wat beschaafder dan die 1.9 die ik toen had.

totdat het uitlaatspruitstuk dicht is:)  (ow, ik zie net dat dat al gezegd is...)

heb je het stotteren alleen net na starten? tijdens rijden krijg je overdruk in uitlaatspruitstuk (tegendruk van kat en dempers) en zou je eigenlijk geen zuurstofintrede moeten kunnen hebben.

word je niet gek van de stank IN de auto doordat er uitlaatgassen ontsnappen onder de motorkap?

Een uitlaat is een open pijp, vanaf uitlaatspruitstuk (aan de motor) en het eventuele sieruitlaatstukje. Daartussen zit nog evt. een kat, middendemper + einddemper (om geluiden te dempen). Voor de rest open pijp.
Ik snap dus niet helemaal wat je bedoeld met 'er zit lucht in' als reden van stotterende motor onderin. In een uitlaat kan/mag/zal lucht zitten.
Alleen als doorstroming niet voldoende is, zou de motor kunnen stotteren, verder doet een uitlaat eigenlijk niets anders dan geluid dempen en verbrandingsgassen naar achteren transporteren (evt nog wat zuiveren, in de kat).

Dus als er ALLEEN maar een nieuwe tussendemper op is gekomen (idd ca 80 euro, renault origineel, excl 45 min werk) kan dat nooit een reden zijn voor stotterende motor.

Citaat van: megcab2000 (Willem) op 19 maart 2014, 14:51:43
Vraag me af of ie wel goed op 4 cilinders loopt.
Gooi er liever 4 nwe bougies in (E15,-  mister-auto) ipv jouw vrouw met slippende koppeling te leren rijden.

Zitten net nieuwe bougies in, maandje terug, gelijktijdig laten doen met nieuwe distributieriem. Alles origineel Renault trouwens. Daarnaast loopt de auto perfect, op alle cilinders. Ook stationair loopt die als een zonnetje hoor. Ikzelf heb er ook geen last van, al geef ik toe dat het wel iets lastiger is dan een diesel of automaat, die ze gewend is. Maar is gewoon een kwestie van juiste moment koppeling/gaspedaal (aangrijpingspunt) en dan beetje gas geven. Moet wel toegeven dat het ietsje lastiger gaat dan ook vorige handbak-auto's die ik gehad heb, maar niet erg genoeg om aan storingen te denken.

Oh ja, er is verder niets mis mee, met de auto. Ikzelf heb er namelijk totaal GEEN last van, ondanks dat ik de afg 5 jaar eigenlijk alleen meer automaatbakken heb gereden...

Dus ja, het ligt aan m'n vrouw, maar die ruil ik liever niet in. Op dat probleempje qua wegrijden na, is er verder helemaal niets mis met mn vrouw.

Kan ik zelf het stationair toerental een beetje opregelen? Kan er niets over vinden in een werkplaatshandboek.

En nee, ik bedoel niet het gaspedaal iets verder indrukken:)

M'n vrouw heeft namelijk geregeld last van afslaande auto bij wegrijden (heeft les gehad in een diesel en mijn andere auto is een automaat...).

Ze is er een beetje klaar mee en nu ben ik bang dat ik binnenkort de Megane te koop moet zetten om op zoek te gaan naar een automaat (diesel is echt niet rendabel bij een 5.000 km/jr)

Misschien dat het wegrijden iets soepeler gaat met iets meer stationair toerental, is nu volgens mij maar een 600-700 rpm ofzo...misschien dat die rond de 1000rpm wat makkelijker wegrijd.

Als de IDE goed is, zoals die van mij, dan heb je daar een topauto aan. Vanaf lage toeren in 1 vloeiende beweging door naar 'rood', door alle versnellingen heen tot er ruim 210 op de teller staat.

Maar onderhoud vergt wat meer aandacht (nauwelijks meer geld), doe je het goed dan kan die ook probleemloos zijn.  Maar dan wel preventief wat vaker erbij.

Door de slechte naam van de IDE is de gemiddelde prijs wat lager. Oftewel, voor zelfde geld een phase 2 met minder kilometers, itt een phase 1 met de 2.0 16v motor. Vergeet niet dat de slechte verhalen vaak blijven hangen. Zo heeft renault nu, nog last van de slechte serie rond de megane 2/ laguna 2 en espace 2...

Ik had ooit een probleemloze laguna 1 en later een probleemvolle laguna 2, die uiteindelijk binnen 2 jaar na zn geboorte in vlammen opging:)

Een maatje van me kocht, jaren later, zo'n zelfde laguna, ik verklaarde hem voor gek, maar achteraf gezien was dat (volgens hem) de beste auto die hij ooit gehad heeft (na vele vele passats).

Zo hoop ik ook over een 2 a 3 jaar te zeggen dat mijn Megane IDE de beste auto was. Tot dusver gaat het de goede kant op....

ik heb onlangs ook rondom nieuwe schijven en blokken onder mn megane 1 coupe gezet.

voor brembo schijven en blokken (gewoon bij mister auto je kenteken invoeren en je krijgt vanzelf de juiste)

http://www.mister-auto.nl/fl/remschijven-vooras/brembo-09-8137-24_g900007_a06509.8137.24.html met http://www.mister-auto.nl/fl/remblokken-vooras/brembo-p-68-027_g900005_a065P!68!027.html

maar de Bosch of TRW zijn ook wel goed hoor en nauwerlijks duurder dan die Bolk.

achter schijven en blokken van TRW, dit aangezien dit de juiste was MET wiellager er al aan vast gemonteerd, zodat het echt peanuts is om te vervangen! (anders heb je bv een pers nodig).

http://www.mister-auto.nl/fl/remschijven-achteras/trw-df2706bs_g900008_a161DF2706BS.html

Denk er even aan dat je de remzuiger achter even al draaiend terugdrukt (met klok mee geloof ik).

als je toch bezig bent, is het een kleine moeite om even je remvloeistof er volledig uit te drukken (voorzichtig rempedaal pompen, tot alles eruit is) en weer nieuw spul erin te doen. vaak is remvloeistof verouderd (water erin) en een flesje dot 4.1 kost maar een tientje (1 fles is precies voldoende. incl goed ontluchten na vervangen)

http://www.topbanden.com/goedkope-banden/banden-dunlop-sp-sport-01-195-50-r16-autobanden-p402462.html

dus de dunlops gekocht!

komen er volgende week onder

bij mister-auto of winparts staan die koplampunits volgens mij nieuw/origineel te koop, voor niet al te veel geld, moet je zelf maar even kijken. vervangen kan je zelf wel.

Bedankt voor reacties en meedenken.

Kleur (spuitbus en lakstift) besteld online. Direct paar stukjes scotchbrite en de benodigde kunstof primer.

Bij betalen kreeg ik de keuze thuis bezorgen (+7 euro) of afhalen bij een adres op 500m van m'n huis (gratis). Uiteraard het laatste gedaan.
Grappig genoeg na een uurtje al een email dat de bestelling klaar lag.
Direct gehaald en zonet het stukkie spoiler en een tankdop geschuurd, ontvet, behandeld met primer en de 1e laag lak gegeven:). Een klein pitje in achterbumper aangetipt met de lakstift.

Morgen 2e en 3e laagje. Mid a.k. week even polijsten en mooi afwerken. Komt goed allemaal.

Nicole, bedankt! Dan staat die kleurcode dus wel op de sticker, maar op een andere plaats dan werkplaatshandboek aangeeft, daarnaast kwam ik deze code dus ook niet tegen in de lijst met beschikbare renault kleuren bij diverse online autolak winkels.

Tja, laten meten, ik kan het wel eens navragen, maar het gaat om een klein stukje spoiler bijspuiten, een 20-30 euro voor een spuitbusje kleur en wat primer/schuurpapier: dan ben ik voor 50 euro klaar. Meer is het niet waard eigenlijk. Moet ik gaan laten opmeten, op maat maken, etc...dan kom ik snel boven die prijs, ben ik bang.

Citaat van: Rogier op  1 maart 2014, 10:44:44
Alsjeblieft je foto

Rogier, bedankt, kan je ook (evt in pm) uitleggen hoe ik het dezelfde keer zelf kan doen?
Alvast bedankt.

ik hoop dat het daarmee lukt, ik heb geen flauw idee hoe ik hier een foto kan invoegen, ik zie alleen img img als ik op invoegen bijlage klik...maar de rest:-)

https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1/p180x540/1743676_10203382845991015_82114899_n.jpg