er kan wel 3 liter water in de intercooler zitten, als deze bevroren is geweest.

Als het water is afgetapt, dan moeten de gloeibougies er uit. Vervolgens word met de computer de injectoren tijdelijk uitgeschakeld. En daarna na het plaatsen van de nieuwe hoofdzekering, kan er worden gestart. na 15 seconden doorstarten is al het water uit de motor. Dan is het een kwestie van de gloeibougies weer monteren, en de motorolie en oliefilter verversen.

Ik werk tegenwoordig niet meer bij een renault dealer, dus het is alweer een tijdje geleden dat ik het gedaan heb. (sleutel nu elke dag aan dikke luchtgekoelde Porsches   )

Dacht dat die zekering iets van 350 euro kost, komen dan nog een paar uurtjes arbeid bij.

Ik heb het zelf nog niet meegemaakt dat er door de waterslag verdere schade is ontstaan.

Tank leegrijden, nieuw schroefdeksel en o-ring bestellen.

En de pomp opnieuw monteren. Dit komt idd heel precies, maar om hiervoor direct een andere tank te monteren is wel heel overdreven.

Laat eens een fatsoenlijke diagnose doen. Dat er een fout op de luchtmassameter zit, betekent nog niet direct dat er wat met dat ding aan de hand is.

Code p0101 is dat de waarde niet aannemelijk is. De sensor meet dus een andere waarde dan de inspuitcomputer zou verwachten.

Mogelijke oorzaken zijn ergens lekkage, of bijvoorbeeld de egr verstopt.

In elk geval, laat er een diagnose specialist naar kijken.

Denk dat het een gevalletje inlaatkleppen reinigen wordt.

Heel vaak gedaan, toen ik nog bij de dealer werkte.

Eventjes stof afblazen hier.

Laatste half jaar druk geweest met het verhuizen naar een nieuwe hal.

Laatst de Megane voorzien van een rondje nieuwe bilstein B6 schokdempers en nieuwe veerschotels, bumpstops en toplagers. Het hele pretpakket.












Het stuurt lekker stevig en super strak, maar zeker niet te stug.
Nog prima geschikt voor dagelijks gebruik. Kan nu weer lekker door de bochten hoeken haha. 

Idd lekker bezig Ramon. 

Zal binnenkort ook is ff wat updates plaatsen, druk half jaar achter de rug gehad.
Iets met te weinig uren in een dag haha.

Die fluit toon is idd het kleine turbo'tje, die aan het werk is.

Iets schokken doen de meeste 1,2tjes wel. De 1 meer als de ander.

Verder is het gewoon een te kleine motor voor zo'n zware auto.
Als je lekker wilt rijden, hoort er een 2 liter in te liggen, of de fijne 1,5 diesel.   

Maargoed, dat is mijn ongezouten mening.

Dan kom je al gauw uit bij een gebouw, waar met hele grote koeienletters Renault op de gevel staat.

Normaal onderhoud 30.000km of 2 jaar. Bougies en luchtfilter elke 60.000km/5 jaar. Als je het spul heel wilt houden doe je er elke 15.000 km of een jaar nieuwe olie op.

Als ik dat zo lees, zit waarschijnlijk de stekker er niet goed in, van het thermostaat huisje dat onder het inlaatspruitstuk verstopt zit.

vergeet dat maar, het feestje is afgelopen voor het motortje.

zal een nieuwe in moeten. ik heb er de afgelopen 5 jaar aardig wat vervangen, toen ik nog bij de dealer werkte. Is daar haast lopendeband werk.

bijna 180k km is trouwens best veel, de meeste 1.2 motortjes zijn met max 120k km al op.

revisie bedrijven hebben vaak wel zo'n revisie ruil motor op voorraad liggen. Die hebben het er maar druk mee, met deze motoren.

dat is vreemd, heb nog nooit een gt gezien met een dc4 bak.

Naar mijn weten zijn die alleen met een dw5 bak geleverd, natte koppeling dus.

Kan van alles zijn. Eerst uitlezen, en dan pas roepen waar het aan kan liggen.

Meten is weten, gokken is dokken.

Elke monteur met een beetje gezond verstand kan dit doen. 

Verder is het gewoon een slijtage kwestie, kortom je bent gewoon aan de beurt, zal alleen maar erger worden als je er niets aan doet.

Is idd een natte koppeling. Eerst de bakolie flushen, mocht dat niet helpen dan moet er een nieuw koppelingspakket in.

En dan nog bestaat de kans dat het aan de bak zelf ligt. Ook al eens gehad.
Nieuw koppelingspakket er in, en een maand later het zelfde gezeik weer. Toen helemaal alles nieuw incl. Nieuwe bak. Was voor de klant gelukkig garantie werk. Anders had die voor de kosten haast een andere gt kunnen kopen. 

Automaat rijden is leuk voor in de lease, maar tegenwoordig voor de particulier niet te betalen kwa onderhoudskosten.

Officieel is de bakolie elke 90.000km aan de beurt, dat is veel te lang.
Zou max elke 60.000km aanhouden, het liefst nog eerder.

Ik ben te tel kwijt, hoe vaak ik die koppelingspakketjes heb vervangen.

Zijn er heul veul.