ACT reactie's op de projecten topics deel 20

[matthew]

@Dirk

250 pk is idd  erg veel,ik weet wel dat achterberg uit zo'n blok wel 200pk kan peuteren,en dan krijg je idd andere nokkenassen ,kop bewerking ,spruitsuk ,computer software ,en dan motor steunen en dan ben je rond de 4500 euri kwijt.
Heeft die ook vertelt hoe die op die 250 pk tje komt?

En er rijdt een duitse coupe met compressor maar is een 2.0 8v heb je die niet kunnen achterhalen?

[matthew]

Zo ziet het er uit bij die duitser





Helaas heb ik geen kenteken van deze auto.

[Nick Mattheus]

wat voor een blokkie is dat?

[matthew]

2,0 8v

[Dirk Kuipers]

Leuke foto's Matthew,

Gister weer bij iemand langs geweest die "weer" een heel ander verhaal vertelde. Niemand verteld hetzelfde..
In principe raad deze man mij ook aan om het motorblok gewoon te tunen i.p.v. een turbo, maar dat is omdat hij dat zelf gewoon mooier vind.

Ik heb van hem verschillende mogelijkheden gekregen. Een DTA computer inbouwen met een kabelboom maken en vervolgens de auto op de rollebank, de prijs viel mij op zich nog wel mee.
Voordeel als je dat gaat doen, is dat je in de toekomst alles zelf kunt bepalen en je geen belemmeringen meer hebt m.b.t. de software.

Tevens vertelde hij me dat het aantal PK's wat mij elders wordt beloofd overdreven is.
Als ik mijn motor laat tunen van 150 naar 200 pk, en iemand verteld mij dat het 250 pk geworden is, dan geloof ik dat. Omdat de auto toch veel sneller is. Als je het uiteindelijk gaat meten zal het waarschijnlijk tegenvallen.
Op de renault tuning club is dit gebeurt met een jongen die zijn auto ook had weggebracht en hem werd verteld dat hij naar 200 pk was gegaan. Toen hij op de rollebank ging op een meeting en met veel publiek omdat dit het spektakel zou worden, bleek dat hij maar 140 pk had.

In principe kan ik zonder andere software met 0,2 á 0,3 bar gaan rijden. Ik moet een paar instellingen maken die wel te maken zijn, en dan is dat mogelijk. Wil ik meer, dan moet ik naar andere zuigers gaan kijken en moet ik met een andere computer gaan werken, etc.

Ik ga eerst eens alles op mij in laten werken. Mogelijkheden zijn er gelukkig toch nog genoeg.

Heeft die ook vertelt hoe die op die 250 pk tje komt?

Mijn indruk is dat hij bedoelde dit aantal pk's te halen door de wijzigingen die je daar noemde.
Hij noemde zelfs een keer 275 pk.. Ik ben hierdoor eerlijk gezegt wel gaan twijfelen of dit wel geloofwaardig is.


Die man van gister beloofde mij juist helemaal geen pk's, maar zet mij van te voren op de rollebank, en op het eind zien we wel wat eruit komt.
Oftewel, geen sterke verhalen. Elke aanpassing heeft zijn prijs en wat eruit komt zien we aan het eind wel.
In principe vind ik dat wel realistischer.

Maargoed, mijn mening verschilt nu elke dag.. Dus ik laat het eerst even op mij inwerken, en zie dan wel weer verder. Overhaaste beslissingen wil ik niet nemen.

[Nick Mattheus]

idd met dit overhaaste beslissingen nemen kan je een pak meer kosten denk ik

gwn goed over nadenken en met jou dirk komt het helemaal in orde

[Tijnn]

jullie zitten ook nooit stil he, haha ik heb echt respect voor wat jullie van je auto's maken even iets voor dirk.. mag ik mischien weten wat je ondertussen heb uitgegeven aan dat ''monster'' van je  hijs echt supergaaf ben benieuwd wat dat nou mag kosten haha.. nog even een vraagje betreft ps2 in de auto plaatsen, ik zag dat Michel Cijs dat in zn achterbank heeft gedaan maar ik lees hier nergens iets over hoe het precies is gedaan. ik zit namelijk ff met de omvorming van de spanning want een ps2 is volgens mij standaard 12v dc met een travo eraan naar 230 ac dus gewoon travo tussenuit laten en koppelen? wie heeft hier ervaring mee en zou mij dat kunnen vertellen alvast superbedankt!

[Nick Mattheus]

kheb gewoon een omvormer van 12V naar 230V en 150W steken

gewoon aansluiten en dit werkt perfect

[Jan van Heteren]

Je kunt de ps2 inderdaad heel makkelijk ombouwen naar 12v
is bij mij ook gebeurd
dus heb je geen omvormer meer nodig...

[Yayo]

Kevin ziet er goed uit  ..... Zijn je wielkassen nu ook mooi gevuld? Heb j niet toevallig een foto van de zijkant zodat we goed kunnen zien hoe het er van uit die hoek eruit ziet  ...
Wat ik me eigenlijk ook af vraag is of je dan ook een betere weg ligging krijgt in bochten?

[KevinL]

Thnx, Ze zijn wel goed gevuld maar voor het mooie had ik eigenlijk 20 mm moeten nemen achteraf.
Wie weet dat ik die nog wel een keer aanschaf foto zal ik van het weekend wel even maken voor je.
Wegligging in de bochten heb ik geen idee van ga nooit zo hard door bochten heen misschien is het wel iets beter maar denk niet dat je erg veel verschil merkt van die 32 mm.

[LVD]

met moeilijk rijden bedoel ik, dat je een onregelmatig lopende motor hebt, die totaal geen vermogen levert.

met de 'software van internet', waar ik ook de DTA enz mee bedoelde, kom je al een heel eind. een kabel boom maken etc is niet moeilijk, alleen veel werk. ik bedoel te zeggen, je kan al erg veel zelf doen, zodat hij rijdend is, dan naar een tuner gaan en de finetuning doen. dat scheelt je in ieder geval aan rollenbank uren..

ik zou altijd voor een compressor gaan, je krijgt niet alleen veel meer vermogen, maar ook het koppel neemt toe, en dat ga je merken. wat ik al tig keer verteld heb volgens mij ,  in die spider, weet je niet wat je mee maakt. topsnelheid zal hetzelfde blijven (door de overbrengverhouding), maar de weg ernaar toe is gewoon iedere keer weer een beleving. met drukvulling heb je zn mooie koppelvorming en koppel bij een laag toerental, dat ga je met een atmosferische motor never nooit lukken..

op 0.4 bar heb je ongeveer 220-230pk en 300-320Nm.....

[Niels van Dijk]

Super gaaf Dirk,
Ik wens je er veel succes mee Je hebt straks wel echt iets unieks

[Decepticon#1]

Dirk man, dit moet klaar zijn voor de beurs in het FEC, dat wordt dan echt genadeloos pronken! 

[Dirk Kuipers]

Dirk man, dit moet klaar zijn voor de beurs in het FEC, dat wordt dan echt genadeloos pronken!

Dat is inderdaad wel de planning!

ik ben benieuwd hoe je de dynamo gaat monteren dan...

Ja, daarvoor hebben we al een plan bedacht. Hij moet tenslotte aan het motorblok vastkomen. De oude steun van de dynamo hebben we nu "over", en dan is dus één van de punten waar we een nieuwe steun op gaan maken.


Ik heb alleeen nog geen geschikte intercooler kunnen vinden. Hij moet de openingen aan één kant hebben en moet 19 bij 60 cm zijn. Als ik hem niet ergens kan vinden moet ik hem maar laten maken. In principe niet heel veel duurder.

Nadeel is trouwens ook wel een beetje dat je nu alleen nog maar vanaf de onderkant bij de oliefilter komen kunt.. Maarja, dat is niet anders.