Ik vind het ook een wel heel raar verschil.
Er zou eigenlijk een soort datebase voor reparaties moeten komen.
Uiteraard zijn er dingen die kunnen tegenzitten qua tijd, waardoor het werkplaats tarief verschilt, maar vind 93 euro voor een knopje echt heel veel.
Dan zou het mij 300 euro gaan kosten, gekke henkie!

Ook mijn Meg is van mrt 2005. Bij mij werkt van alle vier de portieren de keyless niet meer, is niet raar , zowel openen als sluiten. Achterklep werkt wel.
Ik heb van mijn voorportieren de sets laten vervangen in combi met een grote beurt en distr.riem vervanging. Op de factuur staat 105 eur incl. voor het vervangen van 2 portiergrepen ( is dus een knopje voor t sluiten en een optisch oog voor het openen). 1  portiergreep 77.01.209.342 kost 19.64 euro ex.btw.

Wellicht handig dus om eea te laten vervangen als je toch de auto moet brengen voor iets groots, krijg je heus wel wat korting als je evve babbelt.
Die reparatie database is er trouwens al hoor !!

Bij mij werkt openen bij allemaal maar sluiten niet meer. 3 van de 5 zijn ''stuk''..
Hoe kom ik er nu achter op het knopje wel of niet stuk is.

Want ik heb gehoord dat links en rechts daarmee samen werken, en dan ook samen ''stuk'' zijn..
De auto is ook uitgelezen op die knopjes maar er is niks ontdekt verder in het systeem.

Moet je omstebeurt de stekker van je deur naar de carosorie losmaken voor en achter links en recht en dan kan je kijken welke het wel en niet doen.

OK, en die zit achter het deurpaneel ofzo..?
En andere nog goede opmerkingen of tips..

Nee die stekkers komen uit je deur dat is een rubberen tule en die zitten door middel van een stekker aan de carorsorie vast,
dus de stekker zit buiten je deur.

Ok, en waarom los koppelen dan?
Werken ze anders wel degelijk samen?

ja ze werken idd samen ja.
want als wij ze op het werk controleren met de clip staan alleen links en recht en de achterklep weergeven.
en door ze los te koppelen kan je ze apart testen en dan weet je zeker welke er stuk zijn.

Ok, top.
Dus als links het niet doet automatisch rechts het ook niet( of andersom)
Terwijl er waarschijnlijk maar 1 stuk is... Snap ik het nu goed?

Ik had toen ik mijn auto kocht ook 3 stuk.
Ik heb de kabels van de knoppen(schakelaars) doorgeknipt.
Dus niet het deurpaneel verwijderd en de stekker los gemaakt.
Die schakelaar wat stuk is zit in een wit omhulsel.
Die zit vast met zwarte kit en heb ik eruitgehaald.
Daar heb ik een nieuwe schakelaar ingezet en weer met zwarte montagekit vastgezet en weer vastgesoldeerd.
Het koste mij 4,50 euro voor 3 schakelaars bij de Regenboog en half uur werk aangezien ik de deurpanelen niet los heb hoeven maken.

Ik zal binnekort eens wat foto's maken aangezien de vierde nu ook stuk is.

Klinkt een beetje als een houtje touwtje oplossing eerlijk gezegd.
En snap ook nog niet helemaal 100% wat je bedoeld ook.

Wie weet met foto wel..

En wat snap je dan niet?
De schakelaar is vervangen door een betere schakelaar.

De knop voor de deur te vergrendelen is gewoon een schakelaartje dat met een rubber(kit) vastzit in een witte omhulsel.
Die omhulsel zit in de deurgreep vast.
Die schakelaar heb ik uit het omhulsel gehaald en er een betere weer ingezet op precies dezelfde manier als het voorheen vastzat.

Zo moeilijk is dat toch niet te begrijpen.

Nou, omdat iedereen meld dat het deurpaneel eraf moet, en bij jou hoeft dat niet..
Snap dus niet hoe je er vanaf de buitenkant zo makkelijk bij kan, dan deed toch iedereen dat zo..

Het hele witte omhulsel kan ik ook niet plaatsen, maagoed.
Ik hoop dat je foto mij alles wijsmaakt 

Het deurpaneel moet eraf om het stekkertje los te maken
En dan kun je er een volledige nieuwe inzetten compleet met stekker en kabel.
Dat doe ik dus niet.

Ik knip die kabel aan buitenkant door bij de schakelaar en soldeer die op de nieuwe schakelaar vast.

En met omhulsel bedoel ik de schakelaar( drukknop) zelf.
Die zit in de deurgreep zelf achter het knopje waar je op drukt met je vinger.
Dat is gewoon een wit plastic rond kapje waar de schakelaar met een rubbertje(kit) in vastzit.