Hallo,

Ik ben in de markt om een uitleescomputer te halen voor mijn 2.0 IDE, nu gaat mijn interesse meer naar de nieuwere VCI3 variant dan de oude rechthoekige CAN clip.

Heeft iemand ervaring met de VCI3 i.c.m een oudere megane? Wil deze correct verbinden? Mijne is een exemplaar uit 2000.

Het gaat om dit type: https://www.vxdas.com/products/vci3-v237-renault

Ik zie online zowel dat het werkt op autos van voor 2000 als autos vanaf 2005, dus ik weet niet zo goed welke ik moet geloven. Daarom hoop ik dat iemand hier er ervaring mee heeft, dat oudere type begint namelijk op leeftijd te raken dus een iets moderner kastje zou fijn zijn wegens toekomstbestendigheid.

Bij voorbaat dank.

Dat klinkt inderdaad alsof de radio ooit is vervangen. Als de code van de dealer ook niet werkt, hoort die waarschijnlijk bij de auto en niet bij de radio die er nu in zit. In dat geval heb je meestal het serienummer of de pre-code van de radio nodig om de juiste code te berekenen.

Ik heb ooit hetzelfde probleem gehad en uiteindelijk via deze uitleg mijn code kunnen opvragen: https://radiocodepro.co.uk/get-renault-radio-code-now/

Wellicht dat hier nog iemand interesse heeft in mijn Renault Megane hatchback uit 2013. Het betreft de 2.0 16v turbo, het F4RT blok. De auto heeft al flink wat kilometers gereden (295xxx), maar de mensen op dit forum weten dat het blok oersterk is. Ik heb er zelf amper bijzonderheden mee gekend, maar ga elektrisch rijden op de zaak. Hij bevalt me nog steeds super. Alles werkt.

Marktplaats advertentie:
Renault Mégane 2.0 16V Turbo 180tCe 2013
€ 3.200,00
https://link.marktplaats.nl/m2404311152?utm_source=android_social&utm_content=vip&utm_medium=android_social&utm_campaign=socialbuttons_seller

Mocht je denken, dat wil ik wel: Laat het me weten! Ik heb liever dat ie naar een liefhebber gaat dan naar een handelaar.

Groet Yorick

03-04-2026 – Andere Megane mooi maken

Begin maart heeft mijn broertje zijn 2de set velgen bij mij achter gelaten, zodat ik deze opnieuw kon spuiten.
Dit keer de 18 inch Megane GT velgen. Ze hadden bij aankoop al her en der stoeprandschade. Na het resultaat van de Zoe velgen, was het nu de beurt om deze velgen weer strak te maken.

Dit keer met RAL 8009 (aluminium kleur, dus niet de gunmetal, donkergrijze kleur van de Megane) de kleur aangebracht. Vervolgens met 2K blanke lak afgewerkt en samen met mijn broertje een avond de velgen gepolijst voordat de nieuwe Michellin Pilot Sport 5 banden erop gingen.



Toen was er de dag dat we aan de slag gingen. Buiten de wielen hadden we ook op de agenda staan:
Klein onderhoudsbeurtjes (olie en filters)
Schokbreker toplagers moesten vervangen worden
Bougies
Mijn broertje wou de klauwen een kleurtje geven
Wielen met spacers monteren
En wat algemene zaken nalopen.



Olie en filters was redelijk voor zich. Ik had me alleen verkeken over het vervangen van de interieur filter. Dit ging behoorlijk beroerd. De filter welke erin zat, zat er helemaal verfrommeld en verkeerd in, dus wel blij dat we het gedaan hebben.
Uiteindelijk met het verwijderen van de dashboard kastje had ik het idee dat ik wat meer ruimte had.

Ik had me ook wat nieuw gereedschap aangeschaft. Ik heb altijd wel een verlanglijstje met spullen die ik wil bij kopen en wanneer er een situatie zicht voordoet, wil ik het nog wel eens kopen.

De toplagerschalen van de dempers voor moesten vervangen worden en daarvoor een goede veer compressieset gekocht. En hiermee werd het klusje een heel stukje aangenamer. Alles schoon gemaakt, nieuwe hoes op de demper en nieuwe toplager erop.







Mijn broertje heeft in het proces de remklauwen een kleurtje geven. Uiteindelijk met het idee om een koper kleur aan te brengen. Goud en rood combineren dachten we, maar rood overheerst nog wel. De kleur op een afstandje oogt echter wel leuk. Net subtiel genoeg

28-03-2026 – Poor mans spacers

[16-06-2026: De afgelopen maanden druk met van alles en nog wat, waarbij de posts een beetje zijn gaan achterlopen. Ik heb helaas ook niet veel gedaan verder, maar komen de komende tijd nog enkele updates bij]

In kader van het oriënteren naar spacers zat ik mij vooral af te vragen welke dikte ik wil op de auto. Ik wil verder geen aanpassingen doen aan de spatborden, dus dan moet ik het niet te gek maken.

Met wat meten dacht ik tussen de 10 en 15 mm te eindigen, maar wil het eigenlijk zeker weten voordat ik spacers bestel.

Mijn broertje heeft voor zijn Megane GT180 een setje spacers op de kop te getikt en van hem kon ik even de bouten lenen.

Vervolgens heb ik met plaatjes de diktje van de spacer gesimuleerd. De wiel ook voorzichtig op de grond laten rusten met steun van de krik om te zien en meten hoe ik uitkom.

Voelt erg scetchy. Ik heb de druk van de krik er nooit 100% vanaf gehaald

Maar ik met 15mm kan ik rondom veilig weg komen. Achter hou ik enkele mm over aan ruimte.
Met mijn vader er ook wel over eens dat de we de achterkant nog iets verder laten zakken, dus dit mag geen problemen geven.

Situatie voor met 15mm verschil (het is een ongeveer perspectief  )





Situatie achter perspectief:







Hoe skechty ziet het eruit  :







Voor nu alles weer terug gemonteerd en nu eens zien wanneer ik de spacers bestel. Ik heb veel uitgaven gedaan aan andere hobbies de laatste tijd, dus doe het voorlopig even rustig aan met extra geld uitgeven aan de Megane. Zal echter nog  wel van alles gaan doen als ik de tijd vind.

Hoe is dit probleem uiteindelijk opgelost? Ik heb nu een soortgelijk terugkerend remprobleem waarbij ik het pedaal tot de bodem moet indrukken. Maar het verschil is dat mijn auto niet naar één kant lijkt te trekken.

De hoofdremcilinder is een maand geleden vervangen (merk TRW; zat er origineel ook in). Het systeem is volledig ontlucht, inclusief de ABS pomp die softwarematig aangestuurd is.

Ongeveer een maand lang had ik weer prima remmen die als vanouds aanvoelden. Helaas is het probleem nu weer terug en de symptomen lijken in eerste instantie weer op een defecte hoofdremcilinder.

Als ik het rempedaal pompend indruk dan kan ik heel kort een beetje druk opbouwen, maar als ik hem vasthoud zakt hij direct weer naar de bodem. Er is geen externe lekkage van remvloeistof. Het reservoir staat nog precies op hetzelfde peil.

Iemand enig idee in welke hoek ik het kan zoeken? Ik lees hier en daar iets over de ABS pomp die wel eens voor problemen kan zorgen. Deze zou ik kunnen laten reviseren, maar graag alleen als dit ook echt de oorzaak is. Is er een manier om deze te testen, of juist dingen uit te sluiten?

Hoi Keesh,
Welkom.
Het is altijd goed om even een garage verderop te checken, al is 1500 voor een hele set niet de duurste combi die ik gehoord heb (3400 kreeg ik een keer door voor distru/waterpomp en wat nodig is).

Hallo allemaal,
Mijn Megane 4 Berline Blue dci 115 EDC van 2019 heeft nu 90.000km achter zich gelaten.
Heeft nu 'n complete beurt nodig, alle filters, automaat olie (en vloeistof?), en de distributie-ketting moet vervangen worden incl. spanner, waterpomp enz..
Ik kreeg 'n offerte van mijn Renault dealer voor €1500. Denken jullie dat dit redelijk is of moet ik 'n garage verderop chekcken?

Toen ik de auto kocht was ik blij met het verhaal dat de ketting heel lang mee zou gaan, dat geloofde ik toen ook want mijn zeer oude Mercedes 200d verkocht ik na 400.000km met de originele ketting!

graag jullie reactie,
groet keesh

Omtrent AVG zijn we verplicht om te verwijderen. (mocht iemand twijfelen en zich afvragen hoe of wat).
De aanvragen van hierboven zijn verwerkt.

Graag zou ik ook zien dat mijn account verwijderd wordt. Alvast bedankt!