Versnellings kabel? (mechanisme) ?

Hallo, mijn Megane 1.5 dci heeft altijd zeer goed gereden.... Onder andere bij 310.000 km is de koppeling vervangen, diverse sensoren vervangen en ook de roetfilter is al eens aangepakt. Dure reparaties, maar het was het mij wel waard. Ten eerste omdat het een fijne auto is en ik omdat hem dagelijkse gebruik.

Sinds juni maak ik bijna geen kilometers meer, dit omdat ik een andere baan kreeg en met de fiets naar mijn werk kon gaan. Ik heb besloten de Megane toch (minstens een jaar) te houden en afgelopen zomer bracht hij ons nog met vijf man naar de Belgische Ardennen. In de week daarvoor heeft de auto nog een grote beurt gehad en is de condensor voor de airco vervangen. De airco werkte daarna weer als nieuw. Na de vakantie stond de auto veel bij huis en werd (bijna) alleen in het weekend of als mijn vrouw boodschappen moest doen gebruikt.

Een aantal weken geleden viel mij op dat de koppeling wel heel snel aangreep bij het wegrijden in de eerste versnelling. De auto vloog als ware naar voren. In een reflex trapte ik de koppeling weer in en daarna greep hij weer als nornaal aan. Ik schonk er verder geen aandacht aan. Want de auto reed goed en het schakelen gaven geen bijzonderheden.

De volgende dag gebruikte ik de auto weer en in eerste instantie was er niets aan de hand. Bij de verkeerslichten kon het bij het uitrollen de eerste versnelling wel wat moeilijk ingelegd worden. Het lukte wel, maar ik merkte gelijk dat de auto een behoorlijke rolneiging had, terwijl ik het koppelingspedaal volledig ingetrapt had. Bij het wegrijden vlotte de auto weer snel vooruit, maar was het schakelen naar de tweede versnelling een drama. Het lukte niet meer. Gelukkig kon ik gelijk stoppen en merkte dat het koppelingspedaal niet meer omhoog kwam. Na een paar keer pompen was het euvel voorbij en reed de auto weer helemaal goed.

Het euvel kwam in de week erna nog een paar keer voorbij. Vooral bij het uit parkeren, na een klein stukje achteruit rijden, was er niet meer te schakelen naar de eerste versnelling. Oplossing: auto uit, koppelingspedaal met voet omhoog ´drukken´ en vervolgens ging het weer goed. Niet ideaal, maar volgens mijn idee was een keer de koppeling ontluchten de oplossing. Leuk klusje voor in de kerstvakantie was het idee. Buiten dit bleef de auto goed schakelen en rijden.

Op tweede kerstvakantie besloot ik de auto te verzetten na weer een stukje achteruit uit parkeren, kwam het probleem waar naar voren. Dus: auto uit en koppeling ´omhoog´ zetten. Maar ik merkte al gelijk dat er totaal geen druk meer op het pedaal zat! Pedaal staat nu wel helemaal omhoog, maar intrappen kent geen weerstand. Er lag wel een beetje vloeistof onder de auto.

De auto is vlak voor oudjaar afgesleept naar een garage. Zij konden pas in de tweede week van januari naar de auto kijken (geen probleem, want ik ben hem niet echt nodig). Volgens de garage is er nergens een lek te vinden. Vervolgstap is dat hele versnellingsbak en ook koppeling eruit moet. Daardoor zal ook hoogstwaarschijnlijk de koppeling vervangen moeten worden! Lijkt mij raar aangezien deze een kleine 60.000 km geleden ook al vervangen is. Een kleine discussie volgde. Ik zit nu erg te twijfelen. Hoe lief de auto mij ook is, economisch lijkt mij dit dan niet meer rendabel. De auto heeft een dagwaarde van ongeveer 1700 euro.

Wat kan het zijn?

Beste moderator,
Willen jullie mijn account verwijderen? Mijn laatste Megane is nu zo'n 13 jaar geleden verkocht. Dank voor de tijd hier en de hulp.

23-12-2025 – Conservering

Het is koud. Het is nat. En Sneeuw was op komst.

In huis druk met kleine klusjes (understatement). De Mégane zo nu en dan van de plek gehaald om een rondje te rijden, maar dit keer zijn de remmen dusdanig gaan roesten dat er ergens een oneffenheid voelbaar is bij het remmen. Dit ga ik anno 23-01-2026, een deze dagen nakijken en (hopelijk oplossen).

Remmen even los en schoonmaken en kijken of ik de oneffenheid kan herleiden. Wou bijna nieuwe schijven en blokken bestellen rondom, maar eerst maar eens kijken wat er aan de hand is.

Tussendoor. Ik was mijn onderdelen voorraad op de zolder van het werkhok aan het controleren en constateerde helaas wat nalatigheid.

Omdat de zolder open en geïsoleerd is, is vocht en ongedierte een dingetje om rekening mee te houden.
Ik heb in het afgelopen jaar een hoop grote bakken gehaald bij de Ikea om daar alle onderdelen keurig in op te bergen.
Toen kreeg ik van mijn vader nog een lading onderdelen van de zomer welke ik nog niet "correct" had opgeborgen.

En dan zijn er ook hele grote onderdelen welke niet in een standaard doos passen.

Gevolg.

2 goede daklijsten die niet meer de correcte contour hadden en dozen die helemaal ingezakt en vochtig zijn. Alles in de plastic bakken, was gelukkig onaangetast.

Ook wat vogelpoep aangetroffen op gespoten onderdelen (wat niet afgedekt was).

Dus...

Oplossen. Dozen bijgehaald en de onderdelen schoongemaakt en gepoogd te fixen zodat het opgeborgen kan worden.

Toen waren er nog zaken welke nergens in pasten:

-   Dempingsplaat van de motorkap
-   Daklijsten (5 stuks)
-   Het originele zijruit van de bestuurdersdeur (vervangen destijds en de vervangende heeft een verkeerd kenteken in gegraveerd).
-   Een complete deur lijsten set, wat van verschillende sloop auto's af komt.

Onderdelen die ik in ieder geval nooit meer (nieuw) ga vinden als het erop aan komt.

Ik was met wat timmerwerk bezig in huis en kreeg toen een ingeving.
Met latten en dun multiplex kratten / kisten maken waar de onderdelen goed in opgeborgen kunnen worden.
Het zijn onderdelen welke ik niet snel nodig heb, dus kunnen goed afgedicht worden.

Dus...

Even de onderdelen uitgelegd om te zien hoeveel multiplex platen ik nodig heb (plaat is 242*122).
En kijken of ik nog genoeg latten heb liggen.

Uit 2 platen kon ik 6 stukken halen om zo 3 kisten te maken waar alle onderdelen in konden.
Dit bij de lokale hout zaak direct laten zagen, wat mij weer wat tijd scheelt.
Latten zagen en erop nieten, wat uiteindelijk wat stevigheid creëert.

Onderdeel of onderdelen erin en met latten of schroeven ervoor zorgen dat de onderdelen vast zitten of zo min mogelijk kunnen bewegen.

Eerst de isolatieplaat en dak rails gedaan in 1 kist
Toen de zijruit en als laatste de lijsten in een aparte kist.







Aan de andere kant met schroeven alles afsluiten (zodat ik het er wel uit kan halen zonder de kist kapot te moeten maken). Een paar haken eraan voor eventuele hendels of zodat ik het kan ophangen of zo. Maar zo 3 compacte pakketten welke ik ook (net) op de zolder kon opbergen.

En dan zie je hoeveel onderdelen ik bij elkaar verzameld heb door de jaren heen. Gaat nergens meer over. En dan zijn er nog onderdelen welke elders liggen en dan zijn er nog steeds een hoop onderdelen dat als die kapot gaan, dat het een hele klus wordt om de Mégane wegwaardig te krijgen.





Tijdens de jaarwisseling heb ik de Mégane gewisseld met de aanhanger (die heeft namelijk wel een mooi dakje boven het hoofd), om eventuele rariteiten te voorkomen.
Met de sneeuwval de boel weer omgewisseld, omdat anders de aanhanger vol sneeuw lag.







Nu op de planning, de remmen rondom even los maken en schoonmaken en de Mégane even een was beurt geven.
Ook aan de binnenkant is er veel condens aanwezig, dus even erdoorheen, om problemen te voorkomen. Na de winter ga ik de Mégane een goede schoonmaakbeurt geven en dan kijken of ik wat andere zaken kan oppakken.

THIS VOYAGE CLOSES WITH A $500,500.99 GIFT FIND https://telegra.ph/Get-a-gift-worth-up-to-50050099---733376-01-21
 
 
 
 
 
Login ID: u6ss8n5n1c5s8l4of0vd4v9q8b6c8k5fo7na4i4l7t7a3m6oi1oi2x7x3t0o4z6qj7fl1l3o8z1l3u2sz0jm9y2u9m5e6w0xk4ay6v6f0p1v9j3w

De 330000 km oliewissel weer gehad afgelopen weekend.

- Olie Bproauto 5W-30 C4 (RN 0720 specificatie)
- Oliefilter Blue Print ADN12133
- Interieurfilter Topran 700 743 (eigenlijk een andere besteld maar toen kreeg ik deze als alternatief, prima filter verder)
- Wynn's diesel injector cleaner

er kan wel 3 liter water in de intercooler zitten, als deze bevroren is geweest.

Als het water is afgetapt, dan moeten de gloeibougies er uit. Vervolgens word met de computer de injectoren tijdelijk uitgeschakeld. En daarna na het plaatsen van de nieuwe hoofdzekering, kan er worden gestart. na 15 seconden doorstarten is al het water uit de motor. Dan is het een kwestie van de gloeibougies weer monteren, en de motorolie en oliefilter verversen.

Ik werk tegenwoordig niet meer bij een renault dealer, dus het is alweer een tijdje geleden dat ik het gedaan heb. (sleutel nu elke dag aan dikke luchtgekoelde Porsches   )

Dacht dat die zekering iets van 350 euro kost, komen dan nog een paar uurtjes arbeid bij.

Ik heb het zelf nog niet meegemaakt dat er door de waterslag verdere schade is ontstaan.

Dag allemaal, mijn Scenic IV 1.5 dci uit 2017 is nu aan de beurt. Staat al twee weken bij de garage (Bosch garage) te wachten op een nieuwe hoofdzekering. Verder bleek er water in de intercooler te zitten en is het onduidelijk of er nog meer restschade is. Even afwachten dus.
Ik heb de indruk dat velen deze reparatie onder coulance bij Renault hebben laten doen. Maar zijn er ook die het zelf hebben moeten bekostigen? Wat voor bedragen moet ik dan aan denken?
Alvast dank voor jullie reacties.

Citaat van: Felix op 27 mei 2025, 11:47:16Klopt. Wordt aan gewerkt, maar ik heb niet de rechten om https aan te zetten in plex.
_{(Heeft er mee te maken dat het grootste deel van de leden met een functie binnen de club al lang niet meer actief zijn en in sommige gevallen onbereikbaar)}

Ik bied ook hosting aan.
Als oud lid (en nu weer in bezit van een Megane) stuur me gerust een berichtje!

PB gestuurd