@Rebecca,

Dat trillen zit niet in de banden. Heb vaak gehad dat de draag arm rubbers kapot zijn, versleten, verkeerd gemonteerd of dat je draagarm iets krom is.
Die van ons trilde ook boven de 160 maar een week of 4 de linker draagarm vervangen en na het uitlijnen geen trillingen meer gehad.
Draagarmpjes kosten rond de 37 incl ps inclusief fuseekogeltje

Misschien kun je er eens naar laten kijken

Yep ph1 2.0 16v

Zou je ze eens door kunnen sturen of misschien kun je wat vinden of er meerdere draden op de ecu aangesloten moeten worden om de obd connectie te maken ?

Het is gewoon een data-lijn dus 2 draads met een voeding

Oh ja, clip is in orde, elm is in orde en de voeding is goed. Bedrading gecontroleerd op de stekker en is ook goed.

2.0 16v  maar dat maakt niet zoveel uit hoor

datalijnen zitten op dezelfde plek bij elke ecu zoals ik het terug kon vinden

folie om je achterlichten plakken is wel vliegwerk maar wel te doen met een verf fohn en veel geduld.
Je moet namelijk de folie oprekken en warm maken zodat je die op de juiste plekken naar binnen kan duwen.
Daarbij je lampen even met een dreft sopje bespuiten

Het is ongeveer hetzelfde als ramen tinten in ieder geval
Heb het al vaker gedaan met raamfolie

He jongens en meisjes,

Nu heb ik ineens wat geks.
Ik heb een elm uitlees device met bluetooth voor in de auto. Hiermee kun je storingen uitlezen maar waar het om ging. Alles meters, tempereraturen en waardes heb ik direct op mn smartphone.
Dit werkte allemaal perfect tot op heden.
Ik kom zelfs niet meer met de clip computer erin. Ook de dealer niet.

Ik heb aan de hand van schema's opgezocht wat de aansluitingen zijn direct op de ecu maar zelfs dat doet niets.

Aansluiting OBD:
4 en 5 = massa
16 = 12 volt +
7 = K-lijn
15 = L-lijn

Op de ecu:

11 = K-lijn
38 = L-lijn

Zo staat het althans op internet: http://fredriksjoholm.se/slira/renault/ecupins.htm
en is het vermeld in dialogys en workshopdata

Daarnaast heb ik nog 3 draden over op de OBD, namelijk:

1 = Geel
3 = Grijs
11 = Paars

Volgens alle boeken en google zijn die voertuig specifiek maar op welke pinnen moeten deze op de ecu ??

Wie kan me helpen ?

flink bedragje hoor

Zeker apart maar toch teveel euri

Iemand een donor gezocht: http://link.marktplaats.nl/487815289

bekende van hier ??

http://link.marktplaats.nl/487021585

Zie foto 5 van links

Chocomels

Citaat van: nd-photo.nl (Andy) op 22 oktober 2011, 18:19:03
Ok het is nog niet gelukt, zelfs met 2 man zitten wrikken aan mn gemonteerde velg, maar helaas. Denk dat ik hem (met tegenzin!) ga wegbrengen, tenzij ik de gouden tip tegenkom.

Hoi Andy,

De gouden tip

Draai er een oude stalen velg op, het liefst zonder band.
Nu hoef je niet onder de auto te liggen voor even.
Pak dan een 5 kilo moker en sla aan de buitenrand van de velg. dus als je er voor staat sla je de velg naar binnen.
Telkens een tikje geven en dan helemaal rond gaan. De druk gaat hierdoor van je trommel af.

Nu ga je eronder liggen en sla je met die moker van binnen naar buiten tegen de rand van de oude velg.

Als dat niet lukt kun je bij de bo-rent of boels of iets dergelijks een grote poulie trekker lenen/huren.
Hier gaat het ook mee.

Probeer wel telkens af te wisselen van plek waar je kracht op zet of op slaat anders gaat je trommel krom staan.
In spuiten met olie of proberen je trommels terug te duwen gaat niet werken bij een meg. er zit een klik systeem in wat je schoenen naar buiten drukt en bij de megs die ik gedaan heb werkte het in ieder geval niet

Met het afstellen van de handrem mag je ook niet de handremkabel onder je auto aandraaien maar van dat kliksysteem telkens opdraaien en testen.

Misschien kun je hier iets mee: http://en.renault-club.cz/graphics/manuals/138/MR312MEGANE3.PDF

Denk dat gizmo last van water heeft gehad, zijn nu zoveel gremlins dat hij (of zij) het te druk heeft om te reageren.

In ieder geval graag gedaan 

Normaal rond de 700 a 750.
Als hij te laag draait moet je de 2 draden die op je stuurpomp zitten (links van je radiator) doorverbinden. Dan gaat stationair instelling 200 rpm omhoog. Originele renault oplossing

Of anders nogmaals een reset uitvoeren, wel echt alle verbruikers aanzetten omdat daarmee het stationait toerental wordt ingesteld

ja, zitten best diep in de motor.
De bobine's 'klik' je erop zeg maar

Succes !

Nou Marc, Waarom brengen de mensen hun auto voor een beurt of reparatie naar een dealer ?
Als je alles zelf moet nakijken en maakt dan hoef je niet naar de garage voor dit soort dingen. Je mag bij een dealer een verantwoording wegleggen die je zelf niet hoeft te nemen.

Als je geen lekkage ziet moet je ervanuit kunnen gaan dat het oliepijl van de v-bak op orde is.
Het is zeker je eindverantwoording maar als er een draagarm is vervangen mag je verwachten dat een dealer alles nakijkt wat ermee te maken heeft en evt bijvult.
Het is dan wel heel vreemd als TS dat heeft laten doen en er zijn geen lekken dat dan het oliepijl dusdanig is gezakt dat daardoor de v-bak kapot draait.
Hier moet dus iets mee gedaan zijn anders loopt de olie niet weg.
Het kan echter wel zijn dat er een keerring lek is geslagen door de reparatie maar zoals met elk olielek zou dit zichtbaar moeten zijn.

Heb je van de duitse garage een verklaring ? Die is namelijk wel belangrijk. Het hoeft geen schuldvraag te zijn maar je staat wel sterker als je er een zaak van maakt.
Ik heb het wel meegemaakt dat ze een staigaire of leerling dit soort klussen op laten lossen en omdat tie niet op zn donder wilt krijgen ze het vaak snel schoonmaken en niet verder denken als het fout gaat.

Het verhaal is dat jij moet bewijzen dat je geen lek heb gehad en dat bij het vervangen van de draagarm de olie eruit is gelopen waardoor de bak kapot is gedraaid.
Ook moet je de verklaring van de garage zien te krijgen en dmv foto's aangeven waar je auto staat normaal en dat je geen olievlekken op de straat op parking hebt.
Maak ook foto's van de motorruimte, het liefst wat dieper in de ruimte zodat je kan zien dat daar geen olievlokken/sporen aanwezig zijn.

Als ze bij de bovag aangesloten zijn zou ik daar aankloppen want als door hun nalatigheid je v-bak in de soep is gedraaid heb je kans dat het via hun in orde wordt gemaakt. Een andere manier is een zaak via de kantonrechter maar als je daar aan begint kom je uit op het verhaal dat hun moeten bewijzen dat het oliepijl voldoende was en jij hebt de tegenspraak van de duitse garage. Het bewijs wat je hebt moeten hun gaan tegen bewijzen.

Ik heb het al eens gedaan en met succes.
Koppakking laten vervangen voor dik € 1300,- en na een week blok kapot.
Volgens de expert niet genoeg olie erin, volgens dealer wel. Mijn eindverantwoording, want mijn auto.
Er bleek na het splitten van het blok een scheurtje/gaatje in mijn zuiger te zitten. Gevolgen zijn bekend.
Volgens de dealer is de auto gemaakt volgens opgave, koppakking vervangen dus geen vergoeding.
Volgens de rechter heeft de dealer een verantwoording met reparatie om de consument op de hoogte te stellen van eventuele andere gebreken en daar ook naar te kijken/zoeken. De rechter zei ook dat als het lampje ging branden het mijn verantwoording was, echter was dat niet het geval omdat het lampje kapot was. Omdat deze kapot was kon ik het niet weten maar de verantwoording van de dealer omdat hij moest controleren naar een dergelijke reparatie dat alles wat met de motor en of reparatie te maken had in orde moest zijn. Daar viel dus ook een kapot lampje onder.
Het was ook een deel mijn verantwoording qua lampjes maar 1 maand daarvoor een grote beurt gekregen waar alle verlichting was nagekeken en in orde bevonden na vervanging.

Het moraal: wat Marc zegt inderdaad je eigen verantwoording maar je mag van een dealer/garage verwachten dat hun de reparatie's en conclusie's naar verwachting uitvoeren en correctheid. Maar na een dergelijke reparatie is het niet jouw verantwoording om het oliepijl van je v-bak te controleren. Hier mag je vanuit gaan dat het gecontroleerd wordt. Het is immers een deel van de auto waaraan een reparatie is gedaan.
Na het vervangen van een oliefiler mag je verwachten dat het oliepijl voldoende is. na het vervangen van een band mag je verwachten dat deze op spanning staat en je bouten vast zitten.
Je geeft de verantwoording uit handen aan een dealer en die moet die verantwoording nemen, Succes !

Ps: ik heb geen zin in gezeur hierom. Dit staat in de wet en is ook daar vanuit overgenomen alsmede mijn eigen ervaring.
Dus nuttig commentaar is altijd welkom. eigen verantwoording of niet. TS zit ermee en een bedrag van € 2600,- is niet niks en iedereen hier zou er een zaak van maken als ze het gevoel hebben dat het NIET hun schuld is.

stappenmotor: Idle Air Control Valve
gasklephuis: throttle body

Om te beginnen is dit een leuk setje hoor.

Mtx heeft een goede naam dus waarom niet ?
Enkel gaat de 16 cm composet niet passen in de deuren met handmatige raambediening of je moet mdf pasringen maken die het midden van de speaker verlegt in verband met raamslingers.
heb je electrische ramen dan passen ze in de speakerbakken

In de set zitten alleen geen hoedenplank speakers zag ik ?

na de aanpassing wel hoor.
Ik ben toch niet op weg naar een super comfortabele auto waarbij niets kraakt of dat alles er perfect uit moet zien.
Zoals het eruit ziet op de foto heeft het geen nut maar na de aanpassing kan ik mn bandendruk verlagen, camber meer in of out zetten, als de motor meer koppel heeft heb ik veel meer rubber op de weg.
Met drifthokken kun je ook niet normaal rijden want elke bocht die je normaal pakt zonder te driften is niet goed voor je banden aangezien het diff is vastgebakken.
In de rally of F1 zijn innovatief en ook daar proberen ze veel. Ik vindt het alleen maar leuk om dingen te proberen zoals een scania turbo in een swift te leggen met een  1400 cc motortje, werkt misschien niet perfect maar voor de tijd dat tie rijdt rijdt je wel elke dikke bak eruit.

Het zijn allemaal pretobjecten met een heel hoog fun gehalte en dat is in mijn ogen tunen.
fabrikanten zorgen voor de betrouwbaarheid, tuners zorgen voor de funfactor in driving