die prestaties zitten tussen je oren. Dat komt puur door het geluid want de kans is groter dat je prestaties slechter zijn geworden dan met het originele filter.

Fubar, die velgen zijn van een megane monte carlo. Megane Cup had 16"

Christian,

ooit toen ik nog veel deed met straatauto's heb ik die troep er wel eens onder gehad ja, hopelijk is het nu betere kwaliteit dan destijds. Pak anders is een setje DS2500 als je goed spul wilt.

En waarom het wiel opnieuw uitvinden? Zoals ik uitlegde, zo monteer je clio rs fusees (= gelijk aan megane 1 ph2 fusees):

Fusees affrezen omdat deze anders niet tussen de schokdemper past en de schokdemper bevestigingsgaten van de fusee opvullen met busjes van 1mm zodat er een M12 bout in past.

Ook bestaat de kans dat jou 1.6 coupe 21tands aandrijfasuiteindes heeft, de ph2 heeft 23 tands. Dus of naaf wisselen OF 1.6 16v aandrijfassen gebruiken. Ik zou dat laatste doen zodat je direct het 1cm verschil opvangt.

Dus hoezo verdiepen? Die info is er gewoon.

Christian,

Je kunt de fusees er niet zomaar opgooien. Ik weet niet zeker of de schokdempergaten overeenkomen(99% zeker van NIET), dan moet je de fusees affrezen en je moet de gaten opvullen ivm m12 bouten bij een ph2 en M12 bij een ph1, maar ik weet wel zeker dat de ph2 meganes velgen met een ET van 48 hebben, en deze fusees hebben 1cm meer offset vanaf fuseekogel, en heb je dus 1cm langere aandrijfassen nodig(of opvullen met ringen)

Dus niet zeggen dat het zomaar past, als je bovenstaande niet kunt regelen dan wil het niet "zomaar"

En EBC rommel wat remt als een gekko? Dat is echt troep is mijn ervaring.

Zit op de ditribitie bij een F4R

ik snap ook niet hoe jij bij de multiriem komt frank, wat is dan volgens jou de waterpomp? Op de multiriem zitten dynamo, stuurbekrachtiging, krukas en een spanrol.

die gele rol van de distributie is de waterpomp, altijd even mee vervangen. F4r is iets lastiger te vervangen dan een f7r, je hebt er wat speciaal gereedschap voor nodig namelijk.

900 is wel extreem, 800 voor een 8v ook trouwens, daar hebben ze lekker aan verdient 

Citaat van: Dirk Kuipers op  5 december 2011, 21:13:10
Josje, je hebt de rolkooi van mkool gekocht die hier op het forum te koop stond?
Ik ben benieuwd naar de inbouw en hoe het past / wat er allemaal aangepast moet worden.
Ik hoop dat je er wat foto's van gaat maken! Keep us updated en succes!

Past direct, echter krijg je je dashboard er niet meer zomaar in, je kunt je dash aanpassen of de buis in de rolkooi ertussen weg slijpen. Is gewoon een pasklare kooi voor een megane coupe namelijk.

en christian, ik denk niet dat je veel harder door een bocht heen kunt, in elk geval niet merkbaar, en al helemaal niet met een knaken schroefset oid 

olie en koelvloeistof samen wordt een witte drap, waarschijnlijk is er toch olie en (koel?)water bij gekomen

zout bij de bougies? hahahaha

Frank wist zijn sporen uit blijkbaar 

Tsja, opzich valt mij de prijs nog mee van zo'n hok.

Weet waar je aan begint, als je een onderdeel kapot hebt en het moet uit japan komen heb je een probleem.

edit-

alsof je die 2.0 motor ook daadwerkelijk ging kopen... je begon direct over even een paar maand vasthouden hahaha 

omdat je niet weet waar je over praat?

Je ziet het helemaal zitten of niet?

Ik niet in elk geval 

ja dat past zonder problemen volgens mij, ik heb evt een zwarte deur voor je voor weinig.

ph1 en ph2 is gelijk. coupe is langer dan 5deurs.

het is heel simpel.

Je ropt die kunststof dop eraf.

Dan pak je een sterke M10 bout (klasse 10.9), bijvoorbeeld een versnellingsbakbout, die zijn perfect. Ook heb je een sterke moer nodig M10 en een flinke sluitring, geen gamma kwaliteit.

Dan pak je een dop uit je doppenset, nummer 30. Je steekt daar de bout doorheen met de moer erop gedraaid en de sluitringen ertussen en deze draai je, mits de draai in je torsiestaaf niet te verrot is, in de torsiestaaf.
Hier een voorbeeld met een PVC bus (NIET PVC GEBRUIKEN, KNAPT KAPOT, IS EEN PRUTVOORBEELD EIGENLIJK)



Als je dat aan beide zijden heb gedaan, kun je de draagarmen omhoog liften. Makkelijkst is om voor de tijd de hoogte op te meten (met de wielen los van de grond) en na die tijd, dat verlaag je dan zo'n beetje. Als je je ideale hoogte hebt afgesteld (ik prop er altijd een krik onder om te stellen) dan druk je de torsiestaaf er weer in. voorzicht erin tikken, pakt deze niet, dan een tandje verdraaien en weer proberen totdat hij erin glijdt.

2 tips:
2 weken inspuiten van te voren met WD40 schijnt te helpen
OOK in het midden onder die auto bij die bus inspuiten

Hamer veelvuldig gebruiken !

Ik heb nog meer tips maar die hou ik voor mijzelf zodat ik zelf ook nog is een klusje over houdt :p

Overigens heeft de megane 1 groot nadeel bedenk ik me nu, die dop past er niet op ivm je dorpel. Persoonlijk zou ik dan de achteras iets laten zakken en er dan mee bezig gaan.

Hoe doen de anderen dat bij een megane?

Overigens mocht je het willen uitbesteden dan hoor ik het, ik heb de reputatie tot nu toe alles los te hebben gekregen, van een 11 turbo tot clio 16v's en 5 gtt's. Over het algemeen zitten ze daar nogal vastgeroest namelijk