Gisteren opnieuw een TCe 180 test gereden, begin steeds iets meer te wennen aan de koppeling. Zal misschien ook te maken hebben met dat er krap 130dkm op de teller staan bij deze auto.
Had nog wel een vraag over deze auto. Na een stevige testrit (lang stilgestaan), rustig teruggereden naar autobedrijf en nog even na laten lopen. Toen ik vervolgens onder de motorkap ging kijken bij uitgeschakelde motor hoorde ik een constant tikgeluid bij de rechter veerpoot/distributiezijde. Komt dit van de uitlaat?

Heb inmiddels gereden in een Megane III estate 1.6 110 (2010) en tweemaal een proefrit gemaakt in een TCe 180 (estate en hatchb.). Ik vind elke keer weer de koppeling erg tegenvallen. Te weinig weerstand en daardoor slecht te doseren. Ik kan maar niet lekker wegrijden met deze auto's. In een Megane II 1.6 16V ervaar ik dit probleem helemaal niet.

Is dit gewoonweg een 'feature' van het koppelingssysteem bij de Meg III of is dit af te stellen?

Terug van weggeweest. Er was te leven met het probleem maar inmiddels is het wat specifieker geworden. Het gaspedaal blijft soms steken bij koud weer of net wegrijden (koude motor).
Als je met je voet onder het pedaal gaat en hem zo weer terugbrengt dat houdt het automatisch gas geven op. Lijkt dus iets mechanisch te zijn? Kan het gaspedaal gemakkelijk gedemonteerd worden en van binnen bekeken/geserviced of beter een geheel nieuw gaspedaal monteren (laten) ?

Ik weet dat mijn airco lekt maar recent toch weer laten vullen op goed geluk.
Airco werkte prima maar begon al snel te suizen, te lage druk?
Nu merkte ik vandaag op dat de rechter ventilatieroosters (ook die bij raam) prima koude lucht geven maar de linker roosters niet.

Heeft dit inderdaad te maken met de mindere vulling in het aircocircuit?
En komt dit doordat alleen het gedeelte van de verdamper bij de rechterkanalen nog koud wordt?
Ik zoek een bevestiging van mijn vermoedens.

Dit lijkt het precies te beschrijven:
https://www.problemcar.nl/nl/particulier/renault/161621-airco-megane-blaast-.html

Klachten komen nu opzetten tijdens de warme dagen, ik rij dan uiteraard op lpg. (Megane 1.6 16v / 2006 / 255dkm)

- Onregelmatig stationair, bij warme motor
- Kleine hikjes/stotteren bij cruisecontrol 50km/u in 4e versn. (een korte test op benzine leek het probleem niet te geven)
- Afslaan bij remmen en koppeling tegelijk, bijv. bij afrit snelweg maar ook bij lagere snelheden

Storingen uitgelezen op 6 mei 2016:

Motor:
  - Koelvloeistofdruksensorcircuit, abnormaal voltage, DF232
  - Koude lus, DF1070 (van de airco, is al opgelost)
  - (laag brandstofniveau, bus fout, DF455)

Instrument:
  - Brandstofzendercircuit, open circuit, DF007

Elektr, stuurbrekr:
  - Multiplex signaal voertuigsnelheid, signaal ontbreekt of defect, DF057

Beste alle,

Mijn LPG Renault Megane III estate 1.6 110 (2010) heeft af en toe een storing in het gaspedaal in het begin van een autorit (< 10km).
Bij licht gasgeven schiet de auto ineens in volgas. Trap je de koppeling in dan schiet ie in de toerenbegrenzer. Na 2/3 keer goed remmen is het weer over.

ANWB er al eens bij gehad en deze kon bij uitlezen geen storingen vinden, ook geen storingsmelding op boordcomputer.
Wel zo nu en dan een melding over een te zwakke accu/accu zwak. Starten/rijden is verder prima.

Ik kan op dit forum, problemcar of google niks hierover terug vinden, waar kan dit probleem door veroorzaakt worden?

Ophangrubbers ook vervangen! Ik heb OT ook even aangepast.

Op de oude einddemper had het enkele ophangstangetje aan de voorkant van de uitlaat ook een soort moer op het uiteinde zodat ie niet uit de rubber zou schieten?

Ook zat er op de oude einddemper een gelast stangetje op het uitlaatpijpje en daarmee hing ie vast onder aan de auto...

Auto ging voordat ik hem kocht voor onderhoud naar een Opel dealer, vreemde methodes daar of slim juist?

Ik heb laatst mijn uitlaat vervangen bij een dhz garage. Ging best makkelijk. Ophangrubbers ook vervangen!

Maar kort erna ging de uitlaat lager hangen en heb ik de klem losgehaald en de uitlaat weer hoger kunnen krijgen. Zoals het hoort.

Maar gisteren kwam ie ineens weer losser te hangen en begint dan ook bij bepaalde toeren of verkeerde versnelling te rammelen tegen achteras/carrosserie(?)

Hoe krijg ik dit nu voor eens en altijd goed vast hangend?

Het gaat om dit uitlaatsysteem: http://www.onderdelendirect.nl/renault/megane-estate-break/16-phase-i-16v__13373/uitlaten/uitlaten/uitlaatsysteem--705540

neuh dwarsbalk achter is toch aardig verrot, en mocht ik hem wel nodig zijn, dan ga ik hem opnieuw leggen op een fatsoenlijke manier

Ook als EDIT geplaatst in 1e bericht bovenaan:

nog even dit voor de mensen die dit later lezen, de lekkage werd niet alleen maar veroorzaakt door een accubak vol rommel maar ook doordat er bij de rubbers waar de kabels door het schutbord heen gaan een snoertje lag voor de trekhaakstekker en daardoor het rubber niet goed in het gat gefixeerd was, snoertje weg, probleem weg. Gelukkig ben ik erachter gekomen, anders was de boel weer nat geworden op den duur.

wask weer

Gisteravond boven smeerput stoel eruit gehaald, met gasbrandertje de 4 moeren van de stoel losgebrand, want we durften het niet aan en hadden geen zin om het kapot te draaien. Want dan ben je stukje verder van huis...

En zat dus een soort borgmiddel op het schroefdraad die nu lekker is uitgelopen. Onbruikbaar?

Ik vraag me nu dus even af of ik nieuwe moeren moet halen, deze weer opnieuw moet borgen en of dat met loctite moett (prijzig spul) of dat er goedkoper borgmiddel is of misschien een goed kwaliteit moer met een goede borgring erbij in begrepen. eigenlijks boeit het niks maar ik wil het toch wel weer een beetje officieel goed vastzetten. Lijkt me wel het beste.

T is idd een meg1

die stoelen, alleen bijrijderskant is nodig denk ik. zijn dat vier torx schroeven, stoeltje eruit en klaar of zof komt er nog meer bij kijken? (zit ook nog airbag sensorstekker zeker?) zit er veel Nm op want dan haal ik even een torxdop erbij.

en vochtvreters, gewoon maar a-kwaliteit van de Action?

Hmmm dus verbruik van koelvloeistof moet ik dus ergens anders gaan zoeken... ok

Ik dacht dat het regenwater dan wel bij het kabelgat uiterst rechts langs zou komen maar het stroomt dus 'terug' langs de ventilator? drom lijkt het dus ook alsof het van de kachelradiateur komt?!

Hoe krijg ik de auto nu weer enigzins droog? electr. kacheltje erin en blazen maar?

Hoi,

Ik heb de bekende natte vloer aan de bijrijderskant. Staat een plasje met water en de isolatielagen zijn ook verzadigd.
Ik vermoed een lekke kachelradiator, omdat er ook wat koelvloeistof verdwijnt om de zoveel kilometer. Maar laatste maanden verdween er bijna geen koelvloeistof. Nu is er wel weer wat uit gegaan.

Als eerste heb ik gisteren de accubak uitgemest. Zat wel veel rommel in, maar het viel nog wel mee volgens mij. Beetje opruimen en doorspoelen en klaar. Slang en afvoergat voeren weer goed af.

Heb vandaag een stuk gereden met middenconsole e.d. uitgebouwd. Ik had een theedoek onder het luchtverdeelhuis gelegt en steeds gevoeld naar nattigheid maar het is droog gebleven. Als de kachelradiateur lek is dan moet dat toch goed nat worden?

Heb ook een emmer water over de vooruit gegooit, maar ook dan niet echt extra nattig binnenin de auto.

Hebben jullie nog tips?

EDIT: nog even dit voor de mensen die dit later lezen, de lekkage werd niet alleen maar veroorzaakt door een accubak vol rommel maar ook doordat er bij de rubbers waar de kabels door het schutbord heen gaan een snoertje lag voor de trekhaakstekker en daardoor het rubber niet goed in het gat gefixeerd was, snoertje weg, probleem weg. Gelukkig ben ik erachter gekomen, anders was de boel weer nat geworden op den duur.

Hallo,

Heb sinds kort een Megane break uit 2000, met airco.

Heb het nog niet 100% sluitend getest, maar ga ervan uit dat de recirculatie van lucht constant aanstaat, los van of ik de schakelaar links of rechtsom draai. Ook oude mercedessen, busjes of vrachtwagens geven geen vervelende geur in de auto...

Maarrrr ik hoor ook geen tikkend geluid, of een klapperend geluid bij dichtslaan van deuren bijvoorbeeld . Zal t dan een elektronische verbinding zijn die fout is?