Ben al een hele tijd niet meer actief geweest hier, maar wil bij deze nog wel even laten weten dat ik komende week mijn auto in ga ruilen voor een Mitsubishi Lancer sedan uit 2004.
Het is heel wat anders dan de Megane en misschien wel een stapje achteruit qua luxe, maar met oog op de toekomst leek dit mij een verstandige keuze aangezien er veel aan de Megane moet gebeuren in de nabije toekomst (nokkenasversteller, distributie, ophanging, remmen, banden)
Zal de Megane zeker gaan missen want ondanks de vele pech heb ik er toch 4 mooie jaren mee gehad, maar na de proefrit in de Lancer was ik wel gelijk verkocht... voelt degelijker, de gasresponse is veel directer en ondanks dat deze minder pk's heeft voelt de motor veel krachtiger. Moet alleen wel zeggen dat de Megane weer veel beter remt en wat steviger op weg ligt.

Hoe de Megane er nu bij staat:



De Lancer:



De Lancer heeft gelukkig ook genoeg potentie en zal zeker ook subtiel verfraaid worden 

Haha ja even reclame maken voor mezelf

Set nieuwe schokbrekers + bijna nieuwe verlagingsveren Megane II
http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/renault-onderdelen/m704144964-set-schokbrekers-megane-ii-verlagingsveren.html?c=efb2ef4dc323389c4f92ed10afa33e3a&previousPage=lr

Ja heel stoer hoor Michiel. Ieder zijn eigen smaak en keuze... Zal leuker zijn als je gewoon niks zegt als je van plan bent iemands auto af te kraken en op te scheppen over je eigen wagen

De beugels heb ik verkocht omdat ik de meerwaarde er niet meer van inzag en heb er nu iemand heel blij mee gemaakt.
De auto staat inderdaad hoog op de poten, maar dat lijkt inderdaad nog erger omdat de banden 225/35/18 zijn ipv 225/40/18 Dus 1 maatje kleiner dan aanbevolen.
En inderdaad was ik het even zat hoe de auto er uitzag op dat moment (niet per se door de aandacht), maar meer het er teveel mee bezig zijn en teveel willen. Had eigenlijk andere prioriteiten. Nu heb ik inmiddels een leuke baan, eigen huisje en een leuke vriendin en nu ga ik de hobby weer rustig aan oppakken.
De auto gaat morgen dan eindelijk zijn nieuwe schokbrekers en verlagingsveren krijgen (voor wie het zich nog herinnerd... die zou ik dik een half jaar geleden plaatsen, maar lukte niet door een opstandige bout)

De auto zag er zo uit toen ik nog redelijk actief was hier:

Ook maar even na een lange tijd een update laten zien.
Enkele weken geleden andere velgen gemonteerd:


Rolbeugels hebben ook een andere eigenaar gevonden.

Het mechanisme is inderdaad vrij prijzig bij de dealer.
Ik had de mijne van marktplaats voor 80 euro, maar ze staan zelden aangeboden daar.
Als ik jouw was zou ik even op het internet zoeken naar sloperijen die een CC hebben staan en ze even bellen voor info. ik schat dat je bij een sloperij tussen de 100 en 150 euro kwijt bent. Toch nog aanzienlijk goedkoper dan bij de dealer.

@rick: Daar heb je een punt inderdaad, maar zou zomaar kunnen dat ze een revolutionaire nieuwe techniek hebben uitgevonden waardoor poedercoaten gewoon mogelijk is zonder dingen te hoeven demonteren en dat op wonderbaarlijke wijze de poedercoat precies weet waar het wel en niet moet komen en dan ook nog eens bestand is tegen hoge temperaturen... zou toch geweldig zijn! Maar heb zo'n vermoeden dat het idd onzin is helaas

@Frank: misschien 2 domme vragen van mij: Er is een vrij hoge temperatuur nodig om de poedercoat vast te bakken... een motorblok word best warm, dus bak je het dan niet gewoon weer los als je motor een paar keer opgewarmd is? En vraag 2... heb je het gehele blok gedemonteerd en alle gaten gevuld met opvulmateriaal die niet gecoat moesten worden, zoals bijvoorbeeld de cilinders?
Heb een paar jaar terug door mijn werk veel met poedercoating te maken gehad en ook het proces te zien gekregen en uit die ervaring weet ik wel het één en ander erover, maar die 2 dingen ben ik wel benieuwd naar.

Niks speciaals helaas. Het dak is gefabriceerd door Karmann en dit staat op iedere CC

Heb nog een setje rolbeugels te koop. Pm me maar bij interesse

@Tedo: Ik ben jaloers! Echt de meest mooie standaard velgen van Renault!

Dat geldt alleen voor de hatchback. Het enige herkenbare bij elk type blijven toch de lampen en grilletjes aangezien elk model een andere kont heeft en de RS een andere onder grille.

De grilletjes en het bouwjaar lijken mij de simpelste en meest duidelijke herkenningspunten van de fase 2. Lijkt me niet dat je elk detail uitvoerig gaat bestuderen om te bepalen welke fase het is 

SpoonD: Nette wagen. En om maar even antwoord te geven op je vraag... Jouw auto is een Mégane II fase 1. Te herkennen aan de grilletjes tussen koplampen die horizontaal lopen. Bij een fase 2 lopen deze schuin mee met de lampen en het is tevens ook aan het bouwjaar te zien. De fase 2 kwam er vanaf 2006 tot de Mégane III zijn intrede deed.