Bedankt voor je antwoord.

Daar heb ik wat aan.
De hoogte maakt verder niets uit?
Want bij hbase en andere automaterialen zaken zie ik ze in 55 of 65 mm.

Citaat van: Felix op 14 oktober 2013, 14:39:21
Aan de voorzijde zitten de ABS ringen op de aandrijfas (althans, dat ben ik gewend). Aan de achterzijde (mits je daar schijven hebt) zitten de ABS ringen op de schijf.
Ik zeg dit ook uit mijn hoofd, maar volgens mij heeft de Megane 1 Ph2 grotere schijven dan de Ph1. Aangezien jij een 16v rijdt, zal het wel een Ph2 zijn, met dus de grotere schijven 

Net even de auto opgekrikt en er een velg afgehaald.
De schijf is inderdaad 280mm.
Omdat de Bosch schijven bij Mister auto nu voordelig zijn denk ik dat ik deze ga bestellen.
Alles er weer opgezet kom ik erachter dat er in de remblokken ook verschil zit :(

Je hebt ze namelijk in de breedte 100mm of 130mm
en ze zijn er in de hoogte 55 of 65mm.

Dus ben bang dat ik de velg er weer af kan halen.
Of weet iemand deze maten toevallig
Zit dan te denken aan de TRW remblokken.

ps.. op de standaard remblokken zit toch geen waarschuwingscontact?
Net niets kunnen vinden bij de remblokken toen ik het wiel eraf had.

Bedankt voor de vele reacties.

Bedankt voor de antwoorden.

Zelf heb ik alleen remschijven aan de voorkant.
Ik zal  vanavond eens kijken als het makkelijk op te meten is.
Ik zie nu inderdaad dat er 2 verschillende maten zijn.

Dus als je achter ook remschijven hebt dan zit de ABS ring aan de voorzijde op de remschijf,
en als je alleen voor-remschijven hebt dan zit het niet op de remschijf maar apart?

Dus in mijn geval zou ik dan beter kunnen gaan voor diegene zonder de ABS ring, maar uiteindelijk past de andere ook?

Mijn Megane Coupe 1 Phase 2 1.4 16V heeft nieuwe remschijven en remblokken nodig.
Nu heb ik ze zelf nog nooit vervangen en ben ik bij Winparts en Hbase aan het zoeken.
Nu zie ik dus bij Hbase dat er bij sommige schijven ABS vermeld staat.
Hoe zit dat precies met die schijven en de ABS ring?

Verder hoef ik geen sportschijven maar gewoon goede schijven waarmee ik goed kan remmen.
Dit ook omdat ik niet weet hoelang ik kan doorrijden met de auto met weinig kosten vanwege een hoge kilometerstand op LPG.

Zijn er nog bepaalde merken en types aan te raden?
Winparts heeft bijvoorbeeld Febi wat wel scherp geprijsd is.
En vanwege de kostenbesparing en aankoop van een huis ga ik het nu zelf met iemand anders proberen.

Mijn dank is groot 

Ik heb afgelopen weekend de penbobines bij mijn Megane vervangen.
Hij hield bij mij zo nu en dan in en ik had een backfire op LPG.
Bij mij waren de penbobines een witte substantie aan het lekken (isolatie?)
Nu ook LPG bougies erin gezet en hij rijd opeens heel anders en heeft meer trekkracht.

Ik zou misschien eerst de bovenstaande tips van Matthew opvolgen,
maar penbobines lijken me goed mogelijk.

Ik heb de penbobines trouwens via marktplaats besteld en de bougies via Ebay.
Daar kun je toch wel enorm mee besparen.
Injectiecleaner in de tank zou je ook nog kunnen proberen
dat gooi ik er bij mijn auto zo nu en dan ook in omdat ik weinig op benzine rijd
en hij soms daardoor gaat inhouden op benzine.

Heb je de schakelaar zelf ook bij alle standen uitgemeten met een multimeter?.
Als je deze kapot hebt Kun je op de sloop denk ik wel een andere schakelaar halen.
Ik had mijn rechter raammechanisme kapot en bij het repareren
heb ik dat bedieningspaneeltje per ongeluk los getrokken.
Bij mij zat die maar op een paar punten vast.
druppeltje lijm doet wonderen. Maarja het is niet de mooiste manier
Volgens mij stelt het vervangen van die schakelaar weinig voor.

Zit er trouwens ook plastic tussen de deuren?.
Volgens een collega moet dat bij elke auto tussen de deuren zitten maar bij mijn
coupe was dat nergens te bekennen.

Gisteravond een ruitmechaniek besteld.
Eergisteren in het donker gepruts om het raam aan de
bijrijderskant weer dicht te krijgen :(
Ben benieuwd als het goede imitatie is voor 85 euro incl verzending
Ben toch bang dat anders het raam binnenkort naar beneden valt.
En na alle prijzen gehoord te hebben dan maar zelf een poging wagen om het te vervangen  .

Bij die van mij werkte de linker niet.
In het spiegelglas zat een draad gespannen die doorgebrand was.
Misschien bij jou ook het geval?
Bij de FAQ staat wel een beschrijving hoe je de spiegel los haalt.
Ik heb destijds een vervangend spiegelglas via Ebay gekocht.
Weet niet hoe duur het bij de dealer is maar ik zou toch eerst eens kijken waar het aan ligt.
Als je het spiegelglas opent..let op de temperatuur.
Ik heb de spiegel eerst voor verwarmt met een fohn, zodat het plastic niet meteen knapt
doordat het te hard is.

Hopen dat hij goed blijft rijden.
Heb je een plastic gasklephuis? Deze is namelijk bij mij vervangen door een aluminium versie ivm problemen.
Vooral ook met het stationaire toerental.
Met die plastic smoorklephuis blijken weleens problemen te zijn werd mij gezegd.

Is zoiets geen oplossing?
http://cgi.ebay.nl/2-x-35w-HID-XENON-REPLACEMENT-Bulbs-lights-H1-6000K-/180473075627?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a050897ab

Ik weet niet wat van stekkers je Xenon set heeft maar volgens mij is dat redelijk universeel.
In dit geval betaal je dan alleen voor nieuwe H1 Xenon lampen zonder ballasten.
Ik weet trouwens niet hoe de kwaliteit is en je zou dan even de stekkers moeten bekijken.

ps... heb heel snel ff op Ebay gezocht.
Weet dus niet als dit het beste of goedkoopste is.
Het is maar als voorbeeld

Dat is moeilijk te zien hoe het precies zit.
Ik zou toch oppassen om zomaar die draadjes op je radio aan te sluiten.
Ken je niet iemand die een electronica opleiding of iets dergelijks doet?.
Zou zonde zijn dat je kortsluiting krijgt en de radio ermee kapot maakt

daar heeft iemand flink lopen klooien.
Ik zou idd in dit geval van die ISO connectors kopen.
Wat ik mij herinner is de ene voor de voeding en overige zaken.(de zwarte of de bruine)
en het andere blokje voor de speaker aansluiting.
Vaak is de gele draad voor de constante spanning (staat altijd spanning op ivm geheugen)
Rood is de schakelbare spanning (wordt geschakeld via het contact slot)
In dit geval zou ik al die tape eraf halen.
Daarna met een multimeter of een andere spanningszoeker eerst kijken als er spanning op de draden staan (denk de linker draden) De min is meestal de zwarte draad (Tevens is het frame ook de min)
Voor de zekerheid zou ik alle kabeltjes meten als er 12 a 13V op staat.
Let op: als je geen draad hebt van het geschakelde contact slot dan kun je de gele en de rode op de constante spanning zetten.
De 2 tulp kabels lijken mij de voorbereiding van een versterker voor een subwoofer of iets dergelijks(komt meestal uit bij de achterbank/kofferbak)
De overige kabels lijken mij voor de speakers..
Je kunt testen welke speaker het is door met een 9v batterij spanning op 1 van deze kabels te zetten.
Let op dat je de plus aan de plus aansluit en de min aan de min (speaker moet naar buiten gaan bij de + pool van de 9V batterij)
Indien hij net de andere kant op beweegt dan moet je de draden omwisselen.
In dit geval zou ik toch echt van die ISO stekkers kopen en de draden ook fatsoenlijk wegwerken.
Dus met een knijptang met die stekkertjes of solderen met krimpkous erover.
Bij de ISO connector staat meestal op de draadjes waarvoor het is (left front channel -/ Left front channel +)
ga zo maar door.
Tevens de antenne kabel aansluiten  (soms heb je daar ook een verloop voor nodig)

Ik hoop dat je hier wat aan hebt.
Edit kom net wat tegen:

Hallo allemaal,
Durf haast de vraag niet meer te stellen aangezien ik zelf flink begin te balen van mijn auto.
Gisteren de auto opgehaald bij de garage omdat hij daar vanwege LPG problemen/ APK en een grote onderhoudsbeurt stond. Blijkt ook de accu en de achteremmen (remvoering liet bijna los) niet goed.. naja ook maar laten repareren .
Rijd ik er net mee weg en schokt hij lichtelijk (naald bij de toerenteller trilt iets zenuwachtig) en zie ik daar weer vrolijk het luchtverontreinigingslampje knipperen.
Nu heeft die bij mijn auto een maand terug ook al lopen knipperen en toen was hij stationair net een tractor (alles schudde mee en laag in de toeren). Na een tijdje was dit weer over en ging het lampje eigenlijk niet meer branden.
Nu is de auto verder nagekeken en is bij de LPG installatie een o-ringetje vervangen (oude was niet weer te vinden, dat was het probleem ook met het inleren).
De garage kan verder eigenlijk niets vinden aan de auto en hij heeft het dus ook niet altijd.
Na het wegtrekken bij de stoplicht ging het knipperende lampje uit en bij het volgende stoplicht ging die weer vrolijk knipperen. Daarna niets geen problemen meer. Soms lijken de toeren nog iets te varieren zowel op benzine als LPG.
Het gasklephuis is een tijdje terug al vervangen door een nieuwe.
Bij het normaal rijden op de weg lijkt hij niet in te houden ofzo.
Nu lees ik de vele problemen met de penbobines en dit treed volgens mij voornamelijk op bij de 1.6 16v.
Nu heb ik een 1.4 16V. Zou de bobine zo af en toe gek kunnen doen en herkent iemand de problemen met dat lampje??. De bougies zijn ook net vervangen.
Als ik naar de garage ga om de bobines  te laten vervangen ben ik aardig wat kwijt en ik zag hier iemand op het forum die de penbobines volgens mij verkoopt.
Wil een keer afzijn van de vele problemen omdat het mij nu al allemaal teveel kost
Hij rijd nu verder eigenlijk wel goed.

Alvast bedankt

Het is opgelost..
Auto is naar de garage geweest.
Bij de stappenmotor van de LPG zat geen o-ring meer

Ik heb een keer gelezen dat de temperatuur sensor in de rechter spiegel zit (dat kleine bolletje onderaan)
Wie weet heb je aan de onderstaande link uit de FAQ wat over het demonteren van de spiegel en hoe die sensor werkt:
http://www.meganeclub.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=117&Itemid=47
Ik zie wel dat ze het daar hebben over 80 graden wanneer die sensor kapot is.

Zelf heb ik die spiegel al een keer open gehad ivm kapotte spiegel verwarming.
Maar je kunt hem beter niet openen met al te koud weer.

Misschien heb je hier wat aan.