Doet het weer, bedankt.

bedankt, ik heb mijn gegevens in code topic gezet

Hallo,

Na monteren van een nieuwe accu moet de code ingevoerd worden die ik dus niet meer weet.
Gegevens radio:

RNRD69502226442
RENRDW240-00
FD0505340226442
R744-SECYRITY

8200 483 757

alvast bedankt.

Hallo,
Ik heb net de accu van mijn Megane vervangen en nu vraagt de radio om de code.
Die weet ik dus niet. Hoe kom achter de code? Begrijp hier dat je het typenummer van de radio nodig hebt maar waar kan ik dat vinden?

Alvast bedankt,

Zojuist even de boutjes van het thermostaathuis nagetrokken. Zaten niet echt supervast. Eentje zat zelfs gewoon los.
Zou het dan zo simpel opgelost kunnen zijn?
Even in de gaten houden dus.

Ga nog eens goed warm rijden en dan met het spiegeltje nog eens kijken. Kan me bijna niet voorstellen dat het iets anders is maar hoe zit het dan met die olie die daar doorheen loopt?
Ik vind het raar dat er hete olie door een plastic onderdeel loopt.

Ik had al gekeken met een spiegeltje maar kon zo niets vinden. Het huis voelt wel vettig aan dus heb wel het idee dat het daar vandaan komt. Zou me meevallen als het dat is.
Nog een vraagje. Ik merkte ook dat mijn koelvloeistofniveau wat te laag stond, dus onder minimum.
Kan dat daar ook mee te maken hebben?
Is vervangen een lastige klus?

Het zou dan om deze gaan:
http://www.mijnautoonderdelen.nl/thermostaat-gates-TH40289G1.html
Wel raar dat daar ook olie doorgaat.

Hallo,

Laatst viel me op dat er op de parkeerplaats een donkere vlek lag waar mijn Megane altijd geparkeerd staat.
Bij nadere inspectie blijkt de motor zeiknat van de olie.
De olie zit op de versnellingsbak onder het luchtfilter. (zie foto).

Het lijkt ergens onder het zwarte plastic ding (waterpomp neem ik aan)vandaan te komen.
Ik heb de motor goed zuiver gemaakt om te kijken waar het lekken vandaan komt maar kom er niet achter.
Ik weet niet hoelang de motor al lekt (al een tijdje aan de plek op de parkeerplaats te zien) en het oliepeil staat nog op ruim over de helft.

Iemand enig idee wat er aan de hand kan zijn?

Alvast bedankt voor de tips.

Stuurhuis hoeft er niet uit. Je hoeft alleen maar je pedalenset eruit te halen. Dan zit de vantilator boven in het dashboard.
Je kan het beste de nieuwe erbij hebben dan herken je alles veel makkelijker.
Ik heb hier ergens een werkbeschrijving gebruikt en dat ging perfect. Alleen het eruit halen vergt wat geduld en een handigheidje.
Ik zal even zoeken of ik de handleiding nog kan vinden. Staat hier ergens op het forum.

Vanmiddag begonnen aan de kachelventilator. Het viel erg mee. In ruim een uur was de klus geklaard en werkt alles weer zoals het hoort.
Totale kosten: 95 euro!

Kachelventilator is inmiddels binnen. Nu nog een afspraak maken maar dat gaat niet meer lukken op zeer korte termijn. Ik denk dat ik zaterdag zelf maar eens ga proberen de motor te vervangen. Gaspedaal/rempedaal moet eruit en dan zit er blijkbaar een gaffel en een draadeind in de weg maar met veel geduld gaat het misschien wel lukken.
Iemand nog goede tips?

Kachelweerstand heb ik al nagekeken en die zit niet achter het dashboardkastje maar aan de bestuurderskant. Heb hem eruit gehad en alles zag er perfect uit. Geen vocht of slechte contacten. Ook nog de weerstand gemeten, op de contacten van de rode en zwarte draad. Die gaf 125 Ohm aan. Weet niet wat het moet zijn maar ga er van uit dat de weerstand goed is. Als ik tegen de motor tik dan wil die wel weer draaien al komt die dan moeilijk op gang. Dus die zal wel zwaar gaan.
Paravan zal ik ook nakijken uiteraard.

Ik heb er een besteld bij de technische centrale. 99 euro. Inbouwen mag mijn monteur doen. Ik wil er mijn rug niet aan wagen;)

Als de motor in mijn link de juiste is koop ik liever een nieuwe. Bij renault kost een motor 270 euro!

Vanmorgen toch ff bij de Renaultdealer langs geweest. De monteur daar was er vrij van overtuigd dat het de weerstand is maar dat wist ie pas zeker als die eruit was. Een klus van een uur voor hem omdat hij weet waar die zit en wat te doen. Volgenss hem zit de weerstand achter het dashboardkastje. Vaak zijn de stekkerverbindingen gesmolten zei hij.
Diagnose stellen en eventueel vervangen van de weerstand zou dan op ±200 euro komen. Ik had al een afspraak gemaakt maar toch zelf nog even gekeken.
Weertand zit dus wel op de motor. Je kan de koelribben zien zitten als je bij het pollenfilter naar binnen kijkt. Dus voor niets het dashboardkasstje eruit gehaald.
Weerstand was er na een half uurtje frotten uit en er is niets geks aan te zien. Stekkers zien er normaal uit. Nu vraag ik me af of je die door kunt meten. Ik heb wel de weerstand gemeten op de plus en min aansluiting. Dan meet ik 125 Ohm.
Dan wordt het dus toch de motor vervangen hoogstwaarschijnlijk.