Het haalt toch niks uit, wat ik ook zeg. Maar ik weet het goed gemaakt, ik zal de mensen aan het woord laten die hun rs250 terug gehad hebben met daarbij een grafiek die niet overeen stemt met de vermogenscurve van de auto. Een auto die pingelt na een mapping kan ook niet de bedoeling zijn. En wanneer de klant dan een negatieve opmerking geeft via hun website wordt dit uiteraard NIET gepost. Ook de opgegeven vermogens zijn uit de lucht gegrepen. De N/A opgaves zijn echt lachwekkend, je moet echt retard zijn om die te geloven. 20 Nm , 10 tot 15 pk ??? Lol ! Renault heeft zijn F4R's al zodanig uitgeperst dat je met serieuze mods moet afkomen om die winsten te halen. Zeker niet met een std rs'je.

Van al die grafieken klopt geen reet, zelfs de curve niet.

Afgelopen weekend heeft Carlo zijn wagen laten rollen in Goes en tevens laten dataloggen. Jullie moeten eens ophouden met veiligheden weg te halen.

btw, de negatieve feedback van Carlo kan ik nergens op jullie site vinden ???

F4R werkt via OBD

K4/7M zijn allemaal geseald, net zoals de F7R710-712-714.

De 1.9 dci range (renault) heeft 7 verschillende ecu/software versie's gaande van siemens tot bendix. Indien niet de juiste software krijg je conflicten en vooral veel noodloop

Dirk, dat zijn toch closed loop recirc's ? Vanwaar de keuze om 2 stuks te monteren ?

hoe maak je een turbogat kleiner ? 

momenteel moeilijk...

hotel 120 €
ferry/trein 80-90 €
meeting 40 €

"ongeveer"

wauw, zoveel interesse ??? 

Ik heb momenteel reeds 10 kamers gereserveerd. Ons verblijf is dit jaar Campanile Swindon.

http://www.campanile.com/nl/hotels/campanile-swindon

Het hotel is goedkoper dan oorspronkelijk gepland, namelijk 120 € voor 2 overnachtingen + 4x ontbijt (uitgaand van 2 personen per kamer).
£73.10 (room) + £24.00 (breakfast) = £97.10 per room for 2 nights

Ferry/boot ben ik momenteel nog mee aan de gang. Bedoeling is om een groepskorting te bekomen maar daarvoor heb ik minimaal 10 voertuigen nodig.

Aanmeldingen kunnen steeds hier of via Christiaan door te geven.

tot binnenkort !

hydraulische koppeling ? Opwarming van vloeistof icm lucht in je systeem.

tjah, als het zo goed is als men beweerd zou dat geen punt mogen zijn...toch ? Vandaar men afkeer van dat spul. Zooi is het.

Citaat van: Remko op  4 december 2013, 21:33:24
Gaat ook niet om problemen met gas, hij is er gewoon op tegen...

absoluut! Op 2 jaar heb ik 4 auto's uit het Renault sportgamma op de bank gehad (2x172, 1x182 en 1x225). Elk van die dingen had immense problemen en allemaal met afstelling met mechanische defecten tot gevolg. Ik moet van heel die gas zooi niet weten.

Citaat van: mark29 op  4 december 2013, 20:06:35

Ik heb me net aangemeld hier, valt me op hoeveel onzin er overal verkondigd word. Gas moest je vroeger op koken, maar een moderne installatie kent ook geen problemen meer.
Die autos zijn zo complex tegenwoordig dat gissen vanaf een computer vaak geen nut meer heeft.

Op gas wordt nog steeds gekookt. En als je die uitspraak niet kent is dat een spijtige zaak. Ik heb een uitgesproken mening als het op lpg/lpi/G3 aan komt, zelfs met hedendaagse motoren.

Gas is om op te koken ! Laat de garage er naar kijken, geknoei met lpi's kan je beter vermijden.