Ik denk de leiding, want die ziet er erg nat uit.
Had ik al eerder gezien en heb hem toen droog gemaakt. Nu is hij weer nat.
Bedankt voor de reactie @PFVFDiesel.
Wat is ATF olie?

Inderdaad @sijm138, het is een gelig (best flink) potje.
En nu je het zegt is dat een stuurtje wat er op getekent is.
Heeft dat dan met de stuurbekrachtiging te maken?
Als de stuurbekrachtiging niet meer werkt gaat het stuur heel zwaar, maar er kan nog mee gestuurd worden toch?

Olie erbij is natuurlijk niet genoeg; hij loopt niet voor niets leeg.
Hoe kom ik trouwens aan de olie daarvoor? Kan je die alleen bij de dealer krijgen?
Als ik het lek niet kan vinden heb ik gelukkig nog een mannetje ergens (werkt bij Renault).
Alleen heeft die niet altijd tijd en kan ik meestal pas over een week of twee terecht.
Dus ik hoop dat er niet al te veel haast mee is.

Beste allemaal,

Ik heb een cabrio 1.6 uit 2000 en heb daar nu een klein probleempje mee (hoop ik).
Ik constateerde dat wat onder de motor lag geen water was maar iets olie achtigs.
Motorkap geopend en alles nagekeken. Koelvloeistof wat laag maar voldoende, oliepeil in orde maar het tankje vlak achter de radiator was behoorlijk leeg.
In het boekje gekeken maar dat is in het duits. Ik denk dat het iets met het hydraulische systeem heeft te maken.
Ik kan nu nergens vinden waar die olie precies voor dient (de kap, de stuurbekrachtiging of erger het remsysteem?).
Kan iemand mij dat vertellen? Het tankje zit vlak bij de dynamo en heeft een zwarte dop.
De leidingen van het tankje naar het blok bij de dynamo zijn droog, maar de leiding die dan weer vanaf dat blok vandaan komt is erg vochtig.

Dus: Waar is die olie precies voor en wat voor soort olie is het (er staat geen type in het boekje).
Ik wil het natuurlijk bijvullen, maar weet niet wat en waar ik het moet kopen.

Vast bedankt
Mari

Bedankt. Ga ik morgen proberen.

Bedankt Subzero,
Gisteren heb ik hem stationair laten draaien en dan loopt na een tijdje de temperatuur op en het water begint uiteindelijk te koken.
De ven slaat dan inderdaad niet aan. Dus dat is wel duidelijk.
Hoe test ik nu dat het de thermoschakelaar is en niet de ven zelf?

Robin,
Bedankt voor je welkom.
Ik ben Mari en heb me vorig jaar juli aangemeld op dit forum (heb me toen ook voorgesteld).
Ik heb een donker blauwe Mégane cabrio 1.6 uit 2000 waar ik (en mijn gezin) tot nu toe veel plezier mee heb beleefd.
Op dit moment zit ik met een koelings probleempje en probeer tot een goede analyse te komen middels dit forum.
Als je meer wil weten hoor ik het wel.
Groet
Mari

Overigens,
ik heb een Mégane cabrio 1.6 bouwjaar 2000.

Vervolg vorige post:

Thuis gekomen heb ik de motor even laten draaien om te zien of de ven zou aan slaan.
Dat deed hij niet maar de temperatuur liep ook niet op.
Hoe kan ik nu controleren dat de ven op het juiste moment aan slaat?
En wat zou er nog meer aan de hand kunnen zijn?

Vast bedankt
Mari

Hallo,
Ik heb sinds een tijdje ook een probleem met de temperatuur.
laatst constateerde ik dat de temperatuur was opgelopen (1 a 2 streepjes hoger dan normaal).
Gelijk gestopt en gekeken. Bleek dat er bijna geen water meer in zat (3 liter bijgevuld).
Na bijvullen in de gaten gehouden.
Na de eerste rit nog wat bijgevuld (waarschijnlijk door ontluchting).
Daarna bleef het waterpeil goed tot afgelopen weekend.
we kwamen in de file en de temperatuur steeg weer samen met aardig wat rookontwikkeling van onder de motorkap.
Direct gestopt en toen bleek alles rond het bijvultankje behoorlijk nat. Hij gooit dus alles via de vuldop eruit als het te heet wordt.
Een lek is er volgens mij niet aangezien hij een aantal weken prima op peil is gebleven.
Het kan zijn dat de ven niet aan slaat.
Na wachten tot de motor was afgekoelt en de file was opgelost zijn we naar een benzinestation gereden (1 a 2 kilometer). Temperatuur liep gelijk op maar we hebben het gered.
Weer bijgevuld (2 liter) en daarna geen problemen meer. Temperatuur liep niet op.

Bedankt voor je reactie DHL,
Met wat voor spul heb je de achterruit gedaan?

Bedankt,

Volgend weekend istie aan de beurt...

Bedankt RS50Jochem,

Moet ik na elke wasbeurt weer inpregneren?

Hallo,

Wie heeft ervaring me het reinigen van een linnen cabriodak uit 2000?
Ik heb ergens gelezen dat je geen reinigings producten moet gebruiken, toch lees ik ook dat het product Renovo vaak gebruikt wordt.
Of moet ik het alleen reinigen met groene zeep van driehoek en hoe vaak?
En moet er ook geïnpregneerd worden en zo ja hoe vaak

Vast bedankt voor jullie reactie.

Bedankt voor de suggesties. Ik denk dat die laatste goed te proberen is.
Ik hoorde van iemand dat de wind een cirkel maakt en van onder langs het raam weer terug naar boven gaat. Je moet de microfoon dus buiten die cirkel plaatsen. Dat moet ergens achter een rand zijn zoals in of boven de teller console.

Ik heb net een parrot carkit (ck3100) ingebouwd in mijn cabrio en de microfoon boven de spiegel naast het lampje geplaatst.
Ik dacht dat hij ver genoeg onder de dakrand zat, maar na een testrit met open dak bleek de degene met wie ik probeerde te bellen alleen maar lawaai van de wind te horen. Mijn stem werd compleet overstemd.

Wie heeft hier ervaring mee. Wat is in een cabrio de beste plek voor een microfoon.

Ook de plek voor het display bevalt me niet. Hij zit nu achter het stuur links bij de toerenteller. Ik heb hem daar zonder iets te beschadigen kunnen plaatsen, maar hij zit daar toch niet echt handig. Ik wil hem ook niet te veel aan de zon blootstellen (kan erg heet worden met open dak).
Heeft iemand nog een idee.