Die schroef was ik dus inderdaad vergeten.

Uiteindelijk heb ik het dashboard er volledig uitgehad, airco moeten aftappen en loskoppelen voordat ik bij dat schroefje kon komen. Allemaal erg veel werk.. pff.

Nu ben ik bezig met het dashboard opnieuw in te bouwen en gelukkig had ik van te voren van alles foto's gemaakt dus wist ik waar alle stekkers moesten zitten. Ik heb alles kunnen plaatsen, op 1 stekker na een zwarte vierkantje onder het stuurwiel. Ik kan hem ook nergens op de foto's terugvinden. Ik heb de zekeringkast eruit gehad om te kijken of hij daar ergens moet maar helaas is daar geen ingang meer vrij.

Hier 3 foto's van de stekker, kan iemand mij vertellen waar deze zou moeten?

Alex, bedoel jij dat plastic scherm wat op plaatje 99784S te zien is?

Ik heb het volledige dashboard uitgebouwd. Op plaatje 98817R is een alu balkje te zien welke het luchtverdeelhuis op z'n plaats houd. Deze heb ik ook verwijderd maar toch krijg ik het luchtverdeelhuis er met geen mogelijkheid uit. Heeft iemand nog tips?

Subzero,

Ik heb het document wat je doorlinkt volledig doorgenomen, alles wat hun beschrijven heb ik gedaan. Die 2 schroefjes en de bout vooraan waren al los, ik kan het luchtverdeelhuis wel naar boven/beneden bewegen voor een klein gedeelte, echter krijg ik hem nog altijd niet los.

Er staat in dat document dat je de 4 klikpinnetjes van de kachel radiator los moet halen om vervolgens de radiator eruit te kunnen schuiven. Dit lukt bij mij helaas niet omdat daar de stuuras in de weg zit.

Enig idee wat ik over het hoofd zie?

Ja dat is precies hetzelfde.

Mijn megane 2 liter heeft last van een lekkende kachel, dus ook ik heb het dashboard volledig gedemonteerd.

Nu is het dashboard volledig los en zit daar achter een zwarte doos waar de lucht door naar binnen getransporteerd wordt. In deze zwarte doos zit ook de kachel. Ik krijg deze doos echter met geen mogelijkheid los. Nergens kan ik schroefjes bekennen, ook niet achter het hitte schild in het motorruim. Enige wat mij opvalt is een zwarte beugel aan de bovenkant (omhult door schuim). Maar hier kom ik niet verder mee.

Heeft iemand een idee hoe ik dit los kan krijgen zodat ik de kachel kan vervangen?

Alvast bedankt voor jullie reacties!!

Ik ga vanmiddag mijn wiellager rechts voor vervangen.

@RobCoupe, de homokineet is bij mij door de dealer (renault) vervangen. Dus ik mag aannemen dat dit wel goed zit. Heb dit vorig jaar toch even nagekeken bij groot onderhoud, was namelijk iets tegen gekomen wat eigenlijk niet mocht gebeuren, dus toen heb ik gelijk de homokineet nagekeken welke toen bij dezelfde beurt vervangen was. Dit was allemaal in orde.

Een tikkend geluid is meestal de homokineet. Een schurend geluid zijn vaak de wiellagers.

Als je stuurt (linksom) lijkt dit geluid dan alsof je met hogere snelheid over die witte markering op de weg rijdt? Zo'n schurend, zoemend geluid?

Hier heb ik namelijk last van, morgenochtend ga ik nieuwe wiellagers halen en ze ergens deze week vervangen. Ik laat wat weten of het bij mij dan verholpen is.

Ik kom regelmatig een lichtblauwe megane coupe tegen in Geleen (zuid-limburg).

De auto heeft leuke bumpers, logo's allemaal verwijderd en volledig overgespoten in lichtblauw.

Iemand van hier?

@koltieboy

Heb zelf ook 's wat zeik gehad met zichtbaarheid van kenteken platen.

Op m'n motor zit een sticker binnen de zwarte rand van de kentekenplaat, dit heeft me laatst 80 euro gekost.
Met 'n vorige auto (toyota paseo) had ik een aantal stukken van de kentekenplaat afgeknipt. heeft me ook 80 euro gekost.

De achterliggende overtreden is, dat de kentekenplaat duidelijk zichtbaar moet zijn, er niets voor mag zitten, je de plaat niet mag verbuigen/verknippen en je binnen de zwarte rand niets erop mag plakken.

Het is nogal een breed regeltje (zoals artikel 5, roekeloos weggedrag ) maar zodra de dienstdoende politieagent het niet zint, slingert hij je op de bon en heb je pech 

Maargoed, je project ziet er goed uit! ben benieuwd als alle delen er weer opzitten hoe het dan eruit ziet! Ga zo door.

Ook die kofferklep van Alex gaat de goede kant op 

vacuum is the way to go!


Heb zelf 'n tijd geleden een vacuummachine gebouwd, ideaal voor het verwerken. Mal maken, behandelen, carbon erin, vacuumfolie aan de mal bevestigen en lekker laten gaan, geen omkijken meer naar.

Ben van plan om wat stukken van m'n megane in carbon (en hybride weefsel carbon/kevlar zwart/blauw) te gaan zetten. Ook tussen de koplampen dat stuk. Zal tzt wel een project ervan openen, heb nog genoeg werk liggen hier om te doen, en daarnaast krijgen we 1 mei de sleutel van ons nieuwe huis. Dus dan daar eerst de boel op orde stellen en de garage inrichten 

@avmj,

Ik werk zelf veel met polyester/epoxy, glasweefsel/carbon/kevlar. Misschien dat je deze tips/achterliggende gedachtes al weet:


Polyesterhars (en epoxy ook) zijn meestal na zo'n 24-48 uur uitgehard. Dus schuurbaar. De volledige belastbaarheid is echter pas na enkele dagen (vaak pas na 7 dagen) bereikt.

De polyester/epoxy hars wordt warm tijdens het uitharding (mogelijk tot zo'n 70 graden celcius). Polyesterhars heeft zowiezo de "bijwerking" om 1-3% te krimpen tijdens de uitharding (veel "tuning" bumpers hebben daarom ook geen goede pasvorm omdat ze veel te snel gelost worden uit de mal, om het productie proces snel te laten verlopen, hoe meer er verkocht worden hoe meer winst immers, en je dus kans loopt dat de bumper krimpt!)

Als je al een laminaat hebt, zoals je klep bijvoorbeeld, en deze is nog niet volledig uitgehard (dus niet schuurhard, maar tot het de volledige sterkte heeft bereikt) dan loop je grote kans dat als je een nieuwe laag erop gaat lamineren, en deze wordt warm tijdens het uitharden, dat de gehele klep iets verbuigt.

Natuurlijk is het ook mogelijk dat je versteviging is gaan krimpen tijdens het uithardingsproces, waardoor je klep mee is gebogen.

Allemaal erg vervelend, met een temperatuur van zo'n 20-25 graden (in een goed geventileerde ruimte) voorkom je vaak al veel krimpen. En natuurlijk de boel goed laten uitharden voordat je verder gaat met lamineren van bijvoorbeeld de versteviging.


Hoe wil je het carbon gaan verwerken? Gewoon lay-up met de hand of dmv een vacuummachine?

Epoxy heeft veel langer nodig voor het droog is, vergeet ook niet om een laag uv-bestendige blanke lak over je carbon te doen als het uiteindelijk klaar is. Zou vervelend zijn als het gaat verkleuren..


Het ziet er allemaal heel goed uit. Ben benieuwd hoe het resultaat gaat worden!

Heb dan helaas nachtdienst 

Een vraagje,

Past een katalysator van een 2.0 16v ide dus megane fase 2 van 2000 ook op een 2.0 16v van 1996?

In het kader van mijn Gezocht: een kat vervanger, is door een van de leden van hier een leeg gehaalde katalysator van een model bouwjaar 2000 aangeboden. Echter zijn we er allebij niet zeker van of deze past op 96'er.


Groeten, Yordi

zodra jullie eens naar zuid-limburg, of mogelijk de eifel (ruhrberg bijvoorbeeld) in Duitsland willen gaan, dan geef maar een gil!

Ik woon zelf in zuid-limburg, en rij regelmatig hier door het zuid-limburgse, de ardennen en de eifel in duitsland.

Rij zelf 'n suzuki gsxr 750. Flink aangepast, optisch en motorisch. De megane moet ook eens onder handen genomen worden, maar eerst beginnen aan het huisje over 2 maanden

Hopelijk gaat het goed weer worden binnenkort, wordt wel 's tijd, dus als jullie eens in het zuiden willen gaan rijden dan rij ik graag voor.

Sinds vandaag ben ik ook lid van dit forum.

Vorige week heb ik een megane coupe 2.0 16v gekocht. Een blauwe, met airco.

Zal van de week even foto's ervan maken. Maar moet hem eerst poetsen. De auto is helemaal origineel, op de luchtfilter na, die is vervangen door een K&N.

Naast de auto is mijn hobby en passie, motorrijden. Ik rij een Suzuki GSX-R 750, zwart/rood/grijs. Motor is flink opgekrikt, heeft 147pk's aan het achterwiel en maakt een erg mooi race geluidje. De fratsen die we uithalen worden natuurlijk gefilmd om achteraf dit terug te kunnen zien. (en jawel, ze staan ook op youtube).

Morgen zal ik foto's van beide voertuigen hier posten. Maar zolang kan ik jullie wel verwijzen naar de filmpjes op youtube, die ->hier<- te bekijken zijn.

Ik kom overigens uit zuid-limburg, en ben naast deze club, lid van een limburgse motorclub genaamd "Limburg Racing Team".