Ik vond het ook een bijzondere oplossing voor €119,- Het vervelende is dat het geluid nog steeds aanwezig is, echter wel in mindere mate. Voor het bedrag van €119 mag ik toch wel verwachten dat het opgelost is, echter niets is minder waar. Mocht ik het helemaal opgelost willen hebben, dan moet de gehele console en dasboard gedemonteerd worden en dat wordt een dure grap, volgens de dealer.

Vandaag de auto naar de Renault dealer gebracht en diagnose is dat het kachelhuis tegen het hitteschild komt. Men gaat dit op te lossen door een houten kegje te plaatsen tussen deze twee onderdelen. 

Mooie suggestie A110, dank je! De airco is 2 weken tijdens de A beurt wel bijgevuld, want dat was nodig volgens de Renault dealer.

Volgens de Renault dealer was het 100% de ketting niet, dus dat was wel een opluchting. De diagnose koppelingskabels kwam er twijfelachtig uit en men moest eerst de console demonteren. Ofwel sowieso kosten voordat men de diagnose zeker kan stellen. Vandaar ook even deze vraag hier.

Even een beroep op jullie expertise. Mijn Megane 1.2.tce 115 geeft een ratelend geluid als ik optrek en bij circa 2000 toeren is het over. Hetzelfde gebeurd als ik laag in versnelling 2 in toeren rijdt. Dealer heeft even geluisterd en denk aan de koppelingskabels, maar weet het niet zeker. Men geeft aan dat men de console moet demonteren en de koppelingskabels moeten vernieuwen, echter geven geen garantie dat het geluid dat over is. Men verwacht het wel en qua kosten denk men aan circa €500,- Het was sowieso niet de ketting of spanners, volgens de dealer.

Hebben jullie een idee?

Dan zouden jullie de 1.2 TCe 115 kiezen, daarna 1.4 TCe 130 en dan 1.2 TC2 130, toch?

Bedankt voor jullie input. Dit is echt stof tot nadenken, want als ik de reacties goed heb begrepen is zowel de 1.2 TCe 115, 130 en 1.4 TCe 130 geen goede betrouwbare motor. Dan zou de 1.4 TCe de minst slechte keuze zijn van de turbo met ketting. De Tce180 is een betere keuze, echter niet te verkrijgen in de Bose uitvoering buitenom de Gt-Line welke niet mijn voorkeur heeft. De stoelen vind ik persoonlijk niet fijn zitten.

De 2.0 Tce180 alleen een optie zijn bij de Megane Estate en niet bij de Scenic. Bij een Scenic zit ik dan aan een 2.0 16V motor i.c.m. een automaat. Dan wordt het met beide een uitdaging om 1 op 10 te rijden op korte afstanden en veel file...

Dank voor je antwoord, Mark29.

De auto wordt voornamelijk ingezet voor woon-werk verkeer en 30 kilometer per dag. Dat is circa 8 kilometer op een 80 km/u weg en 7 kilometer file rijden door de stad en 's middag dezelfde route terug. Lijkt me niet ideaal voor een diesel, dus een diesel valt (helaas) af.

Hallo allemaal,

Ik ben momenteel in de markt voor een Megane Estate 3 Bose (of misschien Scenic 3 Bose) en ben mij serieus aan het inlezen wat de betere motorkeuze is. Het wordt een echte familieauto, dus snelheid/vermogen is ondergeschikt aan betrouwbaarheid. Ik lees ook veel dat de 1.2 TCE 130 geen goede reputatie heeft. Al lijkt deze op papier de mooiste motor qua zuinigheid en vermogen, echter durf ik het risico niet echt aan. Momenteel zie ik best veel keuze in de 1.2. TCE 115 en minder in de 1.4 TCE 130. Is dit een duidelijke signaal of berust dit louter op toeval?

Ofwel, wat zouden jullie adviseren?