Citaat van: mark29 op 18 mei 2019, 11:31:48
obd2 scanner ziet misschien 10 procent van wat je met een renault clip kan zien, aan foutcodes, parameters en actuator testen.

Je kan uren besteden aan zoeken voelen etc, of iemand die goed met een clip om kan gaan eens laten kijken, dus niet alleen: zijn er fouten? nee ook parameters kijken, en componenten aansturen met de clip.
Dan kan je veel makkelijker dingen uitsluiten.

Met hoeveel gram is het systeem gevuld?

Ga ervan uit dat  dit volgens voorschriften is gebeurd en dank voor de tip

Citaat van: mark29 op 17 mei 2019, 22:50:01
Heeft iemand hem al uitgelezen met een renault clip?
Niet dat het foutcode wissen en weer werken is? Zoals best vaak met dit soort dingen.

Hij is uitgelezen met een OBD2 scanner, zonder foutcode 

Citaat van: A110 op 17 mei 2019, 12:22:33
Een simpele maar uiterst goede manier om een "component" (in dit geval de aircopomp) te testen is om een lampfitting met een 21W lamp erin met daaraan een paar draden aan monteren en deze aan te sluiten op de stekker van de aircopomp. Je vervangt dus de aircopomp (verbruiker) voor deze 21W lamp en kijkt of de lamp gaat branden (fel). Als dit zo is dan kan je ervan uitgaan dat er dus aansturing is en dat de bedrading tot aan de aircopomp in orde is. Als de lamp flauw brand dan heb je een bedrading probleem (overgangsweerstand).

Als de lamp dus lekker fel brand dan kan het probleem zich alleen in de aircopomp (magneetkoppeling) zitten.

Dank je voor de terugkoppeling.
Dan moet ik dus de onderste connector/stekker gebruiken, want daar staat spanning op. De 2 draden hebben we ingeprikt omdat ik de stekker er niet af kreeg. Er is namelijk zeer weinig ruimte tussen tussen de aircopomp en de condensor en ik kon er alleen bij via de onderzijde.

In een eerder topic http://www.meganeclub.nl/fora/index.php?topic=22482.0 heb ik gemeld dat ik een lekkage had in het airco circuit. Destijds afgeperst en geconstateerd dat het hoge/lage drukleiding van de condensor naar de verdamper lek was. (Auto gekocht met dit probleem)

Vorige week is deze leiding vervangen, afgeperst en daarna airco gevuld en dacht dat deze het weer deed, niet dus 
Gecheckt:
- Hogedruk sensor bij condensor krijgt spanning
- Aircopomp is niet vastgelopen, kan deze manueel draaien
- Aircostekker (onderste geel/grijze draad) krijgt spanning, zowel met als zonder draaiende motor (met en zonder ingeschakelde airco)
- Aircostekker (bovenste bruin/zwarte draad) krijgt geen spanning
- Zekeringen zijn gecheckt en ok

Iemand enig idee waar ik het kan zoeken?

Ik heb de garage gebeld waar die in onderhoud is geweest en daar was geen probleem met de airco bekend, wel hebben ze aangegeven dat de vorige eigenaar had gemeld dat de kachel niet altijd goed werkte, maar daar is niets geconstateerd.
In de afgelopen maanden dacht ik ook dat de kachel soms langzaam op temperatuur komt, maar weet dit niet zeker.
Nu heb ik hierop gegoogled en kwam ergens tegen dat de kachelweerstand wel eens de boosdoener kon zijn, omdat deze de aircopomp zou aansturen.
Is hier iemand bekend mee?

Graag jullie reactie(s)

Condensor lekt en leiding onder de koplamp een flinke lekkage kreeg ik te horen.
Dus ik denk inderdaad dicht bij de aansluiting condensor.
Ik zal nog eens nauwkeuriger info opvragen.

De airco van mijn pas geleden aangekochte Megane III lekt bij de condensor en leiding.
Ik heb van de leiding een tweetal foto's gemaakt om aan te geven welke het zou moeten zijn.
De eerste foto geeft de rode pijl rechtsonder de aircoleiding aan die naar beneden gaat, dus niet de dikke zichtbare leiding.
De tweede foto is van onderen genomen en geeft, weliswaar niet perfect, nog een stukje van de leiding aan.
Leiding gaat van de condensor naar het schutbord.
Heeft iemand instructies hoe de condensor, maar meer nog deze leiding te vervangen?
 

Graag als je dat wilt doen.

April 2013
85 kW
Met start/stop systeem

Wanneer iemand het eerder gevraagde zekering schema heeft, houd ik me zeer aanbevolen.

Ik ga hierover, omdat het een ander onderwerp betreft, een nieuw topic over aanmaken.

Inmiddels is mijn airco systeem afgeperst en er is lekkage geconstateerd. Condensor en leiding onder koplamp lekt. Nu heb ik bij mijn vorige auto (Renault Grand Scenic II) de condensor tendertijd vervangen, maar iedere auto is weer anders.
Om het mezelf iets gemakkelijker te maken: Heeft iemand een beschrijving hoe de leiding onder koplamp en condensor van een Megane III te vervangen?

Quote van Infotech site: "Renault Infotech is een internetsite die alleen bedoeld is voor professionele autoreparateurs."

Je zal waarschijnlijk gelijk hebben, maar als ik er nu niets aan heb misschien in de toekomst. Lijkt me toch wel handig om te weten welke zekering waarvoor dient. Kan via google niets vinden.

Bedankt voor jullie reacties, maar heeft iemand de beschrijving van de zekeringen F1 tot en met F15

F1 - 30 A
F2 - 30 A
F3 - 20 A
F4 - 5  A
F5 - 15 A
F6 - 10 A
F7 - 7,5 A
F8 -
F9 - 20 A
F10 - 25 A
F11 - 15 A
F12 - 10 A
F13 - 5 A
F14 -
F15 - 30 A

De Airco werkt niet. Voordat ik het systeem laat leeghalen en afpersen, wil ik dit uitsluiten.
Daarnaast kijk ik deze week of de aircopomp spanning krijgt.
Bij aankoop zaten de winterbanden er nog op, dus kan het goed zijn dat hij een hele tijd heeft stilgestaan.
Bij de garage waar deze auto in onderhoud was, is dit probleem niet bekend.
Verder rijdt ie super!

De Megane heeft een airco probleem en ik heb een schema van een zekeringkast, maar dit is niet de juiste.
Ik wil controleren of de zekering van de aircokoppeling nog goed is.
Heeft iemand het juiste schema voor een R1  USM-2010 zekeringkast?