Er is een nieuw thermostaat(huis) geplaatst; is het in dat geval niet logischer om de thermostaat te verdenken..?

Ik zou het koelvloeistof niveau een beetje in de gaten houden, en verder niet teveel geld insteken...

Bedrijfstemperatuur is blijkbaar goed, dat is het belangrijkste.

Citaat van: adem37 op 13 april 2018, 18:13:42
De dealer heeft dus gemeten en komen op 78/79 graden uit maar de km teller (temperatuur meter) geeft boven de 85 graden aan er is dus een afwijking.

Maar...

Een Megane 3 heeft toch helemaal geen eenheden bij de temperatuurmeter staan?!?
Enkel blokjes bij een digitale teller, en alleen maar streepjes in het geval van analoge temp. meter...

Hoe kun jij dan weten dat 'ie boven de 85 graden aangeeft?
Mis ik iets..?

Een keer goed warm rijden, bij voorkeur op de Duitse autobaan, dan pas weet je zeker dat alle lucht uit het systeem is...

Bedrijfstemp. van 79 graden is niks bijzonders voor de 1.5 dci.

Klopt helemaal, maar dan hou je nog altijd die matig zittende stoelen over... 

Versterker of subwoofer?

De eerste zit volgens mij geïntegreerd in de radiounit; de laatste zit (indien aanwezig) onder de verhoogde vloer voor de bestuurdersstoel.

Waarschijnlijk omdat het nepleer van de Bose-stoelen is gescheurd...
Heeft 95% van de Bose uitvoeringen van de Megane 3 last van, met name bij de zitting van de bestuurdersstoel.

Daarom ben ik een tijd terug ook op zoek gegaan naar het interieur van een GT-line.

Moderne commonrail motoren kunnen daar niet zo goed over dan zo'n oude indirect ingespoten Astra van een kleine 30 jaar terug...
Da's bijna hetzelfde als een moderne cv-ketel vergelijken met een allesbrander!

Geeft het typisch turbo geluidje "whoosh"  als je van het gas gaat...

Als stekker van de nokkenassensor een auto zou opleveren die niet meer stottert, zou ik (in elk geval gedurende de garantieperiode) de stekker eraf gooien...

Kan aan mij liggen, maar het lijkt alsof de achterlichten ook niet netjes zijn teruggeplaatst; ze lijken onder aan te liggen en boven te kieren...

Kan niet, bestaat niet!
Alles heeft een nummer (en een prijs...), dus ook de kunststof delen waar de krik en moersleutel in opgeborgen worden.

Dat de dealer te lui of te onwetend is om dit te kunnen bestellen, is een slecht excuus!!!

Ze kunnen altijd een set uitwisselen met een voorraad auto...

Citaat van: Tris op 26 maart 2018, 01:13:36
Bij een handbak is het start-stop systeem gekoppeld aan het koppelingspedaal. Als je deze in z'n vrij laat opkomen slaat de motor af.

Niet helemaal : S/S is bij een handbak gekoppeld aan o.a. snelheid, stand van de versnellingsbak én positie koppeling: bij uitrollen in z'n neutraal zal deze onder de ca. 5 km/h op STOP gaan (mits diverse voorwaarden juist zijn).
Starten kan geactiveerd worden door intrappen van de koppeling, inschakelen van electrische verbruikers (spanning beneden drempelwaarde), bereiken van bepaalde snelheid (aanrollen), behoefte vanuit de klimaatregeling (koelen/verwarmen)

Je kunt ook doorrijden; uiteindelijk kom je er dan achter wat het probleem echt is (geweest), maar dan maak je nog meer kans op de hoofdprijs...

Ik zou het intuïtief zoeken in de smering van de turbo (of gebrek daaraan).

Volgens mij was de opvatting in de jaren 80 nog dat het een prestatie was als een auto een ton had gelopen...

Toen moest je ook nog elke 7.500 km naar de dealer voor onderhoud