Citaat van: mark29 op 17 februari 2021, 05:26:38
Die intercoolerbuis die met die veerklem, veel monteurs lieten die zitten, pak die even aan de kant, dat die dus los is, en al kan die een cm opschuiven dan pak je de kap over de gloeibougies al stukken makkelijker weg.
Ja uit/in dat kapje is zo gedaan.
Spray wat wd40 om de gloeibougies heen, dat het er een beetje in verzuipt, en dan met beleid de gloeibougies losdraaien en dan zakt de wd40 mooi langs het schroefdraad naar beneden.
Gloeibougies zijn namelijk wel eens een probleem dat ze zo vast zijn gaan zitten dat ze afbreken.

Na de reparatie, ja de auto kan een halve minuut een keer pluimen door die wd40, maar dat maakt niet uit. Omdat die dan de cilinderruimte ingelopen is.

thanks! Ik ga dit vd zomer een keer zelf doen. Laatste keer bij mijn auto door de dealer was het 80k geleden gedaan denk ik.

Heb je die zelf vervangen trouwens? Zo ja, hoe ging dat?

Citaat van: mark29 op 14 februari 2021, 14:44:37
Nog even over het vastvriezen van motoren door vocht in intercoolers, vriend van mij rijd op een berger, die heeft er weer tientallen afgeleverd in alleen de omgeving amersfoort al.
Ik sprak vanochtend een ex collega, hier in brabant staan er ook weer tientallen met bevroren motoren.
Idee om karton voor de koelers te doen, klinkt beun, maar niet heel gek eigenlijk.

Nog een dag en het is gelukkig weer afgelopen.
Maar wat voor auto's waren dat dan, diesels in het algemeen of alleen Renaults? 

Citaat van: remie op 14 februari 2021, 07:33:11
Ik ben echt benieuwd of jullie dit bedoelen met stotteren. (Zie youtube linkje)
Dit heb ik gisteren opgenomen omdat hij weer enorm slecht liep, hij miste zeker 1 cilinder als het er geen 2 zijn.
Ook stinkt hij enorm naar onverbrande diesel. Tijdens dit slechte lopen reageerd hij ook helemaal niet op het gaspedaal. In het filmpje wanneer ik de toerenteller film heb ik vrijwel meteen mijn voet op de klepel en die laat ik pas los als hij een beetje begint op te toeren.

Wat kan dit zijn?

https://youtu.be/6pyERKEDeGg

Qua geluid/symptomen en ik denk diesel geur, precies hetzelfde hier
Alleen ik geef de eerste minuut of iets lichtjes gas om deze lage toeren te voorkomen, ik laat de toeren rond de 1100 hangen zoiets. Na een minuut of zo gaat het wel weer. Dus, starten en meteen al toeren op laten komen met het pedaal.

Citaat van: MadBull op  8 februari 2021, 22:10:15
Dat zal best, maar het werkte wel!
En daarom gaan die dingen ook altijd kapot zeker. Want als je even wat uit je auto wilt halen, hoeft het ding niet voor te gloeien...
Maar het gloeispiraal-symbool op het dashboard,
is dat dan voor de sier?

Ik heb ook altijd het idee dat als het flink heeft gewaaid, dat het dan flink aanwezig is dat 'stotteren'. Als het niet waait, maar wel flink koud is dan gaat het altijd op zich wel.

Citaat van: remie op  8 februari 2021, 14:05:54
Ah zal dus wel een kwaaltje zijn van sommige 1.5dci.
Mijn andere megane 1.5 dci ph2 heeft overigens absoluut geen problemen met de start en kan meteen wegrijden.
Ook heb ik hem nog uit gelezen maar geen fouten te zien.

Zoals al eerder aangegeven, blijkbaar kan er vocht ontstaan *ergens*. Hopelijk wordt het snel weer warmer weer

Citaat van: remie op  8 februari 2021, 09:12:37
Ik heb een 1.5 dci uit 2013 (Megane 3 PH2) en die heeft absoluut geen zin met dit weer.
Hij start "goed" als in slaat meteen aan. Maar daarna begint het pas.
Erg onstabiel toerental en als je er mee de eerste kilometers gaat rijden voelt het bijna alsof hij op 3 cilinders loopt ofzo.
Niet vooruit te trappen en veel schudden, turbodruk is er ook niet op te krijgen voor mijn gevoel.
Na een paar kilometer voel je het snel verdwijnen en loopt de motor weer als vanouds.
Gisteren kon ik niets vinden in de computer, vanochtend heb ik het weer gehad dus zal hem vanmiddag nog een keer uitlezen.

Gloeibougies zijn overigens 1 maand terug vervangen.


Is dit gerelateerd aan de niet startende megane's of lijkt dit wel iets anders?

Ik heb precies hetzelfde ;-) Niks om zorgen over te maken, ik laat de auto meestal een paar minuten stationair lopen en heel klein beetje gast bij te geven. Daarna loopt de auto weer als vanouds.

Citaat van: MadBull op  7 februari 2021, 19:51:04
Pas geleden accu vervangen bij Accudeal. Een N70 Varta 70AH 760A Start en Stop voor 117,95 euro.
Maar daar startte ie niet beter van helaas. Maar kan nu wel langer doorstarten. De oude was ook al
van 2014. Spanning ophouden hoeft niet. Wel de stekker van start & stop eerst loskoppelen!!!
Anders moet je de zekering (zeer moeilijk te vinden!) waarschijnlijk vervangen uitgelegd in mijn topic.
En na vervanging accu, de optie kiezen "nieuwe accu?: ja".

thanks man  ik gaat is even een accu bestellen en inbouwen zsm!

Citaat van: mark29 op  7 februari 2021, 19:05:51
70 720ah klopt. Deze komt standaard erg veel voor in de megane.
Exide is goed.
Je zat eerst met radiocode die weg was als de spanning eraf was.
Bij de jongere autos, vroeg de auto er praktisch nooit om als je vlot wisselde van accu. Waarom weet ik niet, maar ik vermoed dat er even spanning werd vast gehouden door een condensator in de modernere systemen.

Maarja je kan er spanning op houden, klemmen van startkabels of krokodillenbekken op de klemmen van de accupolen zetten en dan samen omhoog tillen. Die startkabels laat je dan aan een andere 12 volt voedingsbron zitten tijdens het wisselen.
Maar goed, is overbodig. Ik heb overigens vanaf 2003 tot 2020 de route service diensten gedaan. Begon in 2002 als monteur, maar gestopt in 2020 ivm gezondheids problemen.

aha ok, dus in principe hoeft het niet op dit model van 2012, als ik het zo begrijp.

In geval van nood, kan ik altijd nog de anwb bellen en vragen om de accu te vervangen, maar dat kost me 239 euro 

Citaat van: MarcN op  7 februari 2021, 17:09:26
Zo rond de 70Ah en 700A zit je sowieso goed. De Exide heeft zelfs 760A zie ik. Ik heb de specs van de originele accu nu niet bij de hand maar als je even onder de motorkap kijkt en de beschermkap weghaalt dan kun je het vrij snel zien en als het goed is staat er ook een klein Exide logotje op de sticker.

De prijs lijkt me erg netjes inclusief verzending. Tijdens mijn zoektocht destijds was de Exide in ieder geval wat duurder.

Als de accu al minimaal 6 jaar oud is dan zal deze langzaam aan vervanging toe zijn. Mijn accu heeft het wat langer volgehouden en dat bleek best lang na wat Googlen (gemiddelde levensduur is zo'n 5 jaar geloof ik).

[edit]
Met dank aan de Russische vrienden van drive2.ru heb ik wat fotos gevonden. Origineel is dus 70Ah en 720A. Iets meer is altijd goed

kool thanks man.
En ik las net ook ergens dat ik de auto op spanning moet houden, omdat anders system van de rel kunnen raken? Klopt dat? :S

Citaat van: mark29 op  7 februari 2021, 16:38:06
Als ik je dit vertel met een overall aan denk je: die probeert wat te verkopen 

haha, nou ja, iedereen moet wat verdienen he uiteindelijk ;-)

Trouwens, dit is een geschikte accu denk ik?
optie 1:
https://www.winparts.nl/motordelen-toebehoren/accu/renault/megane-iii-grandtour-kz0-1-bouwjaar-2008-11-heden/c52-436-20326/bosch-s4-e081-blue-accu-70-ah/p848518.html

optie2:
https://online-accu.nl/Batterijen-voor.../Boot/Startaccu/5391/Exide-EK700-Start-Stop-AGM-12V-70-Ah-760A-autobatterij?number=9882403&gclid=Cj0KCQiAvP6ABhCjARIsAH37rbTefKIRGknqnp3SeLTMB5O1HEsbm8n-Rh8tYVtDLXoqrRZJ39WGkiwaAvMREALw_wcB

Die exide is misschien een goede optie?

Citaat van: mark29 op  7 februari 2021, 16:15:44
Ik ken de Gamo niet, maar zorg dat je een goede hebt, en als je start stop hebt, dat deze hiervoor geschikt is.
Een accu is tegenwoordig niet zomaar een accu.

6 jaar is inderdaad wel einde levensduur.
Vaak met testen was het goed, maar zag je 3 kwart capaciteit, midtronics geeft dan aan ok en laden en testen aan, dat soort resultaten.
Echt kapot was dan accu defect melding, of kortgesloten cel. Maar goed opladen, deed ie het vaak wel, tot de auto een paar dagen stil staat, of het weer koud is.
En dan om een nieuwe accu te verkopen als advies, ik gaf het altijd wel aan, maar vaak zei de receptie al van ja dat krijg ik niet verkocht aan de klant, die denkt dat we alleen maar willen verkopen. En zonder inhoudelijk technische kennis gaan ze niet akoord, dat snap ik wel.

Maar op dit soort dagen ga je met een accu, die goed aangeeft met plus 10 graden, nu wel nat ja.
Start stop accu kost rustig iets boven de 200 euro.
Maarja, een jaar of 5 a 6 kan die dan weer mee. En zonder een accu heb niks aan een auto, ja je kan hem gebruiken als stalling als die voor de deur staat.

Ik laat de auto nu voor de 2e keer vandaag even 45 minuten stationair lopen, hier voor mijn huis. Als ik morgenochtend weer de auto niet kan starten, dan vervang ik direct de accu.

nog bedankt voor je feedback, dat helpt enorm.

Citaat van: mark29 op  7 februari 2021, 13:46:46
Hoe oud is de accu?

Die is vorige week ook door de anwb doorgemeten, en die zei dat de accu nog 'goed' is. Maar deze zit er denk 6 jaar in of iets, ik betwijfel of deze nog goed is. Ik rijd nu elke dag minstens een half uur, maar toch, steeds moeilijk en soms helemaal NIET starten.

Denk dat ik morgen anders een nieuwe ga halen bij de Gamo?

Nog megane's die niet wilde starten vandaag?  Anwb heeft me net gered door even langs te komen, Accu even jump started en toen moest meneer nog even stotteren hoor. En inderdaad: huilen met de pet. Nu draait ie, ik laat de megane even lekker een uur draaien, en dan klein stukje gaan rijden.

vanmiddag maar een paar liter water weggezogen uit de wielruimte van estate (2012). En wat kit aangebracht rondom mijn 3e remlicht, dat spul wat ik kon zien onder het remlicht was kurkdroog/kleine scheurtjes aan het vertonen. Dat kitwerk ziet er redelijke professioneel uit moet ik zeggen

We gaan het zien, en gelukkig net voor alle sneeuw zeg...