Het was al opgelost, maar bleek toch niet aan de slangetjes te liggen...
Ik had de garage aan de hand van de onderdeelnummers alvast die twee slangetjes laten bestellen (ik had gezien dat jij ook een 2012'er 1.5dCi had, net als ik; de mijne is van november), maar kennelijk is er tijdens het modeljaar een wijziging geweest, want mijn auto heeft helemaal geen twee slangetjes! In plaats van het drukverschil te meten voor en na het roetfilter, meet de mijne enkel voor het filter, en heeft dus ook maar 1 slangetje, welke in prima staat verkeerde. Een verstopping wordt niet gedetecteerd door een drukverschil, maar simpelweg doordat de druk voor het filter een voorgeprogrammeerde waarde overschrijdt.
De reden dat die sensor een hogere druk mat zonder dat het filter verstopt was, kwam door een andere issue in de uitlaat: na enig zoekwerk bleek een of andere klep niet goed gangbaar meer te zijn (ik heb niet gehoord welke, maar ik gok zomaar dat het EGR kan zijn geweest), en dat zorgde ervoor dat de druk soms net de grenswaarde overschreed. Opvallend genoeg steeds bij overrun (als je van het gas ging of het gas in dezelfde stand hield - niet accelereerde in elk geval) en na ongeveer dezelfde bedrijfstijd (ca. 10 minuten na koudstart). "Toevallig" precies omstandigheden waarbij EGR in werking zou moeten treden (vandaar mijn gok dat het de EGR klep was die soms vast bleef zitten).
Anyway, als iemand nog eens zoals ik via Google op dit topic uitkomt door dezelfde symptomen, en ook geen twee slangetjes kan vinden, dan is het nu duidelijk in welke richting te zoeken
Plaatje als afsluiter...
Ik had de garage aan de hand van de onderdeelnummers alvast die twee slangetjes laten bestellen (ik had gezien dat jij ook een 2012'er 1.5dCi had, net als ik; de mijne is van november), maar kennelijk is er tijdens het modeljaar een wijziging geweest, want mijn auto heeft helemaal geen twee slangetjes! In plaats van het drukverschil te meten voor en na het roetfilter, meet de mijne enkel voor het filter, en heeft dus ook maar 1 slangetje, welke in prima staat verkeerde. Een verstopping wordt niet gedetecteerd door een drukverschil, maar simpelweg doordat de druk voor het filter een voorgeprogrammeerde waarde overschrijdt.
De reden dat die sensor een hogere druk mat zonder dat het filter verstopt was, kwam door een andere issue in de uitlaat: na enig zoekwerk bleek een of andere klep niet goed gangbaar meer te zijn (ik heb niet gehoord welke, maar ik gok zomaar dat het EGR kan zijn geweest), en dat zorgde ervoor dat de druk soms net de grenswaarde overschreed. Opvallend genoeg steeds bij overrun (als je van het gas ging of het gas in dezelfde stand hield - niet accelereerde in elk geval) en na ongeveer dezelfde bedrijfstijd (ca. 10 minuten na koudstart). "Toevallig" precies omstandigheden waarbij EGR in werking zou moeten treden (vandaar mijn gok dat het de EGR klep was die soms vast bleef zitten).
Anyway, als iemand nog eens zoals ik via Google op dit topic uitkomt door dezelfde symptomen, en ook geen twee slangetjes kan vinden, dan is het nu duidelijk in welke richting te zoeken
Plaatje als afsluiter...
