tectyl / kopervet op meer ontvankelijke plekken

Vanalles zal passen, behalve de 55-serie (loopt 't zwikkie aan enzooi)

Zou overigens wel investeren in een goede set banden. Bij geldgebrek uitstellen totdat je het je wel kunt veroorloven. ! Het scheelt gewoon teveel qua rijdbare kilometers en rijgenot.Goedkoop is duurkoop :s Wellicht beter betaalbaar, maar qua eigenschappen is het gewoon ruk te noemen

16v kopen en een leuk luchtfiltersetje, heb je geen andere uitlaat meer nodig   
_{Of de slang naar je luchtfilter loskoppelen en dan heb je 't ook al}

Citaat van: cabriolet op 20 februari 2008, 08:43:31
?????
is megane 1
en megane 2
???????
je kan hier gewoon vragen stellen over je megane maar dan wel bij megane 1

Dan zit ie toch goed, meggie van 98 valt onder type 1


o.t.: waarom? geen idee. M'n vader leent het wel eens via de bieb, maar eigenlijk nog niet eens gelet op de bouwjaren

Aii, ý spaaks -> suc7 (lees: sterkte) met schoonmaken

Hoop dat je wat 'fatsoenlijk' bij de achterkant kunt komen als ze gemonteerd zitten om ze frequent schoon te maken. Zo niet is het een crime!

Persoonlijk anti Yspaaks (zeker voor de Coupe), maar in geval van keuze tussen dezen: nr. 2

Citaat van: Remko de W. op  3 februari 2008, 12:02:42

uit welk jaar is dan die vraagbaak...

megane is nooit met carburateur geleverd...

1995-1997 Uitgegeven 2007

Vermeldt het ook maar omdat het erin staat

En dan niet te vergeten je kenteken te laten aanpassen

Accu leeggetrokken?


Heb hier een vraagbaak liggen, 

weerstandswaarden dubbele bobine:
K7m/F7r 0.5 Ohm
F3R 0.2Ohm

Brandstofsysteem:
Co perc. 0.3max E7J
Co perc. 0.3max K7M


Ronddraaiende motor, niet aanslaan: Ontsteking niet goed afgesteld, bougies vonken niet, carburatuer krijgt geen benzine

What's next, Viper inlaten op je motorkap? 

Hmm, Zwollywood ligt dan weer een endje verder dan de bedoeling was maar is ook een keer te doen (bij voorkeur met warmer weer)

Oorsponkelijke opzet was dus echt regio Oldenzaal/Enschede/Hengelo/etc.!

Vind het een erg vreemd verhaal, laat staan dat dit ooit heb waargenomen cq. gehoord.

Met al m'n auto's nog nooit (!) problemen gehad met uitlaat ophang rubbers.
Overrek je die dingen (gezien je verhaal van een krom hangende originele uitlaat) of zit het té dicht aan de utilaat zelf?

In geval van teveel gewicht zou je 2 rubbers op hetzelfde oog kunnen doen, maar dat zou gewoon niet nodig moeten zijn. Heb zelf met diverse sportuitlaten gereden, maar heb nog nooit een vernaggeld rubber gehad (standaard Vulcano Banden... later: Euromaster)

Niet het verkeerde type filter geplaatst?

Citaat van: peterachterop op 29 oktober 2007, 10:29:05
http://www.autoblog.nl/archive/2007/03/07/audi-tt-r8-style

ziet er nog niet eens zo verkeerd uit.

Wanstaltig!

m.i. is iemand die dit op z'n TT schroeft niet goed wijs, het ziet er niet uit.
Koop dan een R8 ipv. zo'n nepding

Tijdje laten drogen dmv. fohn erop/in te zetten.

Event. tectyleren (zouik althans doen, niks ergers dan water waar het niet hoort)


Die strips liggen (lees: lagen) er bij mij ook onderin in het linkerportier. Heb ze eruit gehaald om een mogelijke rammel tegen te gaan en omdat het nu eenmaal niet hoort.

Citaat van: Wessie op 17 januari 2008, 16:41:36


Met welke auto's zou je een 1.6e kunnen vergelijken qua snelheid? (hedendaagse auto's).

Ohja, ik wil er ook een leuk geluid onder hebben, dus andere uitlaat.. brengt dit ook snelheid opbrengst?

In afwachting op enkele reacties.

Mvg,

Rik

Ford Escrot 1.6 16v ? (verschillen niet echt veel qua gewicht/pk)
Geen idee hoe oud je bent, maar het zal aanzienlijk schelen in verzekeringspremie.
kleine note: een 16v met eigen geld kopen en op naam van moeders zetten werkt ook niet echt meer (ik ken verhalen van schadeexperts die alles controleren en dan een afwijzend oordeel vellen)

Zou eerst uitgebreid het e.e.a. lezen qua ervaringen en eventuele problemen met type xxx
Wat ook van toepassing zal zijn (zou moeten zijn) is de inhoud van je portemonnee bij eventuele problemen. Breakdowns zijn tegenwoordig niet meer goedkoop te noemen (arbeidsloon is omgerekend zo'n fl. 120,= per uur! ) al schijnt een phase 1 16v minder 'problemen' te kennen dan bijv. een 1.6 (kleppen stellen, etc.) maar als je een goede auto koopt zou je daar niet vanuit hoeven meoten gaan.

Ben zelf zeer content met de 2l 16v (al komt er hierna nooit een franse auto voor terug)
't Benzineverbruik valt reuze mee als je de diverse verklaringen leest elders op het forum omtrent benzineverbruik

Kwestie van zoeken