Ik heb al veel zitten te lezen op het forum en kom ook een aantal topics tegen die een beetje lijken op mijn 'probleem', maar toch weer afwijken. Ik kom er zelf even niet meer uit, vandaar dat het tijd wordt voor een topicje.

Sinds een jaar heb ik wat last dat mijn auto wat stottert, de ene keer wat meer dan de andere keer. In het begin was het echt sporadisch, tegenwoordig is het wat frequenter.
Dit zijn mijn symptomen:
-Bij een start met een koude motor wil de motor wel eens wat onregelmatig stationair lopen, als dat gebeurt en je rijdt naar de eerstvolgende bocht, is het over.
-Tijdens het rijden wil het voorkomen dat de motor stottert, inhoudt, bokt. Dit gebeurt vaak pas bij een warme motor, óf met een koude motor vrij snel op snelweg tempo rijden (soms ontkom je er niet aan, ik probeer het zoveel mogelijk te vermijden).
-Bij temperaturen onder de 5 en boven de 20, lijk ik er een stuk minder last van te hebben.
-Het gebeurt vooral tijdens minimaal gasgeven, waarbij je in een wat hogere versnelling, met lage toeren (1600-2000), de snelheid constant wil houden.
-In het begin altijd en tegenwoordig meestal, is het over als ik wat gas bijgeef.
-Het lijkt een beetje als op slechte ontsteking bij een benzine auto.
-Soms is bij het acceleren merkbaar dat het niet lineair is, maar de auto soms wat in trapjes accelereert.
-Ik vind de auto bij het starten wat naar roet stinken, maar dit is mijn eerste diesel en geen idee of dat normaal is


Ik heb de EGR klep al eens af gehaald en alhoewel deze een beetje vervuild was, leek de werking goed. Ik heb hem weer teruggezet na het schoonmaken en kan niet zeggen dat het heeft geholpen.
Ook heb ik hem eens uitgelezen en ook daar kwam niet heel veel zinnigs uit:
-DF569
-DF028
-DF029
-DF1370
-DF207
Ik heb daarna nog eens gereden met de diagnose aan, maar kreeg daar zó veel foutmelding uit, dat ik dat niet serieus kon nemen. Met de codes die daar uit kwamen, had de auto niet eens kunnen rijden  .
En toch heb ik nooit een foutmelding in het display van de auto gehad of de rode STOP letters.

Nu heb ik van de week op weg naar het werk 2 of 3x keer hetzelfde scenario gehad;
's-ochtends
-Beetje ruig stationair lopen
-5 minuten dorp/lokaal gereden
-dan een km of 10 autoweg snelheid (100-110) (bij 115 vind ik dat mijn auto een beetje trilt, wat niet uit de banden lijkt de komen, maar ook niet echt uit de aandrijflijn)
-Bij het binnenrijden van Leeuwarden (ik moet Leeuwarden door van oost naar west), merk dat de auto weer een bui heeft. Na het eerste stoplicht is te merken dat de auto weer wat aan het stotteren is bij een constante snelheid, met weinig 'gas', (rond de 70-80 in de 4). En dan heeft de auto daar eigenlijk last van, voor de gehele duur dat ik nodig heb om de stad door te komen (voorheen was het secondenwerk)
En bij de tijd dat ik de stad uit ben, is het ook weer verdwenen.

Wat me nu ook binnenschiet: het leek ook voorbij als je de auto even aan de kant zet, motor uit en van contact af en dan weer starten.

Inmiddels ben ik het vertrouwen wat kwijt in de auto, ik doe zoveel mogelijk het onderhoud van de auto zelf en geef de auto elk jaar een beurt, ongeacht de kilometers. Mijn vorige Megane was tegen de 3 ton en 12 jaar oud toen ik hem wegdeed (gekocht toen hij 3 jaar oud was met 160dkm) en durfde rustig lange reizen mee te doen.
Nu voelt Amsterdam al als een groot onzeker avontuur.

Ik vind het een fijne auto, maar ik zit niet meer prettig in de auto en heb zelfs onze vakantie naar Tsjechië dit jaar stopgezet, want ik durf het niet aan.

Zorg er wel voor dat dat apparaatje ook het airbag circuit kan uitlezen.

Probeer de claxon en de cruise control. Doen die het niet, dan is het zeker de sleepring. Doen die het wel, dan heb je waarschijnlijk een storing elders.
Heb je ook slepende geluiden uit de stuurkolom? zoja, duidt op de sleepring.

Wil je zekerheid, dan zul je het uit moeten lezen. Foutcode DF072 geeft de sleepring min of meer aan. Ik heb het geluk dat ik die apparatuur zelf heb.

Als je hem hebt vervangen, dan dooft het lampje weer vanzelf.

Als je het zo ziet wel, maar hij geeft aan dat hij het ruit naar buiten kan duwen. Dan is het wel het raam 

Wel bij een 2e hands, dan moet je juist draaien voordat je monteert. als je hem niet gecentreerd monteert, heb je 'm bij de 1e keer de verkeerde kant opsturen direct kapot.

Monteren stelt inderdaad weinig voor, gewoon koppie erbij 

Hoe dan ook, gisteren de boel weer gemonteerd en alles lijkt te werken. We rijden weer vrolijk verder.

Als het raam verder nog goed is, hoeft het niet al te veel te kosten. Het raam moet er worden uitgesneden en weer opnieuw ingelijmd. Ik weet zo niet de constructie van de Megane uit het hoofd, maar je kan er rekening mee houden dat het rubber moet worden vervangen.

Waarschijnlijk is het raam ooit al eens vervangen en is die hoek slecht voorbereid met activator/primer. Hierdoor kan de lijm niet hechten. Komt helaas voor.
Mocht het zo zijn dat je nog documentatie hebt van de ruitvervanging, kijk dan even naar de garantievoorwaarden.

De schakelaar kwam vandaag binnen en niet gecentreerd. Het lijkt erop dat er tijdens het ontwerpen van dat ding in ieder geval 1 iemand wakker is geweest bij Renault.
Ik telde 4 omwentelingen, bij de centreerstand had ik een gat achter het kijkvenstertje, 1x naar links draaien de letter L en 2x naar links was LL. 1x naar rechts was R en 2x RR.
Het lijkt me haast te simpel, maar het midden lijkt zeer gemakkelijk te vinden.

Klopt, dat had ik in mijn 1e reactie al aangegeven. Volgens mij moet je het center wel kunnen bepalen met een aantal keer heen en weer draaien.

Citaat van: mark op 28 december 2014, 20:30:05
Ben persoonlijk van mening dat troep zoals kroonsteentjes etc. niet in een auto thuis horen, en al helemaal niet in de airbag bedrading. 

Gewoon solderen die hap. 

Dit kan ook met soldeer krimphulzen, dit gebruik ik ook veel als ik zelf iets moet solderen. 

Idem, kroonsteentjes horen niet in een auto, net als de mooie schotch-locks.
Voor de meeste accessoires is de AMP aansluiting voldoende, mits met de juiste momenttang wordt aangesloten.

Maar voor het airbag circuit is er maar 1 oplossing; solderen.

Goed dat je met de heads-up kwam van de cruise. Het onderdeel wat ik gereserveerd had, had geen cruise maar wel radiobediening. Bijna de verkeerde gekocht dus.

Ik heb nu de omliggende slopers gebeld en niemand heeft wat liggen, zelfs Holtrop niet. Via een google zoektochtje ben ik nu bij een exemplaar van de 8200213761 uitgekomen die een ton heeft gedraaid. En RB & CC heeft.
Kostte iets meer (90) dan gemiddeld, maar hoop dat dat het waard is. Nieuw was ik 185 kwijt geweest (dealer).

Bedankt Matthew, als het goed is wel, ik ga de unit morgen ophalen en bekijken.  Bedankt voor de tip qua CC, daar had ik zo gauw nog niet aan gedacht.
Ik heb een Privilege, dus alle toeters en bellen...

Ik moet er de automatische verlichting op hebben, net als de radio bediening en de cruise.

Verder nog tips/tricks qua montage?
Ik heb ergens gelezen dat je er op moet denken dat de sleepring gecentreerd moet zitten bij het monteren. Dus even volledig naar links en naar rechts draaien en omwentelingen tellen, voordat je 'm monteert.

Ik heb sinds een paar dagen dat ik een krakend geluid hoor uit mijn stuurkolom en sinds zonet is het airbaglampje gaan branden.

Ik heb 'm even aan de uitleescomputer gehangen en krijg code DF072, onderbroken circuit stuurwiel. Ik vermoed dat ik met de sleepringkwaal heb te maken.

Kun je de ring/kapotte onderdelen los krijgen bij de dealer? Ik heb namelijk even gezocht op internet en kom bij de online slopers op een complete combischakelaar uit. Laagste prijzen zo'n 75 euro.

Bij het vervangen ervan, zijn daar nog specifieke handelingen bij nodig?

Een compleet slot kost naar ik meen 70-80 euro. Een 2e hands slot op de sloop zal ook wel een tientje of 2 zijn. Terwijl ik enkel het tandwieltje nodig heb. En een 2e handsje heeft ook al een leven achter zich. Het is natuurlijk wel de laatste redmiddel.
Dat een dealer niet happig is om een tandwieltje te leveren, weet ik. Normaliter is de kans ook erg klein, maar uit ervaring weet ik dat als je kunt komen met een bestelnummer, je meer gedaan kunt krijgen en dan moet het voor een paar euro wel lukken.

Vandaar dat ik op zoek ben naar het Renault nummer ;-) Ik wil eerst dat proberen.

Ik heb afgelopen zondag de Megane even provisorisch gemaakt, want de kofferbak wilde niet meer van het slot. Nadat ik het slot uit de auto had gedemonteerd, zag ik dat van een tandwiel de nokjes waren afgebroken. Deze ontgrendelen het slot.


Helaas heeft het onderdeel het vandaag begeven en heb ik het Dialogysis nummer nodig van dit onderdeel: of een exploded view van het kofferbak slot van een 2004 Megane GrandTour.



Alvast hartelijk dank!

NB: het onderdeeltje zou 2 nokjes moeten hebben.

Vanavond zelf maar even wezen kijken en het is inderdaad de comfortmodule, ik heb de complete unit van ra naar rechtsvoor gezet, zodat die het in ieder geval doet en nou moet hij zelf maar even een andere unit opscharrelen.

Bedankt voor de tips!