project is beëindigd, auto is afgevoerd naar een demontagebedrijf. voor wie onderdelen voor een Cabrio nodig heeft:

de auto staat bij Van der Ven Auto's in Roosendaal.

ik had indertijd (2003) een splinternieuwe (3mnd jong, ex-demo) 1.6 Dyn.Luxe overgenomen van de garage (€21k). ik heb er welgeteld 3 maanden zorgeloos mee gereden. in de 3 maanden die volgden kreeg ik te maken met:

lichtsensor die een eigen leven leidde (2x lege accu)
ramen achterportieren die spontaan open gingen (uiteraard in de zeikregen op de Loodijk tussen Weesp en Bussum
handsfree-functie die niet meer te gebruiken was doordat er na 1 nacht vorst (-2) iets in het achterklepslot afbrak, waardoor de achterklep niet meer ín het slot viel en als gevolg daarvan ging de auto niet meer op slot en moest ik de kaart iedere keer dat ik ermee weg wilde in het dashboard steken. verder werkten de sluitknoppen op de handgrepen niet meer (bleven plakken). het werd allemaal wel netjes door de garage aangepakt en opgelost (onder garantie) maar na de drie maanden (eigenlijk op het moment dat het slot van de achterklep kapot ging)had ik er schoon genoeg van. in overleg met de garage toen de auto ingeruild op een nagelnieuwe  Clio Dyn. Luxe 1,6 3deurs ('vert limon') waarmee ik in 4 jaar tijd 65000 probleemloze kilometers heb gereden.

recent een Mégane cabrio gekocht, maar bij 179000km is het blok al op. toch raar, want mijn huidige daily driver (Saab 9000 2.0 LPT) staat inmiddels op 320k en dat blok draait nog als een zonnetje.

Renault: een tob-merk.

Een electrisch dak maak je handbediend door de aandrijving uit de kapmotor te draaien.  Je kan dan met de hand deklep openen met het trekkoord in de kofferbak. Trek dan de achterkant omhoog, open het deksel en laat de kap in de bak verdwijnen. Sluit daarna het deksel en klaar ben je. De aandrijving demonteren lijkt me namelijk nogal een klus....

komende dagen maar eens kijken of ik 'n APK-keuring kan versieren en afhankelijk daarvan een compressietest om te zien of het blok gezond, danwel nog te redden valt.

zou het ook een versprongen distributieriem kunnen zijn?

yep.

zo traaaaag als gemalen poppestront.

vanmiddag bougies gewisseld (van BP6E naar BPR5ES van NGK) en stekkertje aangesloten. en dat heeft het blok blijkbaar goed gedaan. want het zagen is voor 85% weg en de toerenteller staat netjes op 750tpm.

blijft over: de lekke uitlaat en de emissie...wellicht is de emissie nu beter doordat er nu de voorgeschreven (resp. op basis van het kenteken) bougies in zitten.(lees: betere verbranding)

het klinkt alsof er niks veranderd is met gisteren, maar je ziet dat het blok veel minder schudt bij stationair toerental:

http://s683.photobucket.com/user/9kGriffin/media/CAM00066_zpsb9c8138f.mp4.html

't wordt nog wel wat... 

vandaag weer een mogelijke oorzaak weggestreept in mijn zoektocht naar de uiteindelijke oorzaak van het zagend stationair lopen van de 2 liter motor.

vanmiddag gedaan: bougies vervangen

wat kwam er uit: NGK BP6E
wat ging er in: NGK BPR5ES
op basis van het kenteken kwam de automaterialenboer op de BPR5ES uit.
vraag is: waren de bougies die er uit kwamen de verkeerde?

bougies gewisseld en de stekker op de nokkenassensor geplugd en...:
http://s683.photobucket.com/user/9kGriffin/media/CAM00066_zpsb9c8138f.mp4.html

het blok zaagt een stuk minder! het is bij lange na geen Saab 2 liter 16-klepsblok (gebruik ik maar even als referentie), maar het is een stuk in de goeie richting. in mijn herinnering lopen (de oudere) motoren van Renault stationair altijd wat rauw. ook de toerenteller blijft aardig rond de 750tpm hangen. of dat afdoende is voor de emissie, zal moeten blijken bij de APK. die haalt-ie sowieso niet, vanwege de lekke uitlaat, die behoorlijk pruttelt, dus die is niet 'alleen maar' lek op een overgangetje.

het verhaal is dat de auto naast een lekke uitlaat is afgekeurd op de emissie. dat zou een gevolg zijn van kleppen die niet meer open/dicht zouden gaan. de losse bougies zouden een compressietest kunnen rechtvaardigen. of die compresisetest ook daadwerkelijk is uitgevoerd en wat de resultaten daarvan waren, weet ik niet. het zou maar zo kúnnen zijn dat de (overigens geen Renault-)garage om werk verlegen zat en hier een stekkertje heeft losgetrokken en daar een bougie er half heeft uitgedraaid. van de 4 bougies zijn er 3 bruingrijs gebrand en 1 is zwart (verroet?)

de Renault dealer waar ikzelf indertijd mijn Renaults (Kangoo/Mégane II/ClioII) heb gekocht, stelt dat een 2 liter 8-klepper een 'versleten nokkenas' kan hebben en 'uitgestelde kleppen' "vooral als er met een koud blok is geracet".

zijn dit soort verhalen met een 2-lliter 8klepper jullie bekend? voor zover ik weet en ervaren heb met een R21 1.7, zijn Renault motoren best goed.

Hopelijk kan dat nog...men heeft het erover dat ze 'uitgesteld' zouden zijn. Bij 179000km vind ik dat rijkelijk vroeg.

Leuk dat je het zegt: nokkenassensor is (nog) niet aangesloten. Ik ga vanmiddag kijken wat de verbeteringen zijn als ik 'm aansluit en er nieuwe bougies in draai.

hopelijk werkt onderstaande link wel.

http://s683.photobucket.com/user/9kGriffin/media/CAM00058_zpsabe1db47.mp4.html

filmpje is zonder aangesloten nokkenassensor. vanmiddag ga ik nieuwe bougies halen en sluit ik de sensor aan, kijken wat dat oplevert.

wie nu al weet wat het is, mag het zeggen. 

ik gok nog steeds op de stappenmotor/GKH

excuses voor de matige geluidskwaliteit van mijn (4G) telefoon

ik heb 2 filmpjes gemaakt: 1 toen ik de auto net had, en 1 nadat ik de 4 bougies had gefotografeerd en weer had teruggedraaid. op het tweede filmpje is het 'zagen'  erger dan op het 1e.

ik begrijp dat de links naar de filmpjes (op mijn facebook) niet werken. ik ga kijken of ik ze op mijn Photobucket kan krijgen. gezien de grootte kan dat even duren.

de mijne varieert van bijna 0 tot 1000 toeren, en als-ie op de lage toeren draait, staat het blok te schudden in de ophanging. morgenmiddag maar eens dat stekkertje aansluiten en zien wat er gebeurt.

wellicht dat 4 nieuwe bougies ook wel willen helpen, want volgens mij zitten die er langer in dan voorgeschreven.

bij een 'koude' start wel, maar vrij snel valt-ie naar stationair (logisch met dit weer, choke heb je nauwelijks nodig), en dan begint-ie dus te zagen tussen 500 en 1000 toeren. ik heb ergens op internet (en ook hier op het forum) gelezen dat zo'n gedrag te maken kan hebben met een vervuilde stappenmotor en/of GKH. bovendien nog een losliggend kabeltje gezien, dat ik morgen eerst eens ga aansluiten aan de nokkenas-sensor. en dan kijken hoe het GKH eruit ziet, en schoonmaken.

de bougies zien er redelijk, maar 'lang gebruikt' uit. bougie van cylinder 4 is zwarter dan de andere 3 (zie de foto's in mijn project-topic). ze zijn wel allemaal droog (dus geen olie of kvs erop)

hm...nou ja, zóveel mis je er niet aan. het komt er op neer dat-ie stationair tussen vrijwel 0 en 1000 toeren heen en weer gaat. wat mij doet vermoeden dat de stappenmotor (en/of gasklephuis) gereinigd moet worden.