Ja slijtage aan een van de motor ondelen is omwille van de km stand ( 280000+) ook iets waar ik al vaker aan gedacht heb. Had hoop dat het misschien op te lossen was door carter ventilatie schoon te maken, ,aar als deze in de motor verwerkt zit laat ik het achterwege.

Helaas heeft de auto al veel km's gemaakt en is gekocht voor een klein bedrag (is een ex-lease geweest en heeft een tiental eigenaren gehad) dus sleutelen aan de motor of turbo is wat mij betreft economisch total-loss.

Wordt nog even door rijden tot hij opgeeft. 

Mij 1.5 dci megane verbruikt momenteel extreem veel olie (top peil naar min peilstok na 400km) en voor dat ik de hoge kosten ga duiken wil ik eerst een aantal dingen uitsluiten.

Nu heb ik heb gelezen dat het handig is om de carter ventilatie na te lopen maar heb geen flauw idee waar ik deze op mijn motor kan vinden. Van uitgaande dat deze verstopt zou zijn, is dit zelf te doen pf iets wat beter uit besteed kan worden aan een garage?

PB verzonden.

Citaat van: Tedo op 30 juni 2016, 21:16:59
Als je het zeker wil weten zou ik er een halen uit een Megane II 1.5 DCi op de sloop.
Die zijn zeker te vinden. Peilstok is bij ieder blok weer anders. Mijn vorige 2.0 16V had een hele lange metalen (de beste), terwijl mijn vorige 1.6 16V een hele korte van plastic had.

Helaas in mij omgeving (Rotterdam) geen megane 1.5 dci die nog met motor op de sloop staan, al meerdere gebeld. Ook op internet zijn ze niet te vinden met uitzondering van de imitatie peilstokken op de ebay.

Misschien dat iemand anders hier de maat weet van de correcte peilstok of de peilstok uit zijn auto kan opmeten?

Enkele weken geleden is mijn peilstok door midden gebroken (gelukkig niet in de pijp zelf gevallen). Ik heb toen contact gehad met de Renault dealer voor een nieuwe, maar omdat die gelijk de pijp erbij vervangt werd dit de hoofdprijs.

Ik heb toen op de sloop een Kangoo met een 1.5 dCi motor gevonden en ging er gemakshalve vanuit dat de peilstok dezelfde was als die van mijn Megane.

Ik merkte al vrij snel dat zelfs als de boordcomputer een aantal streepjes aangaf er nog geen olie op de peilstok zelf aanwezig was en hij dus te kort was. Ik heb toen uiteindelijk een nieuwe (imitatie) stok via ebay besteld maar ook deze geeft niet dezelfde waardes als de boordcomputer aan.

Hieronder de 2 peilstokken naast elkaar, waarbij de verkleurde uit de kangoo (49cm) komt en de gele via ebay (53cm).







Iemand enige idee of deze uberhaubt correct zijn voor een Megane 1.5 dCi (82pk) en zo niet welke wel?

Goede middag,

Ik doe binnenkort een grote beurt aan mijn Megane en wil gelijk de EGR klep erbij mee pakken. Nu lees ik op het internet wisselende verhalen over het inleren van de EGR; sommige menen dat dit altijd moet, andere alleen als er een service melding op je dashboard verschijnt (niet het geval bij mij).

Iemand die hier iets meer over kan vertellen?

De auto gisteren eindelijk terug gekregen met een nieuwe (2e hands) versnellingbak.
Mocht direct ook even de schade van de oude bak bekijken; deze zat vol met gruis en in de bak zelf zat een diepe snee.

Al in al niet meer dan 1500 zloty (€375) voor de bak, olie en montage + een extra vergoeding als dank voor helpen met de bak zoeken en overwerk om de auto op tijd klaar te hebben voor de terug reis naar Nederland.

Onder tussen contact gelegd met een lokale garage die erg goed aanbevolen staat. Een van de monteurs is langs gekomen om de auto te bekijken en zij vrijwel meteen dat het aan de versnellingsbak lag. De auto gaat nu naar de garage om gecontrolleerd te worden waar echt het probleem in zit; maar hoogst waarschijnlijk dus de zware lekkage waardoor alles droog en kapot gelopen is.

Prijs voor alles zal tussen de 1400 tm 2000 zloty (€ 375 tm 500) liggen volgens de monteur wat nog wel mee valt. Dan gaat er wel een 2e hands versnellingbak in maar het is ook niet anders als je prijs van een nieuwe versnellingsbak tegen over de waarde van de auto zet.

Voorlopig nog even afwachten dus.

Ben nu sinds 31 Juli op vakantie in Polen bij schoon familie. Problemen met mij 1.5 dci Grand Tour begon al meteen op de tweede dag; een steen tussen 2 dipjes in een lokale weg die onder mij auto door scheurde. Gevolg was hevig getril op alle versnellingen bij onder de 1500 toeren. Uit eindelijk bleek dit te komen door een deuk in het hitte schild die ik zelf terug boog en daarmee het probleem verhielp.

Echter begon sinds gisteren mijn 5e versnelling tussen de 1800 en 2000 toeren te fluiten. Dit was alleen als ik mijn gas in trapte. Op dat moment dat ik er nog niet veel ergs van en ben ik door blijven rijden.

Vandaag wederon een kleine rit van 200km en nu begon de koppeling kuren te krijgen; in zijn 3 schoot hij er hele tijd uit en hoorde je tanden draaien over elkaar. De laatste aantal km van de rit trilde de kopeling erg in zijn 3 en 4 en ging schakelen erg stroef maar zijn we veilig aangekomen op waar we moeten zijn.
Omdat ik al door had dat dingen niet meer pluis waren heb ik de auto nog 100m naar een grote parkeer plaats gereden om daar goed onder de auto te kunnen kijken. Dit ging in zijn 1 en de gehele tijd hoorde je duidelijk tandwielen draaien over elkaar. Ondanks dat schokte de koppeling niet.

Aangekomen op de parkeer plaats zag ik dat er een olie achtige substantie over de hele bodem zat! Ook met de motor uit schakeld de autp prima in zijn 1, 2 en 5 maar zijn 3 en 4 gaan erg stroef en blijft hij soms hangen.

Ik ga in ieder geval contact opnemen met een garage maar heeft er iemand een idee wat hier de oorzaak van kan zijn? De koppeling, de versnellings bak of iets compleet anders?

Goede avond,

Bij het rijden vandaag drukte mijn bijrijder op het knopje om zijn raam naar beneden te laten zakken, deze zakte in stappen naar beneden maar kon daarna niet meer naar boven via beide bedieningsknopjes.

Bij het los maken van de deurpaneel kwam ik er achter dat de bovenste kabel lichtjes ingedrukt kon worden (stond niet op spanning) en de onderste niet (stond op spanning). In het raam zat geen enkele beweging.
Het motortje van het raammechanisme maakt een klik als je het raam naar beneden stuurt maar doet niks als je het raam naar boven stuurt.

Iemand enig idee hoe ik dit kan oplossen en hoe ik mijn raam weer (dan wel tijdelijk) omhoog krijg?

Diesel inderdaad; 1.5 dci

Grappige vraag trouwens; de monteur van de ANWB en Garage vroegen mij precies hetzelfde. Ik heb gereageerd door te zeggen dat als ik per ongeluk Benzine getankt heb, de prijzen dan wel heel erg gedaald zijn. 
Maar ik heb een week daarvoor getankt en een goede 300 km met de auto gereden dus lijkt me sterk dat ik me heb vergist.

Vorige week zondag reed ik over de A16 richting Breda terug naar huis toen ik een km voor de van Brienenoordbrug de motor ineens begon te sputteren en ik vermogen verloor. Ik reed toen 100km/u en verlaagde naar 90km/u waarmee het sputteren ophield.
Ongeveer 500m voor de brug begon het sputteren weer en besloot ik hem snel op de vluchtstrook te zetten. Terwijl hij daar stationair stond trilde de auto heel erg en zag ik dat de motor rond de 300 toeren zat en zakte. Uiteindelijk verscheen de melding ''Inspuiting defect''

Ik heb de auto toen uit gezet en weer aangezet; ik hoorde de startmotor rond gaan maar de auto sloeg niet aan. Wel was de melding ''inspuiting defect verdwenen''.

Uiteindelijk de ANWB gebeld die er eerst voor zorgde dat een berger mij ophaalde en mij aan de overkant van de van Brienenoordbrug bracht ivm veiligheid (ik stond aan het einde van de vluchtstrook voor de brug zelf). Na zo'n 25 minuten gewacht te hebben, kwam de ANWB er aan en begon de monteur met het systeem uit te lezen.
Er waren geen foutmeldingen in het systeem en alles zag er volgens de monteur goed uit met uitzondering van de luchttemperatuursensor die -40 meet. We hebben nog even onder de motorkap gekeken maar daar was op eerste gezicht ook niks bijzonders te zien. Wel merkte hij op dat er iets niet klopte met de brandstof omdat hij het balgje kon blijven in drukken en deze volgens hem helemaal hard moet worden na aantal keren pompen.

Omdat hij het heel druk had heeft hij toen mijn auto gesleept naar een dicht bijzijnde (universele) garage waar ik mijn auto op Maandag voor reparatie heb aangeboden. Daar is alles gecontroleerd en behalve dat luchttemperatuursensor daar 110 graden aangaf en later weer -40 werd mij later verteld dat er geen er in de auto geen elektronische storing zat. Ze vermoeden nu dat er een verstuiver kapot is maar hebben niet de middelen om dit zelf te testen dus word de auto naar een andere garage gebracht.

Ondertussen zijn we dus al 4 dagen verder en weet ik nog steeds niet wat er met de auto aan de hand kan zijn. Hij geeft geen foutmeldingen aan op de computer en je hoort de start motor rond gaan, maar hij slaat niet aan.

Sinds een korte periode merkte ik dat ik vanuit de bestuurders kant veel wind bij de linker bovenkant van mijn voorruit hoorde als ik over de snelweg reed en het hard waaide. In het begin schonk ik er geen aandacht aan omdat ik dacht dat dit kwam door de harde wind.
Nadat mijn vrouw opmerkte dat het echt alleen van mij kant kwam ben ik op onderzoek gegaan en bleek dat ik vanuit binnen de voor ruit in die hoek gewoon omhoog kan duwen (enkele millimeters)

Aan de buitenkant is mij toen opgevallen dat de rubberen beschermrand rond de ruit in die hoek los gelaten heeft. Ik heb geprobeerd hem terug te duwen (wat alleen resulteerde in lelijke deukjes in de rubber) maar hij wipt iedere keer terug omdat hij op het uiterste hoekpunt (waar ik hem dus kan bewegen) niet naar beneden wil.

Met de gedachte dat dit weer een duur grapje zal worden wil ik eerst vragen of er eventueel nog zelf dingen zijn die ik hier tegen kan doen voordat ik hem langs een autoglasspecialist stuur. Suggesties zijn dus welkom. 

Bij de aanschaf van mijn nieuwe Megane uit 2004 erfde ik meteen wat kwaaltjes van de vorige eigenaar;

Probleem 1; Rechter raam doet niks.
Zoals gezegd, het rechter raam (passagier) werkt niet. Hij is niet te bedienen aan de passagiers noch bestuurders kant. De zekeringen heb ik al na gelopen en zien er goed uit. Wat is de volgende stap in controleren waar het mogelijke probleem kan liggen?

Probleem 2; Klok instellen.
Bij mijn Megane zit een Carminat SH1 die door het rijklaar maken (nieuwe accu) een klok heeft die achter loopt. Er zitten geen knopjes naast de display zelf dus volgens google moet ik de klok kunnen instellen door op een van de 2 bovenste knoppen op mijn stuur te drukken. Echter zie ik niets gebeuren.

Probleem 3; Ontbreken van functie / klepjes.
Bij aanschaf van mijn auto viel al meteen op dat er een open gat naast mijn cruise-control knop zit. Bij het open maken van mijn zekeringskast kom ik een losse kabel tegen die hier mogelijk op aangesloten was?
Weet iemand waar deze kabel voor diende, en waar ik uberhaubt zulke knopjes kan vinden om hem op aan te sluiten? En mocht de kabel geen functie hebben, zijn er ook klepjes te koop om deze af te sluiten?
Tevens ben ik ook op zoek naar een plaatje om de kap van het linker voorwiel af te sluiten voor de motorkap. Deze staat nu open (mogelijk omdat iemand een lampje heeft gewisseld).

Hallo,   

Ted Verstappen, 26 jaartjes jong en woonachtig met mijn vriendin in het altijd mooie en zonnige Rotterdam.
Sinds 25-01-2014 trotse eigenaar van een mooie Renault Megane II 1.5 dCi expression uit 2004.

Mijn vorige auto was een Renault Clio 1.5 dCi, ook een zeer geweldige auto die goed was voor zo'n 900 km per week aan woonwerk-verkeer. Helaas is de Clio vervroegd aan zijn einde gekomen door botsing op de A16 waarbij door 2 achter liggers tegen een voorganger is gedrukt. Het oordeel van de schade-expert was snel en genadeloos; Clio was te zwaar beschadigd en niet meer de centen waar te repareren.

Mijn zoektocht begon toen naar een nieuwe Clio aangezien deze auto mij zeer goed bevallen was. Mee-rijdend met een collega naar mijn werk in zijn Megane II had mij toch wel doen bedenken waarom ik niet voor een Megane zou kijken in plaats van een Clio.
Ik zag de Megane toch wel een beetje als het grotere zusje van de Clio, met meer comfort en ruimte en toch nog erg zuinig.

Het was een behoorlijke tijd zoeken omdat er 1.5 dCi Meganes weinig die een juiste combinatie hadden van prijs/kilometers/staat maar uiteindelijk was ongeveer week geleden de kogel door de kerk, en stond ik buiten bij een occasion-dealer met een papiertje in me handen waarbij ik eigenaar was van een echte Megane. 

Gisteravond een toer-tochtje gehouden met mijn nieuwe auto bij de Maasvlakte 2 om een rustig alle opties uit te proberen en de auto helemaal mijzelf te maken. Absoluut een heerlijke auto waar ik hopelijk nog vele jaren plezier van mag hebben!