De boel is ontlucht en de kachelradiateur is vorig jaar doorgespoeld. De motorradiateur is vorig jaar vervangen.
Thanx voor de uitleg...

Gisteren heb ik de thermostaat vervangen. Dit geeft geen verbetering.

Wat ik me afvraag; de thermostaat zit in het zwarte thermostaathuis. Voorbij de thermostaat zit een slang naar de radiateur en een slang naar de kachel. Wanneer de motor niet voldoende warm is is de thermostaat dicht en gaat er dus geen koelvloeistof naar de radiateur. Dan gaat er toch ook geen warme koelvloeistog naar de kachel, of ben ik nou gek...?

Dan gaan we dus op zoek naar iemand met een lasapparaat... :-/
Thanx

De stekkerdoos bij de trekhaak is afgebroken. Het plaatje waar hij aan vast zat is compleet weggerot en dus hangt de aansluiting nu wat sneu onder de auto. Tijd voor actie dus.

Ik heb er even onder gekeken en het lijkt mij het makkelijkst om de restanten van de bevestiging maar lekker te laten voor wat het is en een nieuwe bevestiging in de vierkante balk te schroeven die achter de trekhaak zit. Misschien gewoon een forse stoelhoek van de bouwmarkt en dan met zelfborende schroeven.

Kan ik dat straffeloos in de vierkante balk schroeven of is dat niet aan te raden?

Ik rijd al 25+ jaar zonder winterbanden en nog nooit iets gehad. Gewoon een kwestie van je kop erbij houden en je rijgedrag aanpassen aan de omstandigheden, iets waar vooral "de leaserijders" onder ons doorgaans moeite mee lijken te hebben.

Het zijn vaak de nieuwere auto's die bij barre omstandigheden toch altijd weer de neiging lijken te hebben om iedereen links en rechts in te moeten blijven halen want druk, druk, druk.

Daarnaast hebben ze bij het leasecontract een A4-tje vol afkortingen gekregen als ABS, TCS, HDC en ga zo maar door. Afkortingen waarvan ze niet weten wat het betekend, laat staan dat ze weten wat het doet, maar het zit in, op of aan je auto en dus wanen ze zich onschendbaar. Jammer...

Wat ik mij nog afvraag; wanneer ik de temperatuur omhoog draai, hoe en waar wordt dan de hoeveelheid warme toevoer geregeld? Zit er ergens een klep die niet ver genoeg open gaat? Kan ik daarbij?

Slang is keurig ontlucht, wanneer en of de pomp vervangen is weet ik niet. Ik lees zo hier en daar wel dat die een probleem kan zijn. Misschien een punt van aandacht...

De kachel van mn Megane wil maar slecht warm worden. Het wijzertje in het dashboard gaat keurig naar het midden, zij het niet snel, maar oké...

De thermostaat lijkt goed te zijn want wanneer ik hem koud start voel ik wel dat de slang naar de radiateur in eerste instantie koud blijft terwijl de slang naar de kachel opwarmt.

Vorig jaar heb ik, oa. op aanraden van dit forum, de boel doorgespoeld met soda wat mij een lekke radiateur opleverde, toeval...? De radiateur heb ik toen keurig vervangen. Met een tuinslang heb ik toen meteen de kachelradiateur doorgespoeld en dat stroomde allemaal goed door.

Het enige wat ik nu nog kan bedenken is een serieuze luchtbel in de kachelradiateur. Kan dat...?

Yep, dit was precies het probleem. Opgelost...

Ik heb een Megane Berline 1.6 uit 98.
Vorige week startte hij probleemloos zoals altijd. Op weg naar onze bestemming hoorden we in zn 5e versnelling en bij +/- 90 km/u een zachte fluittoon.

Eenmaal aangekomen zette ik de auto uit en probeerde weer te starten maar de startmotor gaf geen enkel teken van leven, geen tik, geen klik, zo dood als een pier.

Voordat ik het ding wegbreng wil ik zelf eerst even wat oorzaken uitsluiten en ik vroeg me af of ik ergens een zekering of relais ga vinden dat hiervan de oorzaak kan zijn.

Heeft iemand hier ervaring mee?

Zo te lezen ben ik niet de eerste of de enige met het koude kachelprobleem in mijn Megane.

Nu ben ik op zoek geweest naar de symptomen en dit is wat ik weet;

Bij een koude motor worden de slangen naar de kachelradiator warm wanneer de auto stationair loopt, de slangen naar de gewone radiator niet. Dan lijkt t mij dat de thermostaat in orde is of in elk geval niet permanent open staat.

Bij langdurig stationair draaien word de kachel wel warmer dan tijdens het rijden maar niet spectaculair.

Het deel waar de kachelslangen aan vast zitten lijkt me de waterpomp, daaraan zit een kunststof zwart onderdeel met 3 schroeven vast. Ga ik daar de thermostaat vinden?

Mocht de thermostaat in orde zijn dan blijft een verstopte kachelradiator nog over. Ik lees overal dat spoelen met soda een oplossing is alleen vind niet iedereen dat een goede oplossing. Hoe denken jullie hier over?

mvg

In dat geval was het geen R19 maar een ander merk/type... In elk geval bedankt...

Wanneer ik mijn richting naar rechts aangeef door de hendel tot aan de "klik" naar boven te bewegen schiet hij vanzelf terug zodra ik loslaat. Zoals het hoort.

Doe ik dat naar links, dus de hendel naar beneden, dan blijft hij voor de klik" staan zodra ik loslaat. Niet goed, hoort niet.

Het meganiekje heeft kennelijk zijn beste tijd gehad.

kan ik dat zomaar vervangen? Moet het stuur er dan af? heb ik dan niet een probleem ivm de airbag?

Ik heb ooit eentje in een R19 vervangen voor zover ik weet, maar dat is al weer een jaartje of 15 terug... :-(

Sinds 03-06-2013 eigenaar van een Renault Megane 1.6 RNe Sport uit 1998.
Per ongeluk tegenaan gelopen op zoek naar een Xsara.

Prima auto, weinig gebruikssporen, 147K kilometers, LM velgen en een bescheiden taartschep op de kofferdeksel. Binnenbekleding is als nieuw en dat zegt voldoende over de mate van onderhoud door de vorige eigenaar. Voor 900 euri een koopje...

Er is alleen één probleem. Er is een draaiknop voor het regelen van de blowersnelheid en daarmee de keuze tussen ventileren en circuleren van de luchtstroom. Bij circuleren is er niets aan de hand, maar bij ventileren klinkt er (niet altijd, maar wel te vaak) een ratel. Klinkt als 2 versleten plastic tandwieltjes die over elkaar heen gaan.

Ik stel het me zo voor dat er een elektrisch gestuurde klep zit die niet van de ene naar de andere stand wil.

Heeft iemand daar ervaring mee en is dat evt zelf te verhelpen?