Ik kan hier in de buurt voor ongeveer 80c per liter tanken. Dus de helft van een liter benzine.

Inbouwen van een lpg installatie gaat mij tussen de 1500 en 2000 euro kosten heb ik zo gegoogled. Kan ik dus allemaal mee rekenen.

Michiel jouw verbruik verbaast mij enigszins. Vind dit nog erg veel voor een 1.4. Is niet veel zuiniger als de mijne zo lijkt. Dan is de 1.6 toch beter? Of rijd je dan een stukje sneller als oom agent goed vind?

Dank voor de reacties.

de 7,4 is het verbruik op benzine met een snelheid van 100 km per uur. Bij 120 stijgt het verbruik uiteraard.

Hoe ziet de verbruiksstijging op LPG bij jou er ongeveer uit Michiel. Ik heb altijd begrepen dat het verbruik bij LPG stijgt ten opzichte van benzine. 20% is fors maar klinkt mij niet geheel onrealistisch.

Met betrekking tot het inbouwen van de LPG installatie. Ik woon zelf in het midden van het land (omgeving Amersfoort). Zijn er mensen die kennis hebben van betrouwbare installateurs hier in de regio?

Hallo!

ik zit met een vraagstuk. Eerst een situatie schets.

Ik rijd op dit moment een Megane II 2.0 uit 2003 met ~170k km op de teller. Over deze auto ben ik zeer tevreden! Enige nadeel is dat hij wat dorstig is. Dit wist ik bij de aanschaf en met een woon-werk-verkeer rit van in totaal 23 km per dag is dit nooit een probleem geweest. Bij deze rit haal ik een gemiddeld verbruik van 9,2 L op 100 km. Het genot van het twee liter blok maakt dit verbruik meer dan goed.

Nu gaat binnenkort mijn dagelijkse rit naar 175km. Omdat dit louter snelweg kilometers zijn daalt mijn gemiddeld verbruik naar ongeveer 7,4 L op 100 km (getest over 3 ritten). Dit gaat de brandstof rekening stevig laten stijgen, welke niet bij lange na niet gedekt gaat worden door de reiskostenvergoeding. Eigenlijk wil ik mijn lekker ogende, zittende, uitgevoerde en rijdende Megane niet ruilen voor een karakterloos eco-bakkie. Daarom zit ik te overwegen om een LPG installatie in te laten bouwen.

Uit andere topics in het forum heb ik al kunnen achterhalen dat de KM-stand hierbij geen probleem vormt? Alleen de verbruikscijfers zijn voor mij nog wat onduidelijkheid over. Ik begreep dat ik een verbruikscijfer van ergens tussen de 10 en 11,5 L op 100 km kan verwachten. Is dit enigszins correct? Dit wil ik namelijk graag meenemen in mijn berekeningen. Uiteindelijk moet deze auto nog ergens rond de 2 a 3 jaar meegaan (45k km p/j) voordat ik overga naar een leasebak.

Tips en meedenken wordt altijd gewaardeerd 

Groet,
Bram

Nee. Mijne is een zwarte 5 deurs. Wel 17 inch lichtmetaal (wel van renault dealer geen renault velgen).
Ik heb mijn auto in Brabant weer opgehaald.

Ben inderdaad erg blij dat hij het weer doet. Mijn garage houder heeft hem tijdens mijn wintersport vakantie gerepareerd. Al met al heeft het me €450,-  euro gekost. Dat was wel pijnlijk zo snel al. Autohandelaar is mij in de kosten van onderdelen tegemoet gekomen omdat het mijn inziens een verborgen gebrek was.

Een link met werkende foto's toegevoegd!
https://www.dropbox.com/sc/8s1n9xoaeoo18if/9n-zh1m6OG

Na het juiste gereedschap verzamelt te hebben was het tijd voor een nieuwe poging. Vandaag met weer beschikbare tijd en het mooie weer ben ik weer aan de gang gegaan. Nadat ik alles uit elkaar gehaald had en ook de tri-wing schroeven van de koplampen los gekregen hebben begon ik aan de xenon lampen zelf. Hier kwam ik tot een vervelende ontdekking. Ik had vochtschade

https://www.dropbox.com/sc/jpxyqsyimxofpe4/N_iLx4TuVN zie deze link voor foto's

Ik heb dus een groter probleem. Met alleen nieuwe lampen ga ik het niet redden. Ik heb ook het voetje van de lamp nodig.
Wie weet: of ik deze los kan krijgen, waar ik deze kan krijgen, het onderdeelnummer en de te verwachten kosten?

Dit is al de tweede keer dat ik vochtschade aantref bij mijn auto. Zie mijn vorige topic http://www.meganeclub.nl/fora/index.php?topic=16886.0. Zal ik toch spijt gaan krijgen voor mijn keus voor de phase 1? 

Klinkt interessant. Hoe zou ik hem kunnen slopen? Door hem niet goed in de fitting te duwen of door hem kapot te duwen.

Even de lokale bouwmarkt betreden dan. Kwam erachter dat ik zoiezo wel weer wat extra gereedschap kon gebruiken (buren blijven handig )

Dank voor de hulp zover. Zijn er bij het vervangen van de Xenon lampen (fabrieksaf) nog andere dingen waar ik op moet letten (behalve de lampen niet met huid aan te raken)?

Bij mij werkt een van mijn xenon lampen (niet) goed meer. Heb via het Well-done-xenon.nl voor een hele mooie prijs twee correcte lampen van Philips aan kunnen schaffen. Door naar de montage.

Ik ben geen technische jongen maar met alle beschrijvingen ging ik vol goede moed aan de gang. Duurde 30min maar toen lag de bumper er toch af. Door naar de lampen te verwijderen. Hier kwam ik echter wel een hele rare schroef tegen. Niet zoals ik ze in deze beschrijving gezien heb.
http://megane2.superforum.fr/t7276-demontage-parechoc-et-feux-avant-megane-2-phase-2

Dit waren een soort driehoeken. Geen torx dus. Weet iemand hoe deze heten en waar ik ze kan halen? ben zo stom geweest om er niet even een foto van te maken. Maar Google bied uitkomst

@lennart. Ik heb zelf ook nummer 5 in de kast liggen volgens mij. Er zijn verschillende varianten die ieder meer/minder agressief zijn. Klopt inderdaad dat je stukje van de lak schuurt.
Mijn huidige megane is zwart. Bij deze durf ik het dan ook niet te gebruiken.

Welkom Bart!
Wat betreft de stuur afwijking. Zou eerst beginnen met de banden(spanning) goed te controleren. Kijk vooral ook op slijtage aan de binnenkant van de banden. Hier had ik bij mijn vorige megane last van.

Citaat van: Dante op 24 april 2013, 14:15:33
Het wordt bij elk poetsbedrijf afgeraden...
Misschien voor dingen waar men minder waarde aan hecht dan de auto

Ik heb mijn vorige Megane (rood en dof) twee keer helemaal van boven tot onder behandeld met Commandant. Was tevreden over het resultaat. Lak heeft er beide keren enkele weken als nieuw uitgezien.

Echter heb ik ook gehoord dat het zeer schadelijk kan zijn voor de lak. Vooral als je de agressievere varianten gebruikt. Je moet het ook zeker niet te vaak gebruiken.

Alweer een tijdje terug mijn lidmaatschap aangevraagd. Sinds kort ook de gelukkige eigenaar van de clubpas! Hoog tijd om mijzelf even voor te stellen.

Mijn naam is Bram, 26 jaar oud.
Ik ben werkzaam in de voedsel industrie bij een klein bedrijf in het midden van het land. Mijn auto historie is zeer kort. Ik ben eerst de troste eigenaar geweest van een Renault Megane Station (RXE?) 1.6 16v uit 2000. Deze auto is ongeveer 1,5 jaar de mijne geweest. Heb de kilometerstand van 240.000 opgewaardeerd naar iets voorbij de 274.000. Ondanks het hoge aantal kilometers van de auto, ben ik altijd zeer tevreden geweest over de auto. Deze Heeft mij nooit in de steek gelaten. De enige kosten die ik aan het voertuig gehad heb waren standaard onderhoud (remblokken, banden, filters, etc). met uitzondering van een kapotte uitlaat.

Toen op oudejaarsdag iemand mijn beide linkerportieren beschadigde in een parkeergarage (netjes afgehandeld met de verzekering) was dit voor mij een aanjager om sneller naar een andere auto te gaan zoeken. Vanwege mijn goede ervaring met mijn Megane en dat ik de Megane II altijd een geweldig mooie auto gevonden heb, ben ik zeer gericht gaan kijken naar een Megane II. Een aantal dingen wist ik zeker. Ik wou graag de 2.0 uitvoering, cruise controle, panoramdak en climate control. Uiteindelijk heb ik een hele mooie uit 2003 weten te vinden met een km stand van ongeveer 155.000 die helemaal aan mijn eisen voldeed. Ik was van te voren op de hoogte van de elektronische 'tekortkomingen' van de Phase 1. Maar heb vertrouwen dat dit wel goed zal komen.

Veel plannen voor het aanpassen van mijn auto heb ik niet, enkele wensen hier en daar. Zo wil ik graag de stoot strips, die ook wat schade, hebben mee laten spuiten in de kleur van de auto (zwart). Tevens wil ik ook graag een AUX aansluiting monteren in mijn auto. Zo af en toe heb ik nog wel andere wensen als ik naar mijn auto kijk. Ik vind de standaard Megane spoiler/lib altijd erg mooi staan.

Tevens wil ik graag ook nog eens een meeting bezoeken. Hopend dat ik enkele van de mooie auto's uit de project pagina's in het echt kan bewonderen en tevens kennis en ervaring uitwisselen.

Lang verhaal geworden, hoop dat het op prijs gesteld wordt. Ben altijd erg lang van stof

ps: Zodra ik een paar fatsoenlijke foto's van mijn auto heb (eerst maar eens wassen) zal ik deze ook even posten.

Heeft iets langer geduurd dan bedoeld maar hierbij dan de foto's

Hierbij een afbeelding van de bezinepomp in het 'pomphuis' waar ik het over had

Deze is zoals vermeld hierboven vervangen voor een tweede hands exemplaar.

Hieronder een afbeelding van de stekker zoals die verwijderd is van de kabelboom van mijn auto


Hier de een detail foto van het pomphuis en de kapotte stekker. Hier is ook duidelijk te zien dat het om corossie schade gaat.

Vers terug van vakantie met goed nieuws. Mijn Megane rijd weer!

Vanuit mijn vakantie adres heb ik geregeld dat de garage in het dorp mijn auto is komen ophalen. Het vervangen van allerhande batterijen bracht namelijk geen oplossing.
Mijn garagehouder kon met het uitlezen van de computer geen storingen vinden (universele garage). Hij vermoede echter dat de BDP sensor de veroorzaker van het probleem was. Mijn klachten kwamen niet helemaal overeen met hetgene wat ik hier reeds over gelezen had. Toch ben ik akkoord gegaan met vervanging van de sensor. Dit loste het probleem echter niet op.

Na verder praten is besloten om het probleem bij de benzinepomp te zoeken. Deze bleek inderdaad de veroorzaker te zijn. De benzinepomp zelf zit in een sort plastic huis waar alle elektronica op aangesloten is. Bij de elektronica zelf is het fout gegaan. Waarschijnlijk door corrosie oid is de connector die het huis van de bezinepomp aansluit op de auto doorgebrand. Schade een nieuwe connectiekabel en 2de hands bezinepomp met volledig huis.

Ik wil iedereen die gereageerd heeft in ieder geval bedanken voor het meedenken en het helpen mij tot een oplossing te komen.

Mijn uiteindelijk reactie heeft langer op zich laten wachten door mijn wintersport vakantie. Vanavond voeg ik nog even wat foto's toe aan het topic die het één en ander duidelijker maken. Ben wel heel erg blij dat ik weer rond rijd in mijn eigen auto!

Wel gestart met de kaart in de gleuf zelf (beide kaarten). Niet de batterij vervangen.

De auto gaf in de display aan wel beide kaarten te herkennen en op de kaarten werke alle knoppen van vergrendeling ed wel gewoon. Wat voor batterijen moeten erin? Dit zou inderdaad nog een goeie poging waard kunne zijn