Mijn Megane Coupe Iedere Dag Ellende rijdt inmiddels een paar duizend kilometer heerlijk.
Oke, warme start is nog niet helemaal wat het moet zijn soms, maar de vervuiling is ook nog niet helemaal weg, komt wel.
Motor is inmiddels helemaal schoon en rijdt super.

Dan nu de restpuntjes:

In de rugleuning bijrijderskant zit iets speling.
Dit resulteert in een rugleuning die tijdens het rijden trilt, en dit geluid is nogal hinderlijk.
Als er iemand op de bijrijdersstoel zit hoor je niets.
Is dit probleem bekend bij jullie en is er iets aan te doen?

De uitlaat hoor ik tegen het hitteschild ketsen bij zijdelings bewegingen (schuin van verkeersdrempel gaan e.d.)
De uitlaat zit overal in de rubbers maar hangt wel erg los, volgens de verkoper hoort dit zo.
Klopt dit, en hoort die uitlaat zo heen en weer te bewegen en tegen het hitteschild te slaan?

Voor de rest heb ik eigenlijk geen opmerkingen.

De Renault dealer heeft laatst nog de deurvanger, knop van de electrische spiegels, en de buitentemperatuur sensor vervangen.
Dat werkt nu dus zoals het hoort.

Voor de rest werkt alles, leuk bakkie hoor.

Ik trakteer jullie nog op wat foto's.
Vandaag heb ik de motorruimte een beetje schoongemaakt.

Goed om te horen 

Lees ook mijn tips even hier: http://www.meganeclub.nl/fora/index.php?topic=16694.0

Ik heb ook een IDE en de nodige aanpassingen gedaan om 'm goed rijdend te houden.

Jaja je hebt natuurlijk baas bovenbaas, ook onder de autowas.
Helaas reed ik per ongeluk vlak nadat ik de foto nam van de fles met was er met de Megane overheen 
Kennelijk vond de Megane het zelf ook al niks 

voor onze Megane... toch?????? 

Nee, als ik dat zelf had moeten bekostigen had ik de IDE niet gekocht.
De verkoper had het uit zichzelf al gedaan voordat de Megane de verkoop in ging.
Hij is beginnend garagehouder en wil goede autos afleveren.

Ik kijk graag naar de feiten.
veel mensen roepen klakkeloos anderen na omdat ze van horen zeggen hebben vernomen dat je iets moet laten terwijl het soms ook mee kan vallen.
En wat is er voor lol aan als je geen risico meer durft te nemen? 

Ik heb vorige maand ook een Megane Coupe 2.0 16V IDE aangeschaft die problemen had.
De verkoper had de kop schoongemaakt (deelrevisie) en wat storingsgevoelige motoronderdelen vervangen.
Bij aankoop heeft hij in opdracht van mij nog de EGR afgesloten en een Oil Catch Tank geplaatst.
De auto reed daarna weer goed waarna ik 'm gekocht heb.
Ik heb de eerste tankbeurten Forte Fuel System Cleaner en Forte Gas Treatment gebruikt waardoor de rest van de motor en injectiesysteem goed gereinigd zijn.
Hij loopt nu in gehele toerenbereik mooi en koude start gaat ook goed.
Als zo'n IDE blok goed loopt is het een zeer lekker karretje hoor, flink power, heerlijke motor.
Maar het valt en staat allemaal met hoe het blok er momenteel bij staat, en bij 195000 km kon hij wel eens zo vervuild zijn dat je je kop moet reviseren.
Als de verkoper mijn blok al niet gereinigd had en er niet alles aan had gedaan dat hij weer goed zou rijden zou ik 'm ook hebben laten staan.
Maar nogmaals, als hij eenmaal goed schoon is heb je er heel veel plezier aan, blijft leuk van 0-100 in 8.5 sec in een auto van 12 jaar oud waar niemand het van verwacht 

Oh ja, je bent ook veroordeeld tot het tanken van bijvoorbeeld BP Ultimate i.v.m. betere reinigende eigenschappen, maar dat is niet zo'n ramp omdat je ook meer kilometers ervoor terug krijgt per tank.

Ik heb het zo bekeken: ja, zo'n IDE is een gok, maar die auto kost nou ook weer niet de wereld, en als hij na een paar jaar toch zo slecht mocht zijn gaat hij gewoon weer weg.
Ga maar eens een paar jaar een auto huren, ben je een stuk meer kwijt. 
Je moet het zo zien dat de IDE motor geen slecht product is, integendeel, het is een betrouwbaar motorblok, maar wel met wat ontwerpfoutjes.
Die ontwerpfoutjes kan je zonder al teveel kosten herstellen waardoor je later geen problemen meer krijgt.

Ik heb zelf ook naar andere hothatches gekeken zoals de Fiat Stilo Abarth en de Fiat Coupe, maar vooral de Abarth kende nog veel grotere problemen dan de IDE, dus wat dat betreft is het altijd wel wat, zeker bij oudere auto's.
Je kan natuurlijk ook voor de Megane Coupe 1.6 kiezen.
Deze zijn ook veel beter verkrijgbaar dan de 2.0 16v IDE of de 2.0 16v.
Dat blok kent voor zover ik weet geen ontwerpfoutjes, maar is natuurlijk wel veel minder spannend dan de 2.0 16v IDE.

Bij een IDE is het dus een kwestie van:

-kop reinigen (klepgeleiders/klepzittingen vervangen)
-injectiesysteem reinigen
-EGR afsluiten
-Oil Catch Tank plaatsen (blijft injectiesysteem schoner)
-BDP gever vervangen
-Benzinedruksensor vervangen
-Eerste tankbeurten Forte Fuel System Cleaner en Forte Gas Treatment additief gebruiken
-BP Ultimate 98 tanken

Als het goed is moet je daarna jaren probleemloos kunnen rijden, en heb je voor weinig een heerlijk karretje met veel power.

Citaat van: Fubar (Marcel) op 14 januari 2013, 12:08:29
Gewassen Fotoshop

Huhhh hoezo photoshop??

Ja ging wel hoor, vrijdag was het nog net boven het vriespunt.
Lekker soppie met warm water dus geen bevroren klauwen 

Even gewassen afgelopen vrijdag....

De zon stond mooi onderweg dus ff wat pics.





Vind dat dit model eigenlijk nog prima mee kan komen qua design, toch knap na bijna 12 jaar.
Ik heb ook nog nieuwe matten laten maken.
Zal daar later even een foto van plaatsen.

Hey jongens,

Even over dit topic:

http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?pid=379644

Over welke sensoren hebben ze het hier nou?
Bedoelen ze de drukregelaar, en zijn dit er dan 2?
Mijn motor is helemaal schoon, schone kop, maar ik blijf wat last houden van moeilijk starten/ploffen bij stationair.
Ik ga het nu dus zoeken in die sensoren omdat mijn probleem exact overeenkomt in die link hierboven.
Moet ik alleen wel weten over welke sensoren ze het hebben 

Thanks mates.

Gewoon, als alles nog intact is, gewoon even het voetje wat tegen de voorruit zit ontdoen van oude lijm, voorruit ontvetten, spiegellijm (ze verkopen speciale lijm voor monteren van binnenspiegels in auto's) halen bij de bouwmarkt en plakken maar weer.
Wel ff goed aan blijven drukken tot de lijm voldoende gedroogd is.

Mijn andere wagen is een Avalanche, daar liet ik een Magnacharger op schroeven, ff de ecu waarden inregelen en gaan met die banaan.

Van 285 pk en 441 nm koppel naar 400 pk  en 615 nm koppel.

Maar bij de Megane is het allemaal een stuk ingewikkelder als ik sommige projecten op dit forum voorbij zie komen.

Reserveer maar veel poen want veel kosten gaat het zeker.
Bedenk ook dat als je serieus meer vermogen wilt je ook zaken zoals remmen en versnellingsbak aan moet passen.
Gaat duizenden euro's kosten.

Thanks 

Zijn inderdaad maar kleine klusjes, maar heb er weinig tijd voor momenteel.
Weten jullie of Stam Amrsfoort een goede dealer is?

Oke bedankt voor de tips mannen.

Veel toeren maken bij koude motor doe ik nooit.
Ik heb van het weekend voor het eerst sinds ik 'm heb de Megane eens op zijn staart getrapt, en ik moet zeggen, het is best een rap karretje hoor.
Doortrekken tot 6000 rpm, nice... trekt goed op.
De dagen daarna heb ik eens gestart met de AC uit i.p.v. aan en wat denk je, hij start nu vrijwel meteen, doodnormaal 
Af en toe bij koude start gaat nog wel het motor storingslampje branden en bibbert hij nog een beetje, maar dat gaat meteen uit en weg zodra je gaat rijden of 'm ff laat draaien.
Al met al doet hij het nou eigenlijk dus prima, zeker voor een IDE..
Ik tank nu BP Ultimate 98 en heb er weer een flesje Forte Fuel System Cleaner en een flesje Forte Gas Treatment in gegooid, dus de boel wordt nog lekker gereinigd.

We rijden gewoon door