Huh?!

Ik had volgens mij een euforisch berichtje geplaatst over de afloop van mijn ventilatormotor-probleem... maar ik zie hem niet meer?

Dan maar opnieuw proberen:
Haperende ventilator bleek gevolg van kabelbreuk of loszittend contact in de draad van weerstand/vermogensmodule naar ventilator.

Opgelost door met een tiewrap deze draad te fixen aan de toe/afvoerleiding van de warmtewisselaar.

Ik hoop dat iemand iets heeft aan deze info; ik zat aardig in de rats vóór deze oplossing!

UPDATE 1/9/2013
Van de zomer (hitte!!) stopte de ventilator er weer even mee.
Onder het dashbord gekropen, met een lange kruiskop schroevendraaier de stekker aan de motor iets losgewrikt en weer vastgezet.
Daarna geen problemen meer gehad...

Auwww... da's een boel geld. Hoop dat je garantie op de reparatie hebt! En dat je wel volop kan genieten van het comfort; geen ventilatie is afzien! (ik heb gelukkig nog stoelverwarming, het is nu nog wel uit te houden... )
Hoop ook dat ze je kunnen vertellen wat ze gedaan hebben.

Ik ben na veel rondvragen en het raadplegen van Dialogys tot de conclusie gekomen dat het bij mij de kachelweerstand zal zijn. Hier gaan twee dikke draden in en uit, plus nog een kleintje die naar de regelunit op het dahsboard gaat. Ik begrijp uit Dialogys dat dit draadje een stuurdraadje moet zijn om de weerstand van de vermogensunit te beinvloeden:

GEREGELDE AIRCONDITIONING
Bedieningspaneel: Werking
...
Dit systeem wordt elektronisch geregeld door een in
het bedieningspaneel ingebouwde rekeneenheid.
...
De vermogensmodule van de ventilateurmotor wordt
aangestuurd door een gemoduleerde stuurspanning
vanuit de rekeneenheid van de airconditioning.
...
Aansluitingen van het bedieningspaneel, stekker 2
   Bestemming                                                       - Aansluiting van het opname-element of actuator

6 Niet in gebruik -
7 commando van de module van de ventilateurmotor   - aansl. 6 van de 6-polige stekker van de module van de ventilateurmotor interieur

Ik heb de module doorgemeten met mijn buurman, en wij hebben gemeten dat de module op aansluiting 6 14V afgaf.
Dat lijkt in strijd met wat hierboven staat.

Toch 
Morgen sloopshoppen... Wordt vervolgd!

Hey allemaal,

wat grappig; een voorstel-pagina! Die had ik nog niet eerder gezien.

Mijn naam is Mark, bouwjaar 67 en woon in Ridderkerk, samen met lieve vrouw en twee geweldige meiden.

Eerste auto, ergens rond 1992, was een oude Lancia Beta 2.0 16v dohc. Heerlijk  blazen (inclusief de koppaking een keer eruit geblazen  ) totdat hij van de weg werd geplukt. APK bestond toen maar net en ik was een fervent onkundig hobbyist

Diverse auto's gereden (VW Polo, Peugeot 306 Break, Nissan Micra), en in 2007 een Clio 1.6 16v Dynamique uit 2003 gekocht. Sinsdien zijn wij om, en is Renault het huismerk.

Vorige maand een Twingo uit 1998 gekocht; lekker tweede wagentje met de nodige veiligheid aan boord.
Afgelopen zomer een Megane 1.6 16v GrandTour uit 2005 gekocht en de Clio ingeruild. Deze Megane loopt op LPG, dus aan het nieuwe rijden doe ik niet altijd mee 

Heerlijke wagen met veel toeters en bellen. Twee probleempjes waar ik mij wel zorgen over maak: kachelmotor heeft kuren en lichte olielekkage uit kleppendekselpakking.

Ik heb al behoorlijk wat info kunnen vinden over deze topics, en duik straks onder/achter het dashboard om te zien of ik er iets aan kan veranderen (die kachelmotor, dus;)

Ik hoop mijn ervaringen met jullie te kunnen delen en samen wijzer te worden!

Update 1/9/2013 (auto een jaar in bezit):
- kachelmotor: waarschijnlijk corrosie aan stekkertje
- olielekkage: valt mee, geen noemenswaardig probleem.

Heb in dit afgelopen jaar dik 22.000 km erbij geklokt, waarmee totaal nu staat op 278.000 (!). Gasprijs is sinds aankoop met plm. 10 cent geDAALD ;D.
Nu: nieuwe banden eronder, distrisnaar en dan: klaar voor de volgende 250dkm!

Echt blij met die wagen!

Tnx.

Doe je een update als het achter de rug is?

Succes in ieder geval!

Hey Robke,

Auto al terug?

Ben benieuwd naar de oorzaak en oplossing van het euvel.
Prijzige zaak ?

Bij mij (Megane 1.6 GT, ECC) is de ventilator onvoorspelbaar in functioneren. Dan weer wel, probleemloos, dan weer helemaal dood. Zoals de laatste drie dagen.

Kan dit een relais zijn? Heb iets gelezen over Megane ca. 2000 met een relais bij voeteneind passagierszijde. Heeft de mijne dat ook, misschien?
Lijkt mij eenvoudiger te verhelpen dan de kachelmotor uit- en in te bouwen.