up! Iemand nog ideeen?

Yeps, dat komt helemaal goed.
Die rand vouw je inderdaad om, maar de lengte die je er meer voor nodig hebt, moet ergens vandaan komen en dat is juist waar ik me zorgen om maak.. Maar ik heb ook het idee dat ik mijn vraag niet helemaal over breng   Als je in doorsnede eerst de wielkast rand zo hebt : |_ en dit wordt : |/ dan moet het binnenste stuk van de rand ergens langer worden. De spatschermen voor trekt dat wel, aangezien de materiaaldikte van dat scherm erg beperkt is, maar de achterkant is zowat 2x zo dik.

Mijn Nervasport's liggen eronder en hij staat inmiddels nog wat lager dan de foto :

(Slechte foto, maar goed..)

Heel simpel, mijn schroefset wil niet lager en mijn velgen passen niet met spoorverbreders en al in de wielkasten.

Ik zit al enige tijd te twijfelen over het uitrollen van de achterwielkasten. De voorkant heb ik al gedaan en dat ziet er prima uit, ik ben alleen wat huiverig voor de achterkant, omdat de rand die je om wil rollen zo enorm 'diep' is. Een wielkastenroller en verfbrander/fohn heb ik..

Wie heeft er tips? Ik maak me vooral zorgen over het feit dat de diameter van de lip zoveel groter moet worden dan hij nu is. (In vergelijking: voor is het randje ongeveer 8 millimeter, achter eerder 20..)

Even voor de zekerheid, welke kleur Mégane heb ik?



Is dat NV 632 ? Gris Boréal?
(Heb de auto helaas ff niet hier staan..)

Uhm...ik kan het zo snel niet vinden en denk dat het niet de moeite waard is om en apart topic te openen, maar :

Zijn de voorste carrosseriedelen van een Mégane I Coupé uitwisselbaar met een Cabrio? (denk aan voorbumper, motorkap, zijschermen, enz)

Citaat van: Heatzone (Mark) op 24 september 2012, 23:19:44
Nu nog eens subtiele lip voor de voorbumper?

Ik heb nervasport altijd enorm vet gevonden alleen rondom spacers, nieuwe banden en vaak ook spuiten wordt best wel duur..

Die lip zit ik nog over te denken. Heb nog een lip liggen van een Skoda ... (?), maar moet nog ff kijken wat dat wordt.

Ik heb de velgen gloednieuw van iemand over kunnen nemen voor een (daarvoor) zacht prijsje. Dingen zijn dus helemaal strak, netjes, enz.
helaas ben ik een tijdje terug in Parijs door een gat in de weg gedonderd, dus 2 velgen hebben daardoor een licht tikje. Even laten richten dus..
Spacers werd ik ook niet vrolijk van ( € 120.- per 4 ex bouten....  ), maar die heb ik maar gekocht zonder er bij na te denken.... 

Citaat van: Roadkill (Michiel) op 25 september 2012, 09:33:32
Maar rijd dat nou echt lekker 17 inch voor en zo te zien 16 inch achter.... (edit sorry ff over je laatste regel heen gelezen... )

Ik merk er weinig van moet ik zeggen haha!

Dank!

@Brouwertje : V-maxx Nederland, zie rechts onderaan
Ik weet niet precies hoe het zit, misschien heb jij een van die 'eerdere' setjes? Ik heb een 60RE01 set en daar hoorde het zo bij te zitten.

@Heatzone : Die Nervasports had ik hiervoor onder mijn Clio II liggen en zijn eigenlijk meeverhuisd. Staat idd best vet 
Er liggen nu Kumho's op (Kumho Ecsta SPT KU31) in de maat 195/40/17. Deze maat komt voort vanaf mijn Clio en is voor de Megane eigenlijk net wat te klein, beter 205/40/17, maar ik twijfel of ik dat ga doen, vind het er wel vet uit zien zo en het scheelt nagenoeg niks. Er zit nu rondom 2cm spacers op, wederom ook overgezet vanaf mijn Clio. Die Nervasports hebben een ET van 47 (uit mijn hoofd), dus dan wil je wel graag een spacertje zetten.

Net nog even bij de auto staan kijken en meten, wellicht zet ik m t weekend nog een tandje lager voor, zodat ik achter ook nog een tandje kan zakken.....

Nou, het is gelukt 

Nog ff wat foto's van de achterkant (daar was vraag naar, toch?):







De voorkant:

Schokdemper gedemonteerd en verenklem erop


Bovenschotel eraf halen en veer weer ontspannen. Schokdemper, onderschotel, enz berg je op, de bovenschotel heb je nodig.


VMaxx poot draai je in elkaar, zodat de dunne moer op het einde van het schroefdraad zit. Dit voorkomt dat de schroefpoot uit elkaar valt.


In detail dus


Originele bovenschotel erop zetten en met de meegeleverde zelfb. moer vastdraaien.


Nogmaals


Schroefpoot weer terugschroeven op de auto


Onderkant onderste stelring tot bovenzijde fusee op 80mm.

Het was natuurlijk even afwachten hoe alles stuurde, maar ben inmiddels er al weer bijna 1000km mee verder en heb nergens last van. Het piept niet, het kraakt niet, bonkt niet, niks... ben blij verrast 

Ik ben happy 

(Nu nog ff die achtervelg vervangen door de gerepareerde Nervasport  )

dat kunststof kost geen hol, dus wellicht kun je net zo goed die ringen los bestellen bij Vmaxx nederland?

Die blauwe ring is van aluminium inderdaad, maar het gaat om de zwarte ring onder de hulpveer, zie :



Het zou op zich wel kunnen werken denk ik, dus ik ga gewoon een poging wagen 
Wat hersenspinsels ondertussen :
- zwarte ring boven de hulpveer doen ipv eronder vanwege de wrijving van hulpveer op bovenschotel?
- wat (lager)vet op de zwarte ring om piepen/kraken tegen te gaan?

Zaterdag gaan we aan de slag mannen 

Nou, inmiddels weer wat topics doorgelezen hier, al weer wat wijzer.
Zojuist ook ff met Vmaxx zelf gebeld, de kunststof ring onder de hulpveer moet dienst doen als veerpootlager. Welliswaar dus geen kogellager zoals bij de standaardpoot, maar een glijlager.
Ik ben er in eerste opzicht ff huiverig voor, maar goed, we gaan een poging wagen. I'll keep u posted! 

EDIT: btw, de bovenste veerschotel heb je uiteraard wel nodig, omdat je de poot daarmee aan de carrosserie bout.

Tnx Benjamin! 

Ik heb al wat zitten zoeken op dit forum, maar kon zo niks vinden. Weet jij zo waar daar iets over staat of heb je een linkje?

goed plan! 
Alleen... kan ik dat, als niet topic starter? Of kan een moderator dat voor me doen ?

@Christian, ja, dat er iets mis gaat is zeker
Ik ben gewoon benieuwd hoe het dan wel de bedoeling is, ook als deze poten 'bedoeld' zijn voor een 16v, want het lager is en blijft dan dezelfde maat houden?

@Rick, leuke quote heb je boven water getoverd! Ik kan het verhaal wel volgen, maar ik hoop toch dat er niemand rondrijdt zonder veerpootlager??? Ik snap wel wat er bedoeld wordt met de bevestiging van de veerpoot aan de stalen bovenschotel, maar als je het wil laten draaien daar, draaien de aluminium ringen op een stalen plaat rond. Dat blijft A. nooit lang heel en B. een veerpootlager is gewoon onmisbaar.

Bedankt voor de reacties!