2x met de Diesel op wintersport vakantie geweest, moeilijker lopen is me nooit opgevallen en afslaan gebeurde zeker niet.
Wel de GPS antenne kapotgevroren

Brandstof filter niet te oud? Kan zijn dat er wat vocht te veel inzit dan kan je ook irritante dingen krijgen.

Ik zou zeggen, dat klinkt bekend en moet als "normaal" worden gezien als ik zie dat het bij mij ook is

Hmm, ik had vanochtend weer het zelfde als in Oostenrijk (begin topic). Startte netjes, begint eerst wat licht te schommelen in de toeren, dan heel veel, zakt tot 400 a 500 rpm, en valt dan uit. Dit deed hij tot 2x aan toen en je ruikt dan ook een muffe lucht. Kwartier gewacht en toen startte hij in één keer weer netjes, stabiel 950 rpm.

Iets zegt me dat dit niet zo hoort... het was nu ook maar -5, vlokvorming lijkt me dus sterk. Tevens had hij nu maar 1 nacht stilgestaan.

Dus mijn verdenking richting de gloeipluggen is hoogstwaarschijnlijk ongegrond?

Heb het nu ook met de koude dagen. Na het starten loopt de motor niet lekker....even wat gas geven en het is weg. Rijd al meer dan 12 jaar 1.5 dci. Ze hadden het allemaal met lagere temperaturen.Vind dat de oudere 1.5 dci blokken( voor bj 2006) het meer/erger hadden.Geen zorgen maken.

Citaat van: mark29 op 25 februari 2018, 16:49:25
Lekker een beetje nagelen doen ze wel allemaal nu, ik denk dat je niet druk om moet maken, en al blij zijn als de boel start.

het is grappig om te lezen dat meerdere mensen dit hebben, dan maak ik mijzelf al minder zorgen
Dus dit is een typische megane 3 ding.

Lekker een beetje nagelen doen ze wel allemaal nu, ik denk dat je niet druk om moet maken, en al blij zijn als de boel start.

Meer mensen last van de kou momenteel en hun megane 3 1.5dci? Als het onder de 0 celcius komt, dan heeft mijn megane een klein beetje moeite met starten, wat er gebeurd:
*auto start
*lijkt alsof 1 cylinder een beetje moeite heeft
*bij het indrukken van het gaspedaal is het weg, maar dan is er in de eerste 10 seconden een kleine schok vanuit de motor.

Na 10-20 seconden loopt de auto zonder problemen. Vorig jaar zijn er al 4 gloeistaven vervangen, en het is echt alleen als het onder de 0 graden is

Is dit normaal gedrag voor een diesel (200k km)?

Met de Leaf had hij het probleem dat de auto na 2 weken stilstand niet meer genoeg jus had in de batterij om te gaan rijden.

Met de Tesla stond er een systeem aan dat de batterij opwarmde en dat verbruikte op x dagen rond de 40 procent van de stroom in de batterij.
Actieradius bij -25 was volgens hem ook geen 400 maar ik dacht rond de 250 km. Nog altijd flink goed..

Als er een elektrische auto komt zonder trekhaak maar met 500 km range onder de 30 K ben ik ook verkocht

Hij gebruikte volgens mij de Leaf ook nog eens als halve sneeuwploeg, maar volgens mij had hij wel wat moeite om de accu op temperatuur te krijgen. Met Tesla kan dat ook een probleem zijn: Als de accu te koud is, dan wordt hij bijna niet bijgeladen. Oplossing: Even een rondje lomp rondrijden met veel accelereren, dan komt er wel hitte in.

Ik rij nu een hybride (met DSG  ) en moet zeggen, de rust bij elektrisch rijden is wel lekker, dat zou hij de hele weg mogen doen.
Voor mij mag het komen, de elektrische auto (met trekhaak en 400km range, en onder de 30k  )

Ik heb me die vraag ook gesteld :
- In hoeverre is rijden en starten in dit klimaat een factor die de betrouwbaarheid en de levensduur van je motor beinvloeden ?  Moet toch wel ietsje zijn, of nog wat meer..
- Wat kappen ze ginder in hun diesel (hoeveelheid) om toch te kunnen blijven rijden. Vroeger was het simpel .. Gewoon petroleum of gewone benzine erin. Met een moderne motor zou ik het toch even aan de constructeur vragen..
- Ik heb nog nooit een motor zo akelig moeilijk horen starten en nog nooit zo vierkant horen draaien als die bij -46     
Zelf zou ik gewoon de bus nemen maar die was er misschien even niet.

Interessant om te zien : iemand met 2 elektrische auto's (Leaf en Tesla) had bij -25 erg weinig problemen..  Omdat we hier de laatste tijd op het forum veel over elektrisch rijden praten voeg ik het even toe..
Eigenlijk alleen maar gekrompen actieradius met deze auto's in de winter.

https://www.youtube.com/watch?v=hvv0PegLIZE

Nope, helaas zit er elke week weer minstens 1 volle nieuwe tank in. 

@haelewyn, mooie filmpjes!. Dat is best koud, zo erg was het nog net niet bij mij;p. Kan ook nooit goed zijn voor de motor lijkt mij?

Dat van die dieselkwaliteit / winterdiesel was iets wat ik schreef hiervoor. Maar zolang je niet naar wintersportland bent gereden met diesel uit augustus of september is er geen gevaar dacht ik. Aangezien jouw auto nogal wat km heeft ben jij, denk ik, geen bestuurder die maar 3 keer per jaar tankt.

Veel leuke filmpjes over koude start op Youtube , ... Onder andere :

https://www.youtube.com/watch?v=oc4569NZ2nQ
<< Deze draait ook niet fris meer na koude start, maar hij doet het wel..

https://www.youtube.com/watch?v=34G1eZZiebs
<< Van een zeer moeilijke start gesproken voor een Megane, maar wel bij -46 ...

https://www.youtube.com/watch?v=o3-IKaOfvpM

Over een aantal weken moet hij voor de 210k km beurt, zal het brandstoffilter dan ook laten vervangen, mocht het daar standaard niet bij zitten.

Ik denk dat ik rond de 45 liter had getankt in Duitsland, op plaats van bestemming had ik er al weer 8 liter uitgereden (daarmee dus een week neergezet).

PS. Nederland tank je momenteel toch geen 'zomerdiesel'? wellicht winterdiesel van mindere antivries kwaliteit;P dat kan natuurlijk ook.