Iemand die onderstaande herkend bij zijn Mégane IV?

Bestuurdersstoel kraakt
Mijn bestuurdersstoel kraakt, echter in de leuning. Niet bij het gaan zitten of uitstappen, maar vooral als je een bocht / rotonde, o.i.d. rijdt.
Bij de Talisman schijnt bij een reeks modellen de bouten van de rail aangetrokken te moeten worden, maar bij de Mégane is dit eigenlijk niet bekend (dealer gaat nog zoeken in Actis).
Iemand die het herkent?

Motorkap klappert
Op snelwegtempo, en vooral bij voorliggers (of op hogere snelheid zonder voorliggers) zit er best wel wat beweging in de motorkap. Je ziet hem echt klapperen. Is al eens naar gekeken, en het slot is wat strakker afgesteld. Heeft niet echt veel geholpen. Iemand die dit herkend? Op een Frans forum las ik iets over een OTS op de motorkap, maar daar wordt ik niet veel uit wijs.

Vreemde bonk voorin
En tot slot merk ik de laatste paar dagen, na flink doorrijden op wat bochtige wegen, een vreemd en zacht 'bonk'-geluid. Ik heb de reactiestangen van de stabilisatiestang al bekeken, dat zit allemaal vast (kwaaltje schijnt). Heb ook niet het idee dat het iets met het kantelen van het motorblok te maken heeft. Wie herkend dit?

Uiteraard ook bij de dealer aangegeven, maar andere ervaringen helpen altijd om het sneller te vinden  .

Verder weinig te klagen met de GT, op het verleidelijke om (veilig) te hard te rijden na dan.
Iets met een (onopvallende) agent eruit rijden op de snelweg en bij de stoplichten na de afrit ineens blauwe lampjes en sirene achter je horen 
Goede nieuws: Hij kon geen meting doen, dus bleef bij 20 te hard 

Las net het bericht op GPS-Rlink.com dat voor de Rlink2 met 3.3-syteem er een systeemupdate beschikbaar is. Van 3.3.16.940 naar 3.3.16.960. Leek me wel een apart topic waard om niet de verwarring te hebben met map-updates.
En, het is een interessante want er zitten updates in voor Bluetooth-compatibiliteit, bugfixes voor meer stabiliteit van het systeem en patches voor de navigatie.

https://www.gps-rlink.com/2018/11/15/r-link-2-the-3-3-16-960-update-is-avalaible-for-download/#more-933



De tekst:
This is a good time for Renault and the updates. After the deluge of map updates (even if it's not finished), here's a system update for the R-Link 2 that's available since today.

It is 3.3.16.960, so for the 3.3.x.y branch. This can be downloaded from the easyconnect.renault.com website (before renault-multimedia.com) as well as for the 2.2.19.300 update.

You enter the VIN of your vehicle on this page (serial number starting with VF1 available on the registration form) and the site proposes the update for those who are currently in 3.3.16.940.
Then it is a ZIP to decompress and put directly on a USB key in FAT 32 (not in a folder). Inserting the key into the vehicle will cause a pop-up to appear offering to install the update. Of course, like all updates, it is made with the engine on. This should be fast: less than 10 minutes.

We notice that Renault has improved its download page by putting all the update process.

For this one we have patches for maps, Bluetooth compatibility and finally the correction of bugs contributing to the stability of the system.

If you are in 3.3.15.41x, normally no update will be proposed, a workshop visit will be necessary to switch to 3.3.16.64x.

Wie heeft er sinds deze week dat het koud is (hier van het weekend al even vorst) ook weer last van? Je stapt in de auto (Mégane IV GT in mijn geval) en ziet dat het cockpitdisplay op weergave 3 staat. De 'F1-stand'. Zomaar uit het niets. Ik wist van het weekend weer hoe laat het was, want dit had ik de eerste 1,5 maand na aflevering begin februari ook.

De cockpitdisplay is ineens die variant geworden (terwijl die in geen enkel profiel is ingesteld), maar nog irritanter, de boordcomputer reset zich ook. Op de dagteller onder de km-stand na. Maar gemiddeld verbruik, afstand na de laatste reset, etc. Allemaal staan ze op nul.

Zet het zo op de mail naar de dealer die het gaat uitzoeken, maar wie herkent dit? Ik dacht eerst dat het een instelling in de Sportstand was, maar omdat het in het voorjaar verdween, en nu weer terug is lijkt me dat niet het geval. Ergens de memory in Rlink die door de kou een tikje krijgt? Geen idee.

Ervaringen? Laat maar komen. Enkele foto's van vanmorgen hieronder:

Zo stond het display vanmorgen, terwijl ik gisteravond terug kwam op Sport-modus (met displayweergave zoals laatste foto maar dan rood uiteraard):
De dagteller onder de km-stand blijft gewoon staan


De boordcomputergegevens verderop in het menu zijn wel gereset. Van de gereden afstand sinds reset (na elke tankbeurt)


Tot het gemiddelde verbruik:


Als ik op de MultiSense-knop druk en een instelling selecteer krijg ik wel gewoon de ingestelde weergave. Die reset zich dus niet:


Ook in Rlink zelf bij boordcomputer zie je de reset:

Allen,

Zoals bekend heb ik een Mégane IV Estate GT205, en daarnaast hebben we nog een Clio IV Estate TCe90 Dynamique. Beide voorzien van keyless, al moet je bij de Clio even op het knopje op de deurgreep indrukken. De Mégane opent bij het aanraken van de portiergreep.

Nu weten we ook dat keyless gevoelig is voor 'Relay Attack', kortweg het opvangen van het sleutelsignaal, versterken en bij de auto weer uitzenden waardoor binnen een 20 seconden de auto is mee te nemen. Daarom hebben we thuis beide sleutels van de Mégane en Clio in een metalen koker die het signaal afsluit. Helemaal prima, dus zolang we thuis zijn is het sleutelsignaal niet op te vangen.

Natuurlijk werkt dit niet onderweg. Binnenkort (12 oktober) ga ik voor mijn werk naar een 'Gone in 20 seconds' evenement van een gecertificeerd inbouwstation. Daar wordt uitleg gegeven over hoe Relay Attack gaat, en gaat een specialist van Kiwa een demonstratie geven op mijn Mégane GT. Natuurlijk, die is zo weg als ik de sleutel niet afscherm.

Enkele weken na het evenement ga ik een reportage maken van het inbouwen van een klasse 3 alarmsysteem, en dat kan in mijn GT. Echter... ik hecht erg veel waarde aan de handigheid van Keyless. Niets zoeken naar een sleutel, gewoon ergens de sleutel bij je hebben en klaar. Volgens mij ga je die handigheid dwarsbomen bij inbouw van een alarmsysteem wat logischerwijs natuurlijk buiten de CAN-bus om werkt. Of... kennen jullie systemen die de handigheid van keyless niet beperken?

Tips? Tricks? Ervaringen? Laat maar komen 

Iemand met een GT (of gewone IV, geen idee of er verschil is) die ook last heeft van dat er maar weinig benzine in de tank gaat?
De GT heeft een 50L tank standaard (gewone uitvoeringen 47 L), en al tijden (eerste 10.000 km staan op de klok) krijg ik er maar 35 tot 39 liter in. Ik rij nagenoeg altijd wel tot het lampje brandt.
Natuurlijk, dan is er nog reserve. Mijn III GTline had een 58 liter tank en daar kreeg ik max 50-54 liter in.

Van het weekend op de terugrit van een weekend Texel zou ik volgens de boordcomputer nog 20km actieradius hebben nadat ik al een tijdje met het lampje aan reed. Uiteindelijk niet naar de vaste pomp in het dorp gereden om niet de gok te nemen, maar even langs de snelweg. Ik verwachte dus eindelijk eens goed vol te kunnen tanken, maar opnieuw stopte hij bij 38-39 liter. En weer krijg ik er niet meer in. De tankmeter staan dan ook een paar mm voor het 1/1 teken, dus er zou meer in moeten kunnen.

Iemand tips? Ideeën? Anders geef ik het mee op het lijstje voor de dealer voor de controlebeurt binnenkort.


Het zou namelijk wel lekker zijn die paar liter meer met de caravan aan de haak straks op zomervakantie. Dan is het verbruik toch al richting 1:6,5 (1:6,2 met de III 1.2 tce) maar om dan elke 225 km al aan de pomp te staan... 


Andere kleine puntjes:
Motorkap klappert / beweegt op de snelweg met voorliggers (luchtwerveling)
Koelvloeistof staat op minimum (luchtbelletje denk ik geweest)
Life-hammer mist
En in Neutral blijft de EDC soms lang in de 3 of 4 hangen. Eens kijken of daar nieuwe software voor is

Verder bevalt ie uitstekend 

Ik waaide al een tijdje over het forum rond om informatie te vinden en te delen. Daarnaast al een topic over nuttige accessoires, maar met de aflevering vandaag van de nieuwe gezinsauto maak ik hier maar een projecttopic aan.

Goed, achter 'adinsx' gaat Tom schuil, 33 jaar, getrouwd en vader van twee dochters (1,5 en 3,5). Heb de eer om aan het roer te staan van een autotechnisch vakblad, waarover later meer, maar tevens is Renault met de paplepel ingegoten. Mijn ouwe heer werkt al ruim 40 jaar als chefwerkplaats bij een kleine Renault-dealer, en ik ben er redelijk kind aan huis.
Begonnen met een R19, daarna een Clio II RS182, toen een Mégane II RS230 F1-R26 (incl. kuurtje 260 pk).
In 2013 een nieuwe functie inclusief leaseauto en toen gekozen voor de Mégane III Estate GTline TCe130. 4,5 jaar lekker meegestuurd, maar het verlangen naar weer wat vlotters was groot. En zo kwam het tot de IV GT205. Daarover wat meer hieronder.

Verwacht geen grote verbouwingen, maar kleine updates. Net die updates om de auto wat mooier te maken. Ik hou namelijk van details.

Ergens dit weekend zal ik de afgelopen weken/maanden beschrijven. Van het kiezen en samenstellen van de auto, tot zelf monteren van accessoires met de dealertechnicus, kleine aanpassingen (silvervisions, sharkfin, etc.) en natuurlijk de aflevering vandaag. Om met die laatste te beginnen alvast enkele foto's van mijn nagenoeg complete IV Estate GT205 in Iron Blue. Alleen geen leer / alcantara (vind ik te warm) en geen ACC (werkt niet lekker, en normale cruise werkt dan maar tot 150 km/u).

______

Even snel wat foto's nu de jongste dochter slaapt en de oudste met de wederhelft aan het puzzelen is .
Rond 10.00 uur bij de dealer en eerst een lekkere bak koffie.



Even wat papierwerk doornemen, handtekening zetten en hup snel die doek eraf . Hebben er maar een familie-uitje van gemaakt. Vooral de oudste dochter had het al weken over de auto. Niet heel toevallig :T





Daarna stoeltjes van de kids overzetten, de laatste dingen van de III (parkeerschijf, ijskrabbber) in de IV en hop sturen maar.





Even langs de opa's en oma's en net voor de middag thuis. Staat mooi naast de Clio IV Estate (tu).





Nu even bezig met de instellingen doornemen. Van lane-warning tot de kleurtjes van de ambientverlichting. Kortom, de auto verder leren kennen. En tjonge wat een heerlijk dikke auto is het toch. Natuurlijk nog inrijden, maar even invoegen is zo gedaan. Het wordt genieten dus de komende jaren. (tu) Conclusie: Een blije 'eigenaar' van een gezinsstation voor sportieve papa's.

Eindstand van de III: 135.787. Gekregen met 17 km op de teller, dus 135.770 km's mee rondgestuurd.

Na de definitieve bestelling eind oktober, en productie van de auto op 1 december moet op 4 januari een mooie Iron Blue Mégane IV Estate GT205 worden afgeleverd bij de huisdealer. 
Dat is dus nog even aftellen, maar het schiet al op. Gezien de 500,- accessoirecheck ergens in de deal tussen Werkgever en Leaseplan is weggedrukt ga ik zelf maar de nodige accessoires aanschaffen en daarvoor heb ik inmiddels een lijstje gemaakt. Maar... Wie heeft voorbeelden van bijvoorbeeld de zonneschermen set? Heb nu in de huidige III een set van Laitovo. Past perfect en die van de achterruit bestaat uit één deel, in plaats van de veelvoorkomende set uit twee delen. Dat laatste heb je een irritante naad in je blikveld.

Verder moet er een GT-mattenset beschikbaar zijn, maar ook daar vind ik geen voorbeelden van terug.
Na aankomst bij de dealer komt er een afneembare trekhaak op, 18" Magny Cours wielen en ga ik de auto nog uitgebreid detailen. Waarbij ik nog twijfel om glascoating toe te passen.
Daarnaast natuurlijk luxe kentekenplaten, Silvervision knipperlichtlampjes voor en achter (weg met die oranje gloed), en led-kentekenverlichting indien de GT daar standaard niet mee komt.

Kortom, welke ideeën zijn er nog als accessoires voor de Mégane IV? Mijn lijstje:

* Haaivin zilver/zwart (82 01 638 593) € 179,-



Renault Sport kap keycard (28 5C 776 07R) - € 29,95


of komt de GT hier standaard mee?


Zonneschermen, volledig pakket (82 01 612 888) - € 184,95


Premium vloermatten GT (82 0167 66 55) - € n.n.b.

Slotbouten - € 99,95

Kofferbakmat (82 0162 7985) - € 64,95