Compleet lederen interieur Renault Megane 1 cabriolet
Bieden
https://link.marktplaats.nl/m2246725162?utm_source=android_social&utm_content=vip&utm_medium=android_social&utm_campaign=socialbuttons_seller

Ook hier aangeboden voor een eventuele liefhebber 

Even wat stof van een oud topic blazen;
Bij mij is zojuist het mechanisme afgebroken, nadat het linkerkant niet automatisch mee inklapte. Weet er iemand een onderdeelnummer, zodat ik het nieuw/gebruikt kan vinden?

Hij draait nog niet, maar heb ook de volledige kabelboom die achter het dashboard hoort compleet met ECU, sleutel, sensor voor afstandsbediening etc etc. Als deze ingebouwd is, zou hij in principe moeten lopen...

Citaat van: Jacques op  7 september 2019, 13:56:04
Bottleneck blijft toch de startonderbreker (immobilizer) van de ECU van de F4R motor. Die moet je eruit programmeren of een immobilezer gebruiken. Dit is een apparaatje dat een fake code geeft aan de ECU  Misschien kan be bij Tutuur (RTC) je licht eens opsteken of op deze site https://hm-electronics.nl/renault,renault-zonder-can-startonderbreker-emulator,16,212,3567.html

Geldt dit ook als ik alles van de f4r motor heb? Dus ook de ECU, chip van de sleutel en de ontvanger?

Citaat van: Christian de Vriend op  7 september 2019, 09:52:12
ik heb eventueel de dealer schema's van beide motoren voor de ph2 F4R en F5R

heet dialogis ofzo iets, is een digitaal bestand met de schema's

Dat zou echt top zijn!

Ik maak uit de verhalen op dat de motorkabelboom aangepast moet worden. In theorie komt een groot deel aardig overeen; het zijn beiden 2.0 16v F-motoren. Toch zijn er ook genoeg verschillen.

Nope, die heeft iets anders gedaan...

De hele motor en bekabeling zijn al ingebouwd, maar de aansluiting op de binnenbekabeling is anders.
Bijvoorbeeld de zekeringen; in de auto zitten die nog in het plastic doosje naast de accu, maar de kabelboom die bij de motor zit is berekend op een andere locatie van de accu en alle motorzekeringen bij elkaar.
Ik ben niet superhandig met electronica en weet dus niet zo goed hoe ik alles lopend ga krijgen als de stekkers van de kabelbomen niet eens op elkaar passen.
Daar komt dus mijn hulpvraag vandaan...

Goeiemiddag!
Ik ben al geruime tijd bezig om een 2.0 IDE om te bouwen naar een normale 2.0 16v.
Om precies te zijn heb ik een compleet blok, met motorkabelboom en kabelboom voor achter het dashboard van een F4r-746 uit een Mégane cabrio, welke ik in mijn F5r-740 aan het bouwen ben.
Motorblok en motorkabelboom liggen er in. En daar beginnen de problemen... de stekker van de kabelboom ( die witte ) is anders. Dus ik heb ook de kabelboom die achter het dashboard hoort.
Maar ook hier kom ik alweer een niet passende stekker tegen: die bij de aansluiting naar achteren...
Omdat ik er weinig voor voel om ook deze kabel te moeten vervangen, ben ik gestopt met het uitbouwen van het dashboard.
Mijn vraag is de volgende;
Wie heeft er hier genoeg kennis van deze bekabeling en kan mij helpen om dit alsnog werkend te krijgen?
Ik hoor het heel graag....

Dankjewel voor je reactie!

Ik heb een brug tot mijn beschikking:)
Zijn er nog specifieke dingen waar ik op moet letten, zoals centreerbusjes die kunnen verdwijnen of andere gekkigheid?
Ik heb ook maar meteen een nieuwe krukas keerring besteld, just to be sure

Graag de officiële manier, de brievenbusmanier lijkt me vragen om het onjuist in elkaar te zetten, waardoor het opnieuw moet...

Misschien heb ik er overheen gekeken in de FAQ, maar wat is de beste manier om de koppelingsplaat en drukgroep e.d. te vervangen van een 1.6 16v motor in een type 1 phase 2?

Ik had enige tijd geleden beloofd dat ik zou een projecttopic zou starten en vertellen wat er allemaal aan de hand was en hoe ik het heb opgelost.
Om te beginnen zal ik vertellen hoe ik bij de diagnose kwam dat de zekeringenkast kapot zou zijn; De auto moest naar de APK. Die morgen deed hij al moeilijk, wilde nauwelijks van de startonderbreker af, knetterde in de zekeringenkast en liep heel slecht. Uiteindelijk heb ik hem aan de praat gekregen en ben ermee naar de garage gereden. Een paar uur later wilden ze ernaar gaan kijken en hadden ze bij de garage dezelfde problemen. Sterker nog; een raam stond open en de auto deed helemaal niks meer, omdat hij niet meer van de onderbreker af ging. De monteur heeft er op mijn verzoek een half uurtje naar gekeken ( vond het het geld niet waard om hem langer te laten zoeken, á 40 euro per uur ) en kwam daarop met het verhaal van de zekeringenkast.
Dus ik heb gezocht naar het onderdeel en kwam er achter dat zo'n setje ongeveer 150 euro zou gaan kosten. Ik had nog wat onderdelen nodig voor de apk, dus ben op zoek gegaan naar een donor en heb deze ook gevonden in de vorm van een blauwe, slechts 2 weken jonger dan die van mij en rijdend.



Ik ben dan ook heel dapper op een dag eerst de UCH, ECU en sensor voor de cv uit de grijze gaan halen, om die van de blauwe er weer in te bouwen. Toen de klus klaar was, werkte de grijze nog steeds niet. Ik dacht dat ik het misschien verkeerd had gedaan en heb de proef op de som genomen door het geval waarvan ik dacht dat ie kapot was ( uit de grijze dus )in de blauwe te zetten met alles erop en eraan met als resultaat dat de blauwe gewoon liep.







Conclusie; er was iets anders aan de hand.
Ik ben begonnen om de accu er maar eens uit te halen. Daarnaast zat een zwart kastje, met allerlei kabels die er naartoe liepen, wat er heel erg vochtig en smerig uit zag.
Toen ik het kapje eraf haalde, kwam ik een viertal zekeringen tegen.


Al vrij snel had ik de oorzaak van alle problemen gevonden:


Om deze problemen in het vervolg tegen te gaan, heb ik het hele kastje uit elkaar gehaald en schoongemaakt. Ook moest het afgebroken pinnetje van de oude zekering er nog even uit geprutst worden. Daarna het metalen binnenwerk even in de cola gelegd om eventuele corrosie te verwijderen en met remmenreiniger schoongemaakt. Na het droogmaken nog even wat WD40 er tegenaan en het doosje dat eromheen zat ook maar goed schoongemaakt. Gelijk alle vier de zekeringen maar vervangen en klaar is kees!





Gevolg: De auto loopt weer als een zonnetje!

Dit topic mag op slot, ik open een nieuw projecttopic.