hij is binnen nu is kijken 

ff update ik houd jullie wel op de hoogte als ie binnen is en of resultaat heeft,

Hi, Richard
regulator has sent, please read the instructions:

Very important!
The regulator can be removed only when the engine is cold. For safety reasons, be sure to have a fire
extinguisher nearby. An attempt to remove the valve, when engine is hot, can cause a fire. The fuel is
under high pressure and temperature is about 100°C. Unsealing such system leads to the immediate boiling
of gasoline and throwing it out, which can cause ignition and explosion or burns.
After unscrewing two torx screws turn the valve so that the ear is overhanging the edge of the rail.
Then pry the valve up with the ear. Be careful not to tilt the valve from side to side as it can easily
damage the slot in the rail. Installation is to push it vertically into the slot and tighten. Do not
tilt the controller from side to side because it can cause abnormal position of the O-rings sealing. If
a slot in the bottom of the regulator has even a small scratch, it won't be leakproof.

The tightness of the system is essential for the proper engine work and safety. Therefore, the Renault
service procedure does not provide removal of the regulator but only replacement with the injection
rail, due to the difficulty in obtaining a good seal connection. Therefore, all the operations you
perform is at your own risk.

After igniting the engine start to venting injection system and because of the strange design can take a long
time. The regulator is like a glass turned upside-down, so the air collects at the top of the regulator,
and is compressed to pressure of about 100 bar. Under the influence of the regulator piston it slowly
escapes through the drain valve. Unfortunately, the fuel system has no return line to the tank and air
from the regulator returns back to the high pressure pump and then back to the injection rail. As a
result air circulates in the system until it is pushed out by the injectors. This can cause the engine
to run rough at the beginning or a fuel injection system control can light (and even move into emergency
mode). Sometimes it takes a few minutes, but usually can take longer. A full venting should be over
after the engine has warmed up, cooled down, and again warmed up.

At the end you have to make adaptation. You have to drive several kilometers and then leave the engine
running until the fan turns on and turns off. Then you can turn the engine off and the computer will
remember the optimal settings.

backfire .... kleppen stellen als het 8 klepper is.... had er toen ook veel last van

Ik net wat gepost van IDE motor


http://www.meganeclub.nl/fora/index.php?topic=174.105

Beste ide megane rijders

Ten eerste wist ik niet eens dat de IDE motor nogal problemen gaf eigelijk valt het probleem best mee alleen werkt renault niet voor goede oplossing.... en nu deze auto 10 jaar oud is kunnen zelfs zeggen we stoppen met leveren van deze onderdelen...

Maar er is nog goede hoop en goedkoop om deze auto's nog goed leven te geven....ik heb zelf nu laguna gekocht met IDE motor en al defect valt uit na 5 minuten deze auto heeft dus het probleem met overdruk schakelaar die niet meer goed werkt haal ik overdruk sensor los dan loopt ie wel weer maar in noodloop.... renault gebeld tja ..... das moeilijk ... en prijzig....ruim 250 euro..

Nu zijn deze auto's veel voor export gegaan polen tsjechie enz enz nu zijn deze mensen ook niet dom en best vindingrijk!
Op mijn speurwerk op buitlandse site's ben ik op poolse site terecht gekomen met iemand die dit probleem redelijk verhelpt!
met testen dat auto ruim 250d al heeft gelopen zonder enige problemen

De Poolse site
F5R.pl

engelse site
https://sites.google.com/site/renault20ide/

Mijn eerste reactie met chris was alsvolgt:

Hello,
thanks for the feedback! The website in the Polish version (F5R.pl) is a few year old, but English version just months because I do not have time to work on it. I repair these engines for years and decided to help users because the Renault services sales this components for a stupid money.

The biggest problem of this engine is the pressure regulator, pressure sensor damage is very rare. If you disconnect the pressure sensor, the engine computer can not read the fuel  pressure and with cause of safety the regulator goes to open, fuel pressure drops to about 20 bar. When pressure is under 35 bar the engine goes to save mode.

The regulator can be permanently modified and stand as much as the engine. (aprox 250.000km). If you are interested in modification of the regulator I invite on eBay.

Ik heb deze aangepast regulater gekocht voor 50 euro en deposit extra van 50 euro als ik de oude terug stuur.
Ik wil diegene die dit ook hebben alleen onder aandacht brengen dat niet duur hoeft tezijn.

Greetz richard


   

Citaat van: Beekman op 14 februari 2012, 16:47:07
wie kan mijn helpen mn megane coupe start niet meer nieuw brandtsofpomp geplaats nog niet  de motor draai soepel rond wie weet een oplossing
gr
Ben B

knipert je ledje op display?

www.ecuservice.nl is bekende die ik ken die binnekort voor velen merken dit gaat doen en al doet.

Citaat van: bavaria op 13 februari 2012, 16:44:08
ik denk toch de start blokering ivm is zelfde euvel is je hem vergeet start 1 seconde en gaat dan gelijk uit...

Kan alleen de dealer de sleutel inleren of zijn er nog andere manieren?

morgen gaat ecu naar bekende die kan starblokering verwijderen ... scheelt mij weer slepen

ik denk toch de start blokering ivm is zelfde euvel is je hem vergeet start 1 seconde en gaat dan gelijk uit...

Kan alleen de dealer de sleutel inleren of zijn er nog andere manieren?

zo in een keer....

Hello,

het is weer tijdje geleden maar mijn vrouw heeft vrijdag de megane cabrio op haar werk geparkeerd en wil nu niet meer starten...
We hebben vandaag reserve sleutel geprobeerd niks nada nu weet ik bij onze andere megane scenic zit noodknop bij ongeval dat deze brandstof pomp afsluit zit dat ook op deze bij 16-16v? model 1999

ik ben zelf nog niet bij de auto geweest maar zal straks er heen rijden motor draait gewoon rond
greetz richard

check je noodknop is hier was ik ook ingetrapt

Het dash probleem ik heb geen toerenteller en geen temp en dagteller die na elke rit op 0 stond nu lees op marktplaats dat je voor 200 euro reparatie kan doen.....??
Ik denk ik ga zelf is kijken en solderen wat kan dit zijn?
Gezien bij oude unit soort van losse print aan de achterkant zit wat op flexsible is met componeten die met soort geklikte of soort knijp klipjes vast worden gehouden.
Ik denk dat dit na verloop slechter contact maakt of geen.

Ik heb bij componeten iets gesoldeert ook de lijntjes van waar connector overschuift  iets getint maar doe dit heel kort want printplaat is erg dun en gebruik zeer dun soldeer want je moet niet te heet maken.
Ik heb alles uit elkaar gehaald doe dit met beleid want het scheurt en breekt zo en ik heb twee kanten gedaan waar ik iets koper zag dat heb ik getint aan de print

Maar na dit werkt alles weer   zelfs een ledje die nu knippert ik had dit in mijn koppeling topic beschreven meschien wel handig als ik zo doe als men keer zoekt  op dit

Succes althans bij mij wel  

ik had ook klik maar niet lopen op gas ik heb kleppen gesteld en was opgelost dit weekend gedaan

Kleine Update

Ik heb koppeling vervangen en de auto rijd weer goed  

Nu waren er paar irritatie's degene die schade had gereden had alles met bouw schroefen vast gezet  
Ik heb alles eerste uitgedeukt en weer recht gezet en gelast dit ging 100% goed ik was zeer tervreden





Bij overschakelen naar lpg liep deze niet ik veel gezocht verdamper zelfs compleet uitelkaar gehaald bate niet bedrading fout ivm motor los is geweest ivm koppeling was het ook niet omdat lucht filter compleet met duketape zat had de auto last van backfires gehad.

Ik kan je vertelen dat kleppen redelijk bijgesteld zijn ik heb inlaat 0,15 gezet en uitlaat 0,30 normaal 0,10 0,25.
plomp en liep weer op gas dit luisterd erg nouw!!!!! maar loopt nu supper

En toen dash probleem ik heb geen toerenteller en geen temp en dagteller die na elke rit op 0 stond nu lees op marktplaats 200 euro voor reparatie.....??
Ik denk ik ga zelf is kijken en solderen ? wat dit kon zijn gezien bij oude unit soort van losse print wat op flexsible is lijkt met componeten met soort geklikte of soort knijp klipjes.

Ik denk dat dit na verloop slechter contact maakt.

Ik heb bij de connectors ook de lijntjes iets getint maar doe dit heel kort want printplaat is erg dun en gebruik zeer dun soldeer want je moet niet te heet maken.
Ik heb alles uit elkaar gehaald doe dit met beleid want het scheurt en breekt zo en ik heb twee kanten gedaan

Maar na dit werkt alles weer   zelfs een ledje die nu knippert.