Citaat van: thom1991 op 20 april 2011, 17:38:00
Het ging gemakkelijk, morgen moet ik terug komen, ze hebben tijdens de APK keuring me flotter er uit gehad en (waarschijnlijk niet goed terug gezet) Dat is dus ook denk ik de reden waarom ik er na het tanken pas last van had...

Hallo Thom,

Ik heb exact hetzelfde gehad, tenminste de oorzaak zal hetzelfde zijn namelijk een lekke o-ring en nu 4 maanden later heb ik weer hetzelfde probleem zie:
http://www.meganeclub.nl/fora/index.php?topic=13518.0

Gevonden:  http://www.lagunaclub.nl/lagunafiles/pdf%20manuals/MR395LAGUNA1.pdf

Op pagina 421 is het misschien zichtbaar, het lekt dus tussen nr.9 en nr. 6, als ik het droog maak zie je de bezine langzaam op nr.6 stromen wat dus onder nr.9 vandaan komt.

Citaat van: sjerrie op 17 april 2011, 13:50:12
Dan denk ik toch echt dat dit niet de oplossing is.
Als iets nog goed is bij het demonteren is het vaak niet het onderdeel wat kapot is
Is de benzineslang niet gescheurd of iets waardoor het kan komen

Edit:
Kun je eens foto's maken hiervan ?
Gewoon om een idee te krijgen hoe het zit. Kan via google niet veel vinden namelijk

De benzineslangen zijn niet lek, deze heb ik ook al los gehad van de pomp en ook toen lekte er benzine langs de schroefdop/moer, dus tussen de zwarte ring en witte gedeelte van de pompbehuizing. Als je de achterbank omhoog tilt zie je alles zitten. Ik zal als ik er bij nadenk bij het vervangen van de o-ring foto's maken.
Ik heb anders wel een link waar het misschien iets duidelijker van wordt, ik zal even kijken of ik hem kan vinden ( is wel van een Laguna, maar dat maakt op zich niets uit)

Citaat van: sijm138 op 17 april 2011, 13:08:21
wat ook kan is dat de O-ring beschadigd is met het vast draaien van het element.
dat er bijv. een haakje op de tank of het element uitsteekt en dat hij daar door beschdigs id geraakt en door het kleine beetje bewegen wat de tank kan doen hij daardoor gescheurd is.

De passing/zitting waar de o-ring opkomt heb ik de vorige keer nauwkeurig geinpecteerd op oneffenheden/haakjes gecontroleerd, dit ivm het nog heel zijn van de oude o-ring. Hier is niets aan te zien, geen scheurtjes of beschadigingen o.i.d.
Ik probeer nog een losse o-ring te krijgen want van de schroefdop/moer heb ik er al 2 en ik wil geen EU 35,- voor alleen een o-ring uitgeven. Ik zal deze weer gaan monteren als de tank leeg is kijken hoelang ie het dan vol gaat houden.
De schroefdop/moer zit op merktekens gemonteerd dus dat zit iig goed, ik ben benieuwd hoe de o-ring eruit ziet als ik hem eruit heb, maar waarschijnlijk is daar niets aan te zien net zoals de vorige keer.

Citaat van: matthew op 16 april 2011, 19:18:34
Als je de tank nog best vol had en die o ring vervangen ,moet toch ook element los.
Als je geen krik onder de tank hebt gehad kan deze dus ook vervormen.

De enige goeie oplossing is nu een nieuwe tank met een nieuwe o ring en dan kun je de tankelement over zetten.

De eerste keer bij het vervangen van de o-ring was de tank zo goed als leeg, het lampje brandde al en volgens de boordcomputer kon ik nog maar iets van 40 of 50 km rijden.
Uit voorzorg hebben we toen ook nog de tank ondersteund, dus dat kan het probleem niet geweest zijn en als het toen al niet goed gegaan was had de o-ring al gelijk bij de eerste keer tanken moeten gaan lekken en dat was dus niet het geval.

Citaat van: matthew op 16 april 2011, 19:20:01
Waar heb je ze besteld dan?

Dit is natuurlijk ook makelijk voor andere mensen die dit een keer nodig hebben.

Bij Munsterhuis Renault in Rijssen, de nummers van Subzero zijn de originele ondereelnummers.

De dealer van de eerste post in deze topic heeft later nog een mail gestuurd met de bevestiging dat de o-ringen toch wel los te leveren waren.

Citaat van: sjerrie op 15 april 2011, 15:40:53
Je hebt een jaar garantie op onderdelen dus als de ring niet goed was moeten ze hem omruilen.
Anders contact opnemen met een andere dealer of renault nederland contacteren

Oplossing: vloeibare pakking ertussen om af te sluiten, vulpijp een klap gehad eens
Oorzaak: auto schade gehad, pomp een keer vervangen die niet goed past, verkeerde ring meegekregen

Benzine komt in de auto of buiten de auto want de slang vanaf de vulpijp loopt onderlangs je tank in

Het is zeker de vulpijp niet, het is echt de o-ring bij de brandstofpomp je ziet het er daar ook uitlopen maar dan alleen met volle tank.

"Oorzaak: auto schade gehad, pomp een keer vervangen die niet goed past, verkeerde ring meegekregen???"
Kan allemaal maar het is 4 maanden goed geweest en er heeft geen druppel gelekt de verkeerde ring is het zowieso niet. De ring kan trouwens niet los gekocht worden bij de dealert deze koop je als een set met de schroefdop/moer voor EU 35,-
Ik ben vandaag op stap geweest voor een benzinebestendige o-ring, maar bij mij in de buurt is er niets te krijgen. Op internet heb ik ze al wel gezien voor EU 0,36 per stuk dus met andere woorden: de schroefdop/moer kost EU 34,64, belachelijk dus, maar een mooie winst voor de dealer. Alleen het enige nadeel van het op internet kopen is dat ik er minimaal 50 af moet nemen.

Van vloeibare pakking op een o-ring ben ik absoluut geen voorstander dus dat zie ik ook niet als oplossing.

Nog meer iemand tips??

Bij aanschaf ( dec 2010) van de Megane al direct problemen bij het tanken, de benzine kwam net zo snel onder de auto terecht als dat het erin gespoten werd.
De oorzaak was een lekke o-ring á EU 35,- onder de achterbank bij de brandstofpomp.
Nu 4 maanden later exact hetzelfde probleem, de dealer wil me niet tegemoet komen omdat ik de ring zelf gemonteerd heb ondanks dat de ring 4 maanden wel goed was en dus niet lekte.
Nu is mijn vraag wie dit ook al eens heeft meegemaakt en wat de oplossing is/was zonder dat het probleem zich weer na een paar maanden opdoet?

Zoals ik ook al eerder heb gezegd is het ene probleem nog niet opgelost of een ander probleem speelt er alweer bij mij op, echt om gek van te worden.

Die van mij wisseld nogal met stationair toerental de ene keer prima 750 rpm dan weer 1200 rpm en dan weer rond de 2000 rpm erg irritant, vooral in de file. Ik heb ook alles al nagekeken, schoongemaakt, gereset en omgeruild met een gioed lopende Megane maar niets hielp.
Ik heb nu 2 nieuwe 0-ringen van het gasklephuis opgehaald en wil deze eerdaags gaan vervangen en hopelijk is het dan voorbij. Dit is nog het enige wat bij mij overblijft om nog te proberen. De reden dat ik de o-ringen heb gehaald is dat wanneer ik remreiniger bij mijn gasklep spuit de motor zakt in toerental wat dus op valse lucht duidt.
Hopelijk heb je er wat aan en is dat ook bij jou het probleem.

Ik heb de o-ringen kunnen bestellen en al op kunnen halen.
Hier kan dus een slotje op.

Bedankt voor de reacties, misschien dat ik wat met de nummers van Subzero kan. Zijn dit ook de nummers die de dealers gebruiken?

De maten van de ringen heb ik niet, ze zitten namelijk nog op de gasklep in de auto dus eventjes eraf halen en meten zit er niet in, misschien iemand anders die de maten kan vertellen die toevallig zijn gasklep op blok eruit heeft liggen??  

Kan er iemand mij vertellen of er gaskleppakkingen/o-ringen los te koop zijn voor een Megane 1.6 16V van 1999 K4M?
Eén van de Renault dealers waar ik contact mee heb gehad zegt van niet en dat ik dan maar een nieuw gasklep moet kopen, maar het lijkt me stug dat ze niet los te koop zijn.
Ik ben dus op zoek naar de pakking bij de luchtfilteraansluiting en naar de pakking aan blokzijde.

Alvast bedankt.

Citaat van: Scrammy op 18 januari 2011, 14:15:03
Type Megane: 1.6 16v
Jaartal auto / km stand: 1999 / 161000 km
Beschrijving van de klacht: middendemper en einddemper lek
De reparatie die is gedaan: middendemper, einddemper en ophangrubbers vervangen
Zelf gedaan of laten doen: zelf gedaan
Bij laten doen, wie en waar:
Kostenplaatje: totaal EU 131,90 en 1,5 uur werk ( en één pleister   )
Klacht verholpen: yep

Bij deze een verzamellijst van de vervangen onderdelen incl. totale kosten die ik heb gemaakt sinds de aanschaf 6431 km geleden, alles is in eigen beheer gedaan op de bandenmontage na. Ik hoop nu voorlopig geen kosten meer te hebben want buiten de normale kosten van brandstof, verzekering en wegenbelasting heb ik omgerekend EU 0,13/km aan onkosten gehad aan onderdelen:

p.s. let niet op de onderdeelnummers, maar misschien dat iemand er wat aan heeft



pakkingring tank R7701207449
uitlaatspruitstukpakking 80247
inlaatspruitstukpakking 852180
uitlaatcollectorpakking 852190
Wynns Injection Power 3 603 46992
uitlaatspruitstuk Megane K4M incl katalysator
motorsteun Febi 24552
krukaskeering 504.483
middendemper uitlaat 12.116
achterdemper uitlaat 12.022
3x ophangrubber uitlaat 223-919
klem M8 54mm 911-954
Renault klem 69mm 932-969
2x Continental ContPremiumContact 2  185/60-15
Conti multiriem dynamo 5PK1750
Conti distributieset/spanrollen/waterpomp CT1126WP1
oliefilter UOF1800
luchtfilter ULF1162
brandstoffilter UBF967
interieurfilter UIF0042
4x bougie orig.Renault 7700500155
koelvloeistof -40 Celsius
Elf Evolution SXR 5w30 motorolie
Castrol Response dot4 remvloeistof
Wynns Injector+Plus+Cleaner

Totale kosten: EU 842,09

Citaat van: sjerrie op 21 maart 2011, 22:41:30
Motorsteunen goed of lijken ze goed ?
Hoe zit het met je schijven zelf ? Zijn die recht of zitten die recht op de naaf ? Borgboutjes van de schijven niet los ?
Met het trillen wat je beschrijft is het net of er in een van de draaiende delen een goede onbalans zit. Resoneren trilt het wel iets maar niet zo erg als je vertelt.
Motor loopt verder goed. Alle cilinders werken mee. Hangt het blok recht en zit de bak goed vast aan het blok ?
Scheuren in je subframe ?

Een kleine afwijking kan al heel wat onbalans veroorzaken en dus een trilling. Als er iets anders is wat op de trilling mee gaat lopen dan wordt het erger. Zelfde frequentie. Beetje hetzelfde als met marsen over een brug lopen in het leger.

Motorsteunen lijken na controle goed, zijn natuurlijk niet nieuw dus enig slijtage zullen deze wel hebben. Ik kan ze wel vervangen, maar dat kan ook weer onnodig geld uitgeven betekenen maar één ding weet je dan zeker en dat is dan dat het niet meer aan de motorsteunen kan liggen.
Remschijven zijn recht, dit gecontroleerd met één of andere stalen lineaal en tijdens het aanleggen van de rem is niets te voelen. Alle bouten m.b.t. de remmen zitten vast tevens de overige bouten ook van de andere componenten.
Of het blok recht hangt??? deze zal niet hangen zoals een nieuwe maar optisch hangt deze ok, net zoals de versn.bak.
Of er scheuren in het subframe zitten weet ik niet, auto is 2 maanden geleden gekeurd en hier is toen niets over gezegd.
Motor loopt nu juist beter dan toen ik hem kocht alleen het stationair draaien varieert nogal eens, maar dat zal niets uit moeten halen met de snelheid waar ik het probleem mee ondervind.

Citaat van: sjerrie op 21 maart 2011, 21:57:05
motorsteunen goed ? Draagarmrubbers in orde ?
Alle draaiende delen goed ? dus zonder onbalans.
Wat je kunt doen is eens langs iemand gaan met een testbank die die snelheid aan kan. Kun je naast de auto staan om zo op onderzoek te gaan of iemand op je motor leggen zonder kap en dan de snelweg op haha.
Het lijkt mij dat het ligt aan onbalans in de draaiende delen, assen, vliegwiel, wielen/bandenof bouten of rubbers die loszitten of kapot zijn.

Wat we al gecontroleerd hebben:

motorsteunen (1 onlangs vervangen en anderen nog goed), draagarmrubbers, fuseekogels, wiellagers, onbelans wielen (ook nog voor en achter uitgewisseld), luchtfilterhuis en aanzuigbuis gecontroleerd, hitteschilden van uitlaat, vrijlopen van complete uitlaat, vrijlopen en/of vrij liggen van allerlei andere zaken die kunnen gaan trillen/resoneren, zelf de remmen nagezien etc....etc..... we hebben echt overal op speling en op het vrijliggen van onderdelen gecontroleerd.
Ook zonder kap rijden met iemand op de motor hebben we al gedaan, maar ook zonder resultaat..........nee hoor dat nog net niet, maar je zal zo maar de oorzaak kunnen vinden, dan zal ik het gelijk doen.
Testbank ook nog niet geprobeerd, maar ook dat zal in de kosten gaan lopen.

En oh ja, wat ik al eens eerder in een ander topic geschreven heb is dat ik zonder een oplossing heb gevonden voor het ene probleem, dat het andere probleem zich al voordoet en dat was vanmiddag bij de pompstation.
Mijn ontgrendeling van mijn tankdop werkt niet meer naar behoren, heb wel 30x mijn CV moeten gebruiken om mijn tankdop te kunnen openen en ieder vroeg zich af waar ik mee bezig was (vooral degene die achter mij stond). Thuis nog eens geprobeerd en ja hoor... wederom hetzelfde verhaal.

Ik word er een beetje gek van, maar dat hebben jullie al denk wel in de gaten.

Ooit nog een Renault.......nee, geen haar op mijn hoofd die je weet wel en dat zijn er inmiddels al niet zoveel meer. Al kan ik mij voorstellen dat anderen niet anders meer willen want qua comfort zijn het prima auto's, maar technisch heb ik toch echt mijn twijfels gekregen en moet ik mij bij vele anderen aansluiten wat betrouwbaarheid betreft tenminste, zo een gevoel geeft mijn auto mij in ieder geval en toch is dat jammer.