Hoi,

Ik heb weer aantal keer gereageerd op gas storingen.

Ik heb zelf mijn gas probleem opgelost testijds en hier op forum uitgebreid beschreven.

Zoek het even op en volg de instruckties, en verlos je zelf van al die gassen 

Gegroet,

Arslan

Hoi,
Het is niet alleen de verdamper.
De stappenmotors 3 stuks, schoonmaken, O ringen vervangen, kitten en vastmaken.
De filterhuis voor de verdamper, loshalen schoonmaken, O ring vervangen, kitten en vastmaken.
De GasComputer loshalen en openmaken, roest aanslag oxidatie oude kit goed schoonmaken, en goed drogen, alle soldeer eilandjes chekken en evt. opieuw solderen, goed kitten en alles vastzetten en terug plaatsen.
En opnieuw inlaten leren.


Gegroet,
Arslan

Hoi,

Eerste instantie het valse lucht verhelpen.
De stappen motors schoonmaken en kitten, de O ringen in de stappenmotors vervangen.
Het gas probleem heb ik opgelost, en heb uitgebreid beschreven ergens, in de forum.

Gegroet,

Arslan

Hoi, 1 klep vervang je niet, alles te gelijk (klep set, pakkingset, sealtjes,) want je hebt alles toch al open en bloot. Anders kan je na een tijd weer beginnen.
Dag werk, en je komt er zo moeilijk bij.   

Soms ligt de stekkers los bij de startmotor, niet de dikke rode maar de dunne steekstekker. beste is even een ophefbrug vinden en van onderen bekijken. Even een paar hamer slagen geven aan de startmotor.
Ander poging is je kontact slot, die even bekijken.
Ander poging de relais die de start aansturen.
Lijkt wel een leg puzzel. hahahahaha

succes.

Bobine en kabels gelijktijdig verwisselen. Kost een hoop dat wel.

Hoi,
Overschakelen naar gas is omstreeks het 2000 toeren. En verder mag het niet terug schakelen, dit is met koude en warme motor het zelfde. Het ledje moet dus groen blijven branden.
Schakelt het wel heen en weer, of tijdens het rijden of wat dan ook, dan gaan we volgende stappen nemen.

Akku klemmen los

1- De Gascomputer los halen (als je er bij kan), openmaken schoonmaken, alle soldeerpunten nakijken met een loep zonodig solderen, en waar dan ook zonodig opnieuw solderen vooral de relais, al lijkt het goed toch solderen. Afkitten en kap erop.
Scheelt 150 euro revisie kosten

2- De stappenmotors op de verdamper bij de lucht inlaat enz, kan je gerust los halen en goed schoonmaken met doek en remreiniger, om alle roet af te halen. Als je het toch los hebt kan je de O rubber ringen verwisselen.

3- Deze alleen als je handig genoeg bent en je weet wat je doet doen. De sommige gasklokken (verdampers) kan je los halen van de gasleiding, de water slangen kan je met speciale klemmen dicht knijpen, de verdamper openmaken schoonmaken en revisieren, maar is erg riskant.

--------------
Akku klemmen erop, moet minimaal 20 minuten eraf geweest zijn, starten en geen gas geven, laat het op benzine stationair 15 min draaien met alle verbruikers aan (verlicht, blower, airco, radio, enz.....) zodat de auto op benzine alles zelf weer opnieuw inleert.
--------------

Stoppen, en na enkele sconden starten, even gas geven zodat het naar gas schakeld, en kijken wat het doet.

4- Kijken naar lekkende gas of valse lucht happende slangen, met schuim of rook.
    (geen Shagie roken boven je gasleiding )

5- Zonodig Gas opnieuw inlaten leren. (+- 25 euro) als je het niet zelf kunt doen.

Geluk er mee

Hoi,
Overschakelen naar gas is omstreeks het 2000 toeren. En verder mag het niet terug schakelen, dit is met koude en warme motor het zelfde. Het ledje moet dus groen blijven branden.
Schakeld het wel heen en weer.

Akku klemmen los

1- De Gascomputer los halen (als je er bij kan), achterkant openmaken schoonmaken, alle relais soldeerpunten nakijken met een loep zonodig solderen, en waar dan ook zonodig opnieuw solderen, al lijkt het goed toch solderen. Afkitten en kap erop.
Scheelt 150 euro revisie kosten

2- De stappenmotors kan je gerust los halen en goed schoonmaken met doek en remreiniger, om alle roet af te halen. Als je het toch los hebt kan je de O rubber ringen verwisselen.

3- Deze alleen als je handig genoeg bent en je weet wat je doet doen. De sommige gasklokken (verdampers) kan je los halen van de gasleiding en ook schoonmaken, maar is erg riskant.

4- Verder kijken naar lekkende gas of valse lucht happende slangen. Met schuim of rook.
    (geen Shagie roken boven je gasleiding )

Akku klemmen erop, moet minimaal 20 minuten eraf geweest zijn, starten en geen gas geven, laat het op benzine stationair 15 min draaien met alle verbruikers aan (verlicht, blower, airco, radio, enz.....) zodat de auto op benzine alles zelf weer opnieuw inleert.

Stoppen, en na enkele sconden starten, even gas geven zodat het naar gas schakeld, en kijken wat het doet, even een ritje doen.

5- Zonodig Gas opnieuw inlaten leren. (+- 25 euro) als je het niet zelf kunt doen.

Geluk er mee

Jep, hier het zelfde.

Tussen 100 en de 120. Daarna en ervoor stil.

(moet wel zeggen dat bij mij de uitlaat een paar gaatjes heeft)

Mischien de (winter)banden (die heb ik er nog onder, deze winter wel nodig gehad).

Groet Arslan,

Hoi,
Dat gebeuren met die recir. is niet te verhelpen.
Stekker eruit en zo laten.  
Waarom zou je zeggen, :

De mechanische gedeelte die het kleppensyteem aandrijft is van plastic, de tandwiel'tjes gaan stuk en dan functioneert het niet meer.

Om deze te repareren moet je een hele hoop los halen,: ruitenwisser systeem, airco, verwarming, verwarmingfanhuis.

In de verwarmingfanhuis zit de hele zooi van de recirculatie gebeuren, als je deze ook uit elkaar heb gehaald wat pielewerk is, alle onderdelen.
Uiteindelijk heb je dan je kapotte tandwiel, probeer dan maar de zelfde te bestellen, wat niet gaat.      

Stel je heb een tandwiel, dan moet je nog alles in elkaar zien te krijgen.    

Airco, verwarming enz. alles moet weer gevuld worden.      

Dus stekker er uit en relaxen, zo heb ik het ook gedaan.  

Groetjes Arslan,

Dank allen voor de reacties,

Ik heb 08-02-2011 een nieuwe verdamper (180 euro) geplaatst, gasafsluiterhuis schoongemaakt, want daar was de enige filter'tje (2euro), nieuwe thermostaat er in, koeling lucht er uit, en alles liep gelijk goed voor 2 dagen. 
Vandaag 11-02-2011 en ja hoor oranje lampje aan-uit-aan-uit enz. en blam over schakelingen gas - benzine     
Werd ik even pissig zeg.
Zoals Kooi72 heeft gedaan ga ik van de week maar de hele kabelboom langs, ruil computer ? wat gaat dat kosten ? Kooi72.
Of zal ik eerst langs de gasboer gaan en de hele zooi opnieuw laten programmeren, in laten leren enz.. want dat kan ik niet zelf, weet ook niet wat dat gaat kosten, of is er een van jullie die dat kan, geef ik liever geld aan jullie dan aan de gasboer. (die mag ook wel verdienen hoor maar hij heeft me al een verdamper gekost)

Gegroet Arslan,

Hallo,
Heb een Megane I 1.6e 1997 hatchback 315000 km (motor, bak gereviseerd), (bordeaux kleur waarvan er tig miljoen rijden in NL), er zit een lpg g3 systeem van Renzo Landi Eurogas met stappenmotor in het midden en een mechanische knop (links gas, rechts benzine) en 1 groenled op dashboard.
Starten op gas of benzine gaat goed, maar na een tijd rijden op gas schakelt het systeem terug naar benzine. En gaat gewoon zonder slag of stoot verder.
Ik schakel het terug met de hand naar benzine en na ergens even stil stationair laten draaien schakel ik terug naar gas en dan gaat even gaat led weer knipperen en gaat het over op gas en rijdt op gas.
Er brandt af en toe ook de storing lampje in dashbord, oranje kleur als het op gas rijdt.
Deze heb ik niet kunnen achterhalen(volgens mij is het de zender die midden in het dikke luchtslang tussen inlaat en luchtfilterhuis zit ingeschroefd).
Op benzine gaat storinglampje niet aan, alleen op gas.
De zender vervangen maar op gas gaat het storing lampje toch af en toe aan en na een tijd weer uit.
Het probleem met terugschakeling naar benzine is er.
Heb onderzoek gedaan naar losse kabels, aansluitingen, gas lek enz. Zover geen defecten. Heb bougie kabels en bougies en luchtfilter vervangen.
Ik heb de stappenmotors, 3 stuks (2 aan de verdamper en 1 bij de luchtinlaat) allemaal los gehaald, schoongemaakt, de rubberen ringen vervangen en weer erop gezet. Het leek goed te gaan 1 week, maar toch weer terug schakeling.
- Wat zou het kunnen zijn ?
1 – de verdamper (deze is aardig oud)
2 -  de stappenmotors (zijn schoongemaakt en nieuwe rubbertjes)
3 – Lambda sonde (geeft goed signaal bij meetpunt naast verdamper, witte draad)

(Ik ga morgen de smoorschroef loshalen en schoonmaken, denk niet dat het zal helpen)

Alle hulp is welkom,
Arslan