Hallo, mijn Megane Coupe 1.6E 8V op LPG G3 wil niet meer aanslaan nadat ik de stekker van de ECU heb schoongemaakt van corrosie met een klein staalborsteltje. De stekker had ik losgekoppeld van de ECU, maar de accupool (helaas) niet. Tijdens "het schoonmaken" was er overigens een klein vonkje te zien. Nu weet ik niet waar deze stekker aan "de andere kant" verbonden is, maar ik vermoed een relais (of relaisgroep). Wanneer je het contact aanzet hoor je de benzinepomp niet meer "zoemen" en ook het ledje van de schakelaar (benzine/LPG) brandt niet meer. De bougie is eruit gedraaid om te testen of deze vonkt tijdens het starten, maar dat gebeurt dus niet. De auto heeft momenteel dus compleet geen spanning meer in het ontstekings- en brandstofcircuit. Nu had ik de laatste tijd al problemen dat de motor niet of alleen sporadisch op LPG wilde draaien en wijtte dit aan gecorrodeerde stekkerverbindingen (vandaar mijn schoonmaakactie). Ik heb ook uit voorzorg twee zekeringhouders + zekeringen vervangen, maar dat was voor deze storing. De motor draaide daarna goed op benzine, maar nog niet goed op LPG (geen toevoer LPG). Alle zekeringen in de auto (zekeringskastje) heb ik gecontroleerd en deze zijn allemaal goed en niet doorgebrand. Het "euvel" moet zich ergens onder de motorkap bevinden, maar waar? Wie herkent dit probleem en kan mij hiermee helpen ? Alvast bedankt voor uw reactie(s).

Witte tellerplaten zijn bij alle Monte Carlo uitvoeringen en bij de 2.0 uitvoeringen standaard, naar mijn weten.

Maar goed, even verder doorzoeken is wat er nog rest.

Oké bedankt. Ik had gehoopt dat dit een eenvoudig klusje zou zijn, maar wanneer ik de kabelboom moet wijzigen voor de aansluitingen zal het enorm veel tijd vergen met de kans dat er achteraf toch storingen kunnen optreden.

Dan maar zoeken naar een fase I dashboard met witte tellerplaten.

Nogmaals bedankt voor je reactie.

Hallo,

Weet er iemand ook of het complete instrumenten paneel van een Coupe fase II past in het dashboard van een fase I Coupe? Kan deze bijv. geheel 1 op 1 overgezet worden en komen de stekker aansluitingen overeen?

Alvast bedankt voor jullie reactie.

Ik weet niet waar je woont, maar ik weet een professionele garage die echt vele malen goedkoper is dan welke garage dan ook. Het ligt eraan voor hoeveel je een tweedehandse bak op de kop kunt tikken. Heeft de garage vermeld wat zo'n tweedehandse bak kost? In de meeste gevallen is het nl. de arbeidsloon (excl. BTW) van de garage die het uiteindelijk prijskaartje doet oplopen. En laat nu juist dat het sterke punt van de garage zijn, waar ik het over heb.

Oké thx mannen! Ik las overigens dat deze lampen ook standaard (na aankoop) afgekit moeten worden, aangezien deze anders vol lopen na de eerste beste regenbui. Moet de kit gewoon op de naad tussen glas en houder aangebracht worden, daar waar normaal gesproken een afdichtrubber zou moeten zitten?

Mannen, bedankt! Ik heb nu wel genoeg opties om verder te kunnen. Overigens net even gekeken op Ebay (had nog een account), maar dat is best goedkoop.

Eén van mijn slim ballast kastjes heeft trouwens de pijp al aan maarten gegeven. Best snel als je bedenkt dat ik deze set nog geen maand heb  De verkoper weet er al van en ik kan het kastje omruilen voor een nieuwe.

Nog één laatste vraag in dit zelfde kader dan. Je hebt nl. twee soorten Angel Eyes lampen. Chroom en Black. Zit er verschil in totale lichtopbrengst of maakt dit helemaal niets uit? Je zou nl. denken dat de chromen uitvoering een hogere lichtopbrengst zal hebben. Maar goed, schijn kan bedriegen natuurlijk.

Heeft iemand hier ervaring mee, aangezien ik persoonlijk de voorkeur geef aan de black uitvoering?

Daar had ik nog niet eerder van gehoord, zo'n H1 setje. Is dat een adapterset van bekabeling en/of stekkers? Ik zag nl. niets op de site van Cargoods wat er op leek. Of bedoel je die zwarte adapterringen?

Oké bedankt! Ik heb die topic gezien, ziet er goed uit. Alleen is het nu zuur dat ik m'n huidige xenon lampen niet kan gebruiken (H4 fitting) en wederom een nieuw setje moet aanschaffen. Weet jij zo hoe het zit met de bedrading van de auto zelf? Momenteel is deze dus standaard gericht op H4 lampen, maar zijn hier speciale adapters voor in geval je omschakelt naar H1? Het grootlicht moet dan ook apart geschakeld worden neem ik aan.

Mannen, bedankt! Dat verklaart natuurlijk heel veel. Ik heb inderdaad heel veel strooilicht, zoals ik al schreef. Ik zat er overigens al aan te denken om Angel Eyes koplampen aan te schaffen, maar niet om die reden. Nu heb ik laatst op dit forum gelezen dat je de elektrische hoogteverstelling gewoon over kunt zetten, maar is dat bij elk merk zo of juist bij één specifiek merk? En past daar gewoon een H4 fitting in? Ik kan me er nl. nog niet geheel een voorstelling van maken gezien de twee "projectors" die zo significant zichtbaar zijn.

Nog niet helemaal. Ik ben inmiddels al weer terug geweest en ik heb o.a. "mono" xenon lampen (incl. halogeen grootlicht) uitgeprobeerd. Deze branden een stuk feller dan de Bi-xenon die ik erin had. Ik vermoed dat het ijzeren kapje (kenmerkend voor bi-xenon) behoorlijk wat licht afschermt. Deze heb ik er toen afgeschroefd en de lamp weer uitgeprobeerd. Dezelfde felheid als de "mono" lamp. Echter, met behoorlijk wat strooilicht. Wat ik nog wil uitproberen is het kapje deels monteren (de top van het kapje kan ook gedemonteerd worden) en dit kapje weer aan de bovenkant van de bi-xenonlamp monteren. Origineel zit het nl. aan de onderkant. Maar goed, vanwege m'n drukke job kan ik er maar geen tijd voor vrij maken. Aankomend weekend zal ik het wellicht uit kunnen proberen. Ik heb de "mono" lampen meteen laten zitten en daarnaast heb ik de standaard ballast kastjes geruild voor slim line ballast kastjes. Het lichtbeeld trilde nl. behoorlijk met de standaard kastjes. Ik zal de resultaten vermelden op dit forum.

Ik vermoed daarnaast ook wat jij al noemde. De afstelling van m'n koplampen zal ook een bijdrage hierin hebben. En het is inderdaad ook van belang dat je het glas van de koplampen goed schoon houdt. In ieder geval bedankt voor je belangstelling!

Hallo,

Ik heb vorig weekend bij Xenon Jan uit Zutphen een bi-xenon setje (6000K) gekocht. Het is een standaard set met gewone ballast kastjes. Dus geen slimline. Deze heb ik van de week ingebouwd, maar de lichtopbrengst valt mij behoorlijk tegen  . De schakeling naar het grootlicht werkt goed. De lichtopbrengst daarentegen is zoals het dimicht van deze xenon set zou moeten zijn.

Ik heb hiervoor een Mondeo gehad, welke de xenon verlichting ingebouwd was door Automat en de lichtopbrengst was beduidend beter. Zeer goed zelfs. Het was alleen geen Bi-xenon, maar dat mag geen verschil maken denk ik.

Naar mijn idee heb ik alles goed ingebouwd. Ik twijfel zelf een beetje aan de plek van de massakabel. Deze heb ik aan de carrosserie vastgemaakt en niet aan de minpool van de accu (stond overigens ook niet speciaal vermeld). Daarnaast ziet een Bi-xenon lamp er iets anders uit dan een "normale" xenon lamp. Op een bi-xenon zit een complete "kap". Bij montage (H4) moet de "kap" naar beneden staan.

Ik heb de verkoper al geïnformeerd en ga vanavond weer terug om te laten zien hoe de lichtopbrengst is. Weten jullie misschien wat hier de oorzaak van is? Kan het misschien aan de ballast kastjes liggen?

Alvast bedankt voor jullie reacties.