citaat uit het werkplaats handboek:
"een decoder of UCH-controle eenheid verzorgt de volgende functies:
- het decoderen van het sleutelsignaal uit de signaalring,
- het besturen van het startvergrendelingssysteem door een code naar de rekeneenheid inspuiting (benzine motor of direct ingespoten diesel motor) of gecodeerd afslagventiel (diesel motor zonder directe inspuiting) te sturen zodat de motor kan worden gestart.
- het besturen van het rode controle lampje voor de startvergrendeling,
- de communicatie met de diagnose apparatuur."

lijkt erop dat de vergrendeling wel via de ECU gaat

ik heb nog een pagina waar dit uit blijkt maar dat is me even teveel werk om over te typen. (tenzij iemand het heel graag wil lezen)

op pin 35 van de ecu is aansluiting van code signaal startvergrendeling


ik begrijp hieruit dat de uch een code geeft aan de ecu die dan diverse motorfuncties vrijgeeft (inspuiting en ontsteking)

ik heb volgens mij iets anders gelezen in het wp handboek...

je sleutel geeft een code aan een decoder en die geeft weer een code aan je ecu. die geeft vervolgens de injectie en ontsteking vrij.

kan het fout hebben.. zal het wp handboek er nog eens op nakijken

Ik heb een F7R 710 in mijn clio 16v gebouwd en nu had ik vooraf al rekening gehouden met de start onderbreker door een speciaal omgebouwde ecu te kopen. Dat werkt allemaal.

Nu wilde ik kijken wat er gebeurd wanneer die originele ecu aangesloten is. Hij starte gewoon Dit hoort toch niet te kunnen?
of zijn er megane's zonder onderbreker?

Citaat van: Robin. op  3 januari 2010, 14:31:34
Dat gebeurt dus niet bij iedere auto Mijn meg uit 1997 deed dat wel (met deur open na 1 minuut onderbreker er weer op) maar de meg van een maat van me ( 1996 ) deed dat niet, die bleef er gewoon af..

dat verschilt naar mijn weten of je megane uit belgie komt of niet. die gaan sneller terug op de onderbreker aan.

Citaat van: -KJ- op  2 januari 2010, 23:53:59
Kleine work-around: de infraroodontvanger van de auto wegwerken achter het dashboard in de buurt van het contactslot; de drukknop van de sleutel aansluiten op het extra kanaal van de FM-afstandsbediening van het alarm; de kop van de sleutel naast de infraroodontvanger wegwerken.
Als je nu op de alarm-afstandsbediening drukt, zendt de originele sleutel een signaal naar de originele ontvanger en gaan de deuren open en de blokkering eraf. Met de reservesleutel kun je dan gewoon starten.

zal goed werken, maar dan heb je wel de sleutels nodig.
(ik heb een F7R motor met bak kabelboom en ecu. die komt in me clio 16v)

ik heb ff een werkplaasthandboek doorgespit.. de sleutel geeft een code aan de decoder. wanneer deze de code accepteerd stuurd deze een code signaal naar de ecu.

het is dus niet een kwestie van een plusje of een massa aanleggen.

ik ben er ook mee bezig om de onderbreker te omzeilen maar ik wil nog wat info.. misschien dat jullie kunnen helpen.

hoe werkt de onderbreker precies? sleutel geeft code, deze wordt onvangen door een module in de auto. deze geeft de code door aan de ecu of zegt hij "juiste code" door een 12v door de geven aan de ecu??

begrijp ik het zo goed of zit het anders?

is het niet mogelijk om de onderbreking er met chiptuning uit te schrijven?