Geachte Meganers,

Ik heb hier een Hele tijd is gezien/gelezen dat er Member een Nieuw Linker Achterscherm van een Megane coupe model 1 aanbood.
Kent Iemand deze persoon?

M.v.g. 2000-16V

Meg 2000-16V Coupe 1996 Met 233.000 op de Teller, Ja het Is en Blijft een Lekker Beest! heb hem NU al 12 Jaar!

ik ben ZEEEEEEEEEEEEEEEEER tevreden met mijn phase1 2000-16V, ook zuinig en een beest van een motor. ik heb hem nu al  10 jaar en over het algemeen weinig problemen mee gehad.

Dat Koper ding is de schakelstang gelijder die achter de kering zit en die krijg je er dus zo ook niet in, zoals ik al aangaf de bak moet los zoals omschreven.

vorig jaar heb ik mijn eigen 200016V versnellingsbak zelf gerepareerd met een revisieset €304.00 daar zat alles in, alle lagers, synchroomringen, kerings. kogelrollagers,plastic delen, schakelstang gelijder, borgveren, etc etc

PS. dat koper ding kan ik op het schema niet vinden, zelfs niet op mijn instructie tekening (Weard )


http://www.mijnalbum.nl/Album=GCLXCH8S

BLIJ dat ik GEEN IDE heb.

Spotrepair.

Normaliter als de blankelak loslaat is het probleem dat er te lang gewacht is met het opbrengen van de clearcoat ( blankelak ) bij mettalic is dit ongeveer 15 A 30 minuten aan laten trekken en dan blankelak, word hier langer mee gewacht heeft de blankelak geen goeie hechting en laat deze na een tijd los, de vraag is ook als er kale plekken ontstaan dat de mettalic niet aangetast door weer omstandigheden

motorkap, dak of schermen kan je beter in het geheel spuiten ( mettalic bijspuiten en de rest geheel blankelak )

Nat schuren is niet echt een optie! omdat dit weer roest kan veroorzaken.
plekken schuren met 400//500 en daarom heen schotsen of met 1000 schuren


motorkap of dak bijspuiten is ook niet echt een optie omdat er dan Nevel optreed en dit slecht weg te halen is zelfs met poetsen ( hierdoor ) kan afbrokkelen onstaan!

motorkap zou ik geheel spuiten, dak netzo.......

Bak moet wel Los, de As waar de kering omheen zit kan je NIET zo vervangen. zoals op numm:58 te zien is. de schakelstang zit aan een gaffel numm:67 ( met rubberhoes erom heen ) aan die gaffel zit de As die de versnellingsbak ingaat en van binnen zit de as verbonden met de inwendige schakelvork die geborgd is. tik je van binnenuit de versnellingsbak de splitveer eruit kan je de schakelas uit de bak halen en dan de kering vervangen.

Onderdruk ( kan compressie probleem zijn ) maar dan loopt de motor ook niet echt goed (ivm ) slijtage, Hoe is de druk via het kleppendeksel??

compressietest doen.

stink naar benzine in de auto? hoe ruikt de motorolie? stinkt dit ook naar benzine?

Lagers? krukaslager kan je zo horen als de motor iets optoeren komt, loopt deze stationair ( hoeft) dit niet echt het geval te zijn, Kleppen kan je ook zo horen als deze verkeerd staan, vroeger checken we dit om een schroevendraaier tegen de cilinderkop te houden ( per cilinder ) en de Tik kon voelen, maar goed moeilijk om dit via dit te constateren.

Zekeringskast????

Heeft de mijne ook als het koud en vochtig weer is, staat de kachel een tijd aan gaat het ABS lampje bij mij weer uit, ook als hij nog koud is en ik tegen ( links onder) tegen de zekeringskast duw ( omhoog) druk gaat het lampje uit.

ik zou de Bak is testen op Bijgeluiden! auto opkrikken en beide wielen van de grond dan de wielen is draaien en zien of er iets inwendig te horen is!

de mijne klapte toen ook bleek dat de 2 kleine tandwielen van het kroonwiel beschadigd waren.
aangezien dat niet het enigste was heb ik er een revisieset ingezet en klaar is klara

en rijd en schakelt weer als NIEUW ()

Deuk, Kras uit slijpen tot op het blanke metaal.

dan met Trekgereedschap of een Spotter de deuk eruit trekken, Vroeger deden we dat thuis zelf met grote spijkers die we dan op het plaatwerk lasten en met een Glijhamer de deuk eruit konden halen ( beetje handig iemand kan dit zelf wel )
daarna plamuren en Dorpel spuiten.

*Weet niet of er op deze Megane een soort rubberbescherming gespoten zit tegen steenslag is niet te zien op de foto ) is dat wel het geval dan kan er boven deze Coating afgeplakt worden en alleen het kleine gedeelte van de dorpel gespoten worden.( Spotrepair)*

*andere manier is het gehele achterscherm te spuiten ( Rooie lak en uitspuit verdunning )
bij de achterste raamstijl afplakken en gehele dorpel spuiten *

ik zou er dan zeer zeker geen Meter meer mee rijden ( mits de garage om de hoek was )
lekkage is toch zo op te sporen als de motor op temperatuur is en zien waar het weglekt!
en dat gegil dat is de snaar ( Vsnaar of Multiriem ) ( opspannen ) PS. een distributieriem KAN niet gillen die is getand! mocht dat het geval zijn is je motor waarschijnlijk al aan gort.en niet het geval is.
slang lek?
radiateur lek?
waterpmop lek?

koppakking kan je testen als de motor op temperatuur is ( en het thermostaat open staat ) via het bijvul Tankje.As bij het gasgeven al luchtbellen te zien zijn ( DUS NIET DE TERUGSTROOM VANUIT HET BLOK ( terugvoer) dan is je koppakking lek, stroomt het normaal door dan is er niks loos!

zelfs bij iedere keer bijvullen kan dat riskant zijn ( zelfs met te warme motor ) kan je Koppakking eraan gaan of nog meer schade veroorzaken!!!

zo te horen *kan* het de snaar zijn, haal die is los en bekijk de rest is hoe dit draait ( Zonder snaar). PS. niet de Distriebutie LOL!!!

kan zijn dat de snaar versleten is. maar LET WEL OP dat snaren NOOIT te strak gespannen worden anders krijg je problemen met de lagers die de snaar aandrijven!!!!!!

Al met al valt het best mee om zon bak los te halen!

het ENIGE wat je goed in de gaten moet houden is als je de 2 bakhelften van elkaar haalt dat je de KOGELS van de schakelstangen direct opvangt ( die springen eruit als je de bak loshaalt ) 4 kogeltjes + 4 drukveertjes om de schakelstangen TE gelijden, aan de andere kant van die schakelstangen zitten ook 3 gelijders (3 verschuillende lengtes ) die willen er wel is uitvallen als je de bak loshaalt.
bij terugzetten *KAN* het met de schakelvork voor de 5de versnelling wel tegenzitten, omdat de rest wel tegenelkaar aanzit en de 5de er los voor komt......goed kijken en met een schroevendraaier iets aandrukken kogels + veren goed in de gaten houden en test schakelen.

Conclusie! ik zou het zeker zo weer doen ;-)

Foto's zijn Geupload zitten een paar bij die niet echt scherp zijn maar goed tis te zien wat loos was!!

http://www.mijnalbum.nl/Album=GCLXCH8S