Ik heb even gewacht en nu een Brink afneembare trekhaak gemonteerd. Dat is goed zelf te doen, al is het wel wat werk.
De poten die de kokers in de auto inschuiven zijn inderdaad behoorlijk stijf, waardoor het zelfs lastig was om ze overal gat op gat te krijgen voor de bouten.
Kabelset: 13p, alles werkt met stekkers en blokjes (met relais erin), waardoor alles weer werkt met en zonder aanhangwagen. Enige vreemde is dat ik een kabel in de dorpel naast de bestuurdersstoel moest doorknippen en daar iets van de stekkerdoos naartoe moest brengen. Niet eens de constante +, volgens mij.

Let op dat je de juiste Brink besteld, met voldoende D-waarde (uit m'n hoofd 8.1), om 1500 kg te trekken.

Overigens mag je alleen 1500kg aanhaken als de auto zelf niet volledig beladen is. Sommigen zeiken daarover (caravanforum etc), maar volgens mij is dat bij ieder merk zo dat je moet voldoen aan een max. treingewicht. Alleen is Renault er duidelijk over.

Voila, Ik weet niet of dit de juiste plek is, maar hier zijn een paar foto's van onze nieuwe Megane!

Tx voor de replies! Sloop is niet echt een optie voor een hagelnieuwe auto. Overigens had ik dan beter mijn oude MegII trekhaak kunnen houden. Die is weggegaan op marktplaats, maar kwam aardig verroest onder de auto vandaan. Onder de nieuwe moet het toch zeker weer 8 jaar mee. En dan heb ik geen zin in geëmmer met roestige polen of nog minder; m'n ouders caravan verliezen
Ik kwam er bij het downloaden van de (de)montageinstructie pas achter dat de trekhaak van TII en III uitwisselbaar zijn.

Dealer zegt 'm te leveren op 1500kg, maar wil hem monteren voor een kleine 900 euro - vaste haak.

Ik kwam nog wel op webshoprenault.nl (via een dealer?), 520 euro voor een afneembare en tot 1500kg. Maar op de foto komt me de hals en kogel niet ver genoeg omhoog. Lijkt me dezelfde trekhaak als ik had en waar legio mensen problemen mee hebben gehad. Nu is de III niet bepaald Frans geveerd zoals mijn voorhanger, maar ik heb geen zin in een haak die beladen amper boven het asfalt hangt.
In de Brink zitten twee bochten. De kogel zit hoger en dichter bij de auto. Dat rijdt beladen veel beter.

Niet dat ik echt van plan ben een sleurhut aan te haken, maar ik vind dat het moet kunnen als er 1500kg op het kenteken bewijs staat. Ik rij voor de zaak wel af en toe met een zware aanhanger.

Excuus voor mijn lange posts, maar gezien het aantal Meganes dat op dit moment uitgedeeld wordt, hebben anderen er misschien ook wat aan.

Afgelopen vrijdag is mijn nieuwe Megane Estate afgeleverd! Als er interesse is kan ik wel eens wat foto's plaatsen Het is een Expression, met pack business en introduction. Tot nu toe, zeer tevreden!!

Nu mag mijn nieuwe Renault 1500kg trekken (wel beperkt door het max treingewicht), maar heb ik bij de dealer geen trekhaak bersteld (800+ euro). Ik vind in de doorsnee webshops alleen haken voor 1300kg. Ik heb Brik/Thule gemaild met de vraag of de trekhaak inderdaad maar 1300 kilo mag trekken, of dat de informatie slechts uit een verouderde database met voertuiggegevens komt.

Antwoord:

Citaat van: ThuleGoedemorgen,

De combinatie auto + Thule trekhaak is getest en Europees goedgekeurd tot 1300 kg

Met vriendelijke groet / Mit freundlichen Grüßen / Best regards

Vreemd? Ik zou denken dat die haak sterk genoeg is voor die 200kg meer.

2 vragen:
- Weet iemand een trekhaak die wel - officieel - 1500 kilo mag trekken?
- Wat vinden jullie? Afneembaar of vast? Ik zou graag een afneembare haak hebben, maar zie je daar dan ook echt niets van? Dus heb je niet alsnog de stekkerdoos en een bevestigingsunit onder je wagen hangen? Misschien kan iemand een foto posten of linken van een Estate met afneembare haak? Voordeel van een vaste haak is misschien nog, dat het scheelt in schades van onhandige buren .

Erik

Dank je, daar heb ik wat aan. Ik verwachtte 'm eigenlijk aan de achterkant 

Beste Forummers,

M'n 15DCI heeft de 200.000 gezien. Volgens mij is het raadzaam om de bakolie dan eens te vervangen. Puur uit voorzorg.

Waarschijnlijk zitten er twee openingen in de bak? Een aftapplug en een vulopening? Ik heb alleen de aftapplug kunnen vinden. Het slangetje aan de bovenkant van de bak is blijkbaar voor de ontluchting. Waar zit de vulopening? Misschien heeft iemand een foto waarop de bak duidelijk te zien is met de juiste openingen?

En vullen tot het overstroomt? ca. 2,5 liter?

Thanks!
Erik

Opgelost! Ik heb het slurfje open gesneden: 7 gebroken draden en 1 brak terwijl ik ermee bezig was. Het was helaas niet duidelijk wel eindje op welk eindje moest: 5 zwarte draden zonder codering! Dus meten, checken en goed nadenken, maar alles werkt weer. Alleen lijkt nu de keyless-entry-antenne in de achterklep niet meer te werken. Ben bang dat dat kabeltje het nu begeven heeft.

Ben benieuwd voor hoe lang, want dit lijkt me een ondeugdelijk constructie van Renault. Door de bocht en torsie komen er te veel krachten op de draden. ik zag dat in de nieuwe clio van m'n ouders de bocht er uit is. Het slurfje ligt rechtuit, waardoor je alleen nog de torsie krachten hebt. Als het bij mij opnieuw stuk gaat, dan denk ik dat ik die hele kabelboom bij mij vergelijkbaar leg als in die clio.  

Hallo Forum,

Ik krijg steeds meer problemen met onderdelen in de achterklep. Het begon met een sensor die registreert of de klep open is (klinkt onbelangrijk, maar zie verhaal hieronder), daarna merkte ik dat de achterruitverwarming het niet meer deed. Daardoor begreep ik wel meteen wat het probleem moest zijn: het rubberen doorvoerbochtje van auto naar klep. En inderdaad, als ik aan die tube zit, dan reageert het slot uit zichzelf (klikt opnieuw open) en de kenteken verlichting knippert mee.
Het probleem is nu dat ik dat rubberen geval met geen mogelijkheid kan verschuiven om bij de bedrading te komen. Er lijkt ook nergens een handige stekker te zitten die even los kan (zoals wel in de zijdeuren zit). Uiteindelijk heb ik het klusje uitgesteld, tot gister: Ik mocht op de knieën de auto in om van binnen uit de achterklep te openen. Het slot is er dus ook meer gestopt. Tijd voor een oplossing!

Kan dit rubberen deel überhaupt heel gedemonteerd worden? Ik was gister al zo nijdig dat ik 't ding maar gewoon kapot wilde knippen om daarna maar weer verder te zien.  Wie heeft er tips? Dank je!

***
Nog even voor de volledigheid en voor de geïnteresseerden (en als waarschuwing) het verhaal over hoe het probleem ons duidelijk werd:
Afgelopen vakantie hebben wij een meerdaagse bergwandeltocht gedaan in Frankrijk. De laatste dag zou bikkelen worden, ongeveer 12 uur lopen terug naar de auto. Tegen negen uur komen we eindelijk aan bij onze Megane. De sleutelkaart heb ik in mijn rugzak. Ik open de auto via de achterklep en we gaan uitgeput op de kofferbakrand zitten om de bergschoenen te verwisselen voor Tefa's. Dan gooien we de tassen achterin en gooi ik de klep dicht. Net als ik naar voren loop om mijn portier te openen hoor ik dat de auto zichzelf sluit. Vreemd, denk ik dan nog. Maar als ik mijn portier wil openen springt de auto niet terug open! 100x geprobeerd, de auto blijft op slot.
Daar stonden we, op een verlaten parking, naast onze auto met alles erin – geen mobiel bereik aldaar – en zonder puf om ook nog maar 1 meter te moeten lopen!
Er stond nog een ander stel op de parking. Nadat ook zij ook alle deuren gevoeld hadden besloot ik een raam in te slaan. Wat moet je anders? Depanage laten komen was waarschijnlijk duurder en we konden daar überhaupt niet bellen.
Iemand wel eens een raam ingeslagen? Dat stel had zo'n berghamer. Ik heb drie keer moeten uithalen – echt hard voordat het raam inging. Ik heb het kleinste raampje in de achterdeur gekozen in de veronderstelling dat dat het goedkoopst zou zijn. Met kinderslot gaat dan nog de deur niet open als je aan het handvat zit. Maar via de achterbank kon ik zo bij mijn tas en sleutel en kon ik de auto weer openen! Gelukkig zit er in Frankrijk in ieder gat een Renault dealer en kon er vrijwel meteen een nieuw raampje geplaatst worden en is het ons vergoed door de verzekering.

Ik dacht eerst dat de batterij slecht zou zijn, maar ik merkte dat de interieurverlichting niet aansprong als ik de achterklep open. Die "sensor" moet dus stuk zijn.
Doordat de auto niet voelde dat de klep open was (geweest), besloot hij na x minuten weer op slot te gaan – alsof je de auto per ongeluk had geopend. Tja, meestal handig, nu niet.
Ligt een kaart in de auto als de auto gesloten wordt, dan kun je van buitenaf de auto niet openen op diezelfde kaart. Ook als je de auto sluit met de kaart terwijl je in de auto zit, ook dan gaat hij van buiten niet open (anti hijacking?)

Eind goed al goed, gelukkig. Nu alleen nog even het probleem verhelpen. Sorry voor de lange post, maar ik wilde deze pech toch even met jullie delen.

Gister heb ik het halve dashboard eruit gehad, alle losse delen dus. Handschoenenkastje, radio en vakjes in het middenconsole en alle kappen bij de voetenruimte. Met een torx schroevendraaier hou je in mum van tijd weinig van je interieur over

Heb in ieder geval een motortje gevonden wat de ratel veroorzaakte. Een tandwieltje in het binnenwerk mist een paar tandjes en dan is het over en uit. Deze zat achter het handschoenen kastje en bedient volgens mij een klep die bepaalt hoeveel lucht er van buiten genomen wordt, tegen de hoeveelheid gecirculeerde lucht.

't Valeo motortje kan ik niet online vinden. FF bestellen bij de dealer, lijkt me. Ik zal daar meteen eens vragen of er meer van die motortjes verstopt zitten, want ik blijf temperatuurverschil houden tussen links en rechts. Maar het lijkt me sterk dat er een klep is die iets tussen links en rechts regelt, er is toch geen megane met gescheiden airco?

Ik zag wel dat de warme leidingen naar de kachelradiateur via links lopen en zo misschien de koude airco lucht op links toch weer opwarmen.

bedankt i.i.g.

via het algemene renault forum en problemcar ontdekt dat het waarschijnlijk het stelmotortje is op een klep die de luchttoevoer (warm/koud) regelt. Weet iemand waar die zit of zitten. Ik lees dat de laguna (met gescheiden temp regeling) er twee heeft, bij het dashboardkastje voor rechts en voor links onder de parafaan thv het stuur. Beide even lastig te bereiken trouwens  . Clio met ClimContr heeft er alleen een bij het kastje.

De (plastic) tandwieltjes van het motortje en die op de klep gaan vaak stuk en grijpen daardoor niet meer aan. Dat maakt wrsch het geluid dat ik hoor.

Aha, dit heb ik dus ook! Wat was voor jou de oplossing Boeme?

De bijrijder krijgt redelijk koude lucht, de bestuurder warm. Uit de roosters in het middenconsole komt ook rechts koud, links warm. Ik krijg m'n auto niet meer koel. Bij het in en uitschakelen van de airco (of de "auto stand") hoor ik een ratel waarvan ik al dacht dat het een klep was die niet lekker meer lekker opent of sluit. 

Pas 'n grote aircobeurt laten doen en de airco schakelt ook nog in, maar met de helft warme lucht krijg ik 'm niet koel. Iemand een idee, voordat ik naar de dealer ga?

nog even voor de volledigheid: dat "filter" werkt als een demper, zodat het (ont)koppelen wat geleidelijker gaat.

Ik vond drie weken ook wat lang inderdaad. Prima voor onderhoud of kleine ongemakken, maar als je niet meer kunt rijden is het veel te lang. Ik ben er inderdaad geen klant, maar wilde dat juist worden. 't Is de Renault Specialist bij mij om de hoek, 800m. Dat zou een handig adresje zijn. Misschien eens wat vaker binnen lopen daar om wat goodwill te kweken.

Dus toch eens bij de dealer geweest waar ik altijd heen ging. Daar is geconcludeerd dat ik toch gelijk had en dat dus alleen het filter lek is, en niet de cylinder. Deze leiding (van koppelnigscylinder naar bak) is besteld en wordt vervangen als alles binnen is, wrsch maandag.

Over dat filter: blijkbaar zijn er 4 typen leidingen, waarvan twee met filter en twee zonder. Waarom dat is, geen idee!?  Die Fransmannen zijn af en toe niet echt meer te volgen?

tx voor de hulp.

Citaat van: matthew op 31 mei 2010, 23:22:37
.... Zal wel koppelingscilinder vervangen worden.

Klopt, de bovenste, pedaalkant. Ze kunnen 'm pas over 3 weken vervangen. Heeft iemand dit klusje zelf wel eens gedaan? Is dat te doen? 't systeem schijnt zichzelf te ontluchten?

tx Erik

Bedankt subzero.

ik ga straks even langs de Renault specialist om te vragen of ik het hele deel van de leiding of alleen het filter moet vervangen en of zij het onderdeel kunnen bestellen. Waarschijnlijk hebben ze wel iets aan de code op de sticker op die slang.

Ondertussen zag ik dat ik m'n vraag per ongeluk in de phase I sectie heb gepost terwijl ik een phase II megane heb. Oeps   

Misschien kan een moderator m'n topic verplaatsen, thanks!