Het probleem is inmiddels opgelost!
Het gasklephuis is gereinigd en de computer nog eens een keer gerest en hij loopt weer als een zonnetje...

Bedankt voor jullie hulp!

Citaat van: Armand op 11 september 2010, 16:18:08
Bij mij was het Sensor nokkenas vervangen en opgelost!

Bedankt, dan ga ik daar eerst mee aan de gang....

Citaat van: A110 op  7 september 2010, 19:31:00
Is het bij koude motor? Dan denk ik dat je het moet zoeken in de nokkenasversteller of nokkenassensor.

Storing P0402 heeft te maken met de uitlaatgasrecirculatie. Dat zit niet op jou auto maar het zou heel goed kunnen dat hier ook de nokkenasversteller mee bedoeld wordt.

P0402 zou toch een slecht werkende (slecht contact) 2e lambda sensor kunnen zijn...?!

Citaat van: A110 op  7 september 2010, 19:27:20
Deze sensor zet magnetisme om in een elektrisch signaal. Als er teveel vuil op de kop van de sensor zit kan het signaal vervormd worden en kan je problemen krijgen zoals, onregelmatig draaien of afslaan van de motor.

Bedankt voor de info, is zo'n sensor door een beetje techneut zelf te reinigen? Kan je er een beetje bij of moet er dan flink gesleuteld worden?
Maar ik neem aan dat de motor dan altijd onregelmatig moet lopen, ook als hij warm is?
Die van ons loopt alleen de eerste 2 minuten slecht stationair en onregelmatig, daarna gewoon als een zonnetje.....

Rob.

Citaat van: jb op 18 juli 2008, 02:40:15
Verder sloeg de laatste paar dagen de motor spontaan af bij koude motor en dus hebben ze ook nog meteen de uit-in opn el vliegwiel  vervangen, wat dat ook is.

Dit hebben wij ook, wat is dat voor vliegwiel of heb je daar wat type fouten gemaakt?  "uit-in opn el vliegwiel"

Ik heb de melding op diverse fora al zien voorbij komen maar meestal bij diesel motoren.

Mijn Megane II 1.6 16v benzine geeft sinds vorige week ineens regelmatig de melding "inspuiting controleren".
Daarbij loopt hij slecht als de motor koud is. Hij slaat als hij koud is stationair af en loopt dan ook slecht met wat horten en stoten. Als de motor na 2 á 3 minuten wat warmer is loopt hij weer goed en ook prima stationair. Af en toe komt de melding "inspuiting controleren" daarbij op het display maar niet altijd.
De auto had al een paar jaar regelmatig de OBD melding P0402 dat men in de garage niet kon oplossen behalve door gewoon van alles te gaan vervangen tegen hoge kosten zonder garantie van een oplossing, aangezien de auto al die jaren gewoon prima loopt hebben we daar niets aan gedaan. De melding komt en gaat vanzelf weer zonder enige reden. Soms is de melding zelfs een maand weg. Of dit te maken heeft met het huidige probleem weet ik niet.

Vandaag heb ik de computer een geprobeerd uit te lezen maar alleen de P0402 code was vindbaar. Na het resetten van de P0402 code kwam na geruime tijd weer de melding "inspuiting controleren" en heb ik de codes maar weer eens uitgelezen terwijl de melding op het display stond; helaas, helemaal geen melding in de PCMSCAN software te vinden. Ik heb daarna nog even met een evaluatie versie van een andere tool gekeken maar die kon ook niets vinden. Heel raar dus, op het display staat de melding maar er komt geen OBD foutcode naar boven bij het uitlezen.

Heeft er iemand nog een tip hoe ik achter de oorzaak van de "inspuiting controleren" melding kan komen?

Bedankt,
Rob.

Ik zal eerst eens rijdend met zo'n USB OBD kabel en mijn notebook de 2e lambda sonde bekijken. Als hij defect is schijnt de afgegeven waarde flink te variëren bij gelijke snelheid.
http://cgi.ebay.nl/CAN-USB-Interface-Ford-BMW-DB-OPEL-Renault-OBD-2-OBD2_W0QQitemZ260408921925QQcmdZViewItemQQptZElektroger%C3%A4te?hash=item3ca194cf45

Rob.

Ik heb de computer van de auto maar eens laten uitlezen bij de laatste beurt.
De melding in de computer is P0420 Kat. omzettingsfaktor cil. bank 1 te laag.
Dit is een bekende melding volgens Google en zou eventueel aan de lambda sonde kunnen liggen.

Dan blijft de vraag is het de eerste of de tweede sonde?
Volgens mijngrossier.nl zit er één vóór de kat. en één ná de kat.
Het zou een 4-draads sonde zijn die +/- 50 euro kost bij katalysator.nl.

Rob.

Na een aantal startbeurten is de melding inderdaad ineens weer weg.
Ik heb er tot nu toe geen geld in gestoken om preventief onderdelen (lambda sonde) te vervangen.
Er lijkt motorisch niets aan de hand te zijn en zolang de melding weer automatisch weggaat maakt het me niet meer uit.
Als ik hem ooit ga inruilen wacht ik wel op het moment dat het lampje uit is of ik start hem een aantal keer zodat zonder fouten een inruil prijs kan worden bepaald.

Citaat van: subzero op  2 april 2009, 21:39:12
Ik ga een gokje wagen, de Lambdasensor.

Dat gokte een monteur ook al eens.
Zijn die krengen duur? Zelf te vervangen? (ik heb nog niet in het werkplaats handboek gekeken.....)

Bedankt

Ik kan natuurlijk wel een keer naar een garage rijden op het moment dat de lampjes branden. Ik betwijfel eerlijk gezegd of het zin heeft aangezien hij al eens een keer bij de garage heeft gestaan toe het lampje brandde. Ze hebben toe de computer ge-reset en toen was het lampje uit. Ze hebben toe niets kunnen vinden.

Bij mijn Megane 2 uit nov-2002 gaan regelmatig het service lampje en motorblok symbool aan op het dashbord.
De auto rijdt dan net zoals anders, geen problemen dus, geen ander verbruik. Er komt geen melding op het service-display.
De lampjes blijven dan één tot enkele dagen branden en gaan dan weer uit gedurende enkele dagen.
Ik kan er niet achter komen waarom de lampjes aan en uit gaan.

Natuurlijk heb ik de computer laten uitlezen door de garage (zowel Renault als algemene Bovag garage), maar daar is ook geen melding/fout uit te lezen volgens de technici.
Dat laten uitlezen doe ik niet meer want dat kost telkens 25 tot 50 euro afhankelijk van de garage, en ik heb er uiteindelijk niets aan.

Wie heeft er nog een idee waar ik kunnen zoeken en wat het "probleem" zou kunnen zijn?
Ik denk zelf aan een sensor, maar van de andere kant ga ik er vanuit dat elke sensor melding uit te lezen moet zijn.

Alvast bedankt,

Rob.