Loopt nog steeds zonder problemen.

Heb bij problemcar ooit link gezet die gelinkt is aan het FR5 boek of die er nog is ? moet je ff kijken bij problem car

Loopt nog steeds goed   

ja zo snel mogelijk verkopen die rampenbak    IDE is een gebed zonder end en kost je klauwen met geld . je had direct moeten afdoppen nu is je kop denk ik verkoold met troep .

IDE laten staan      teveel mankementen een gebed zonder end zeg maar !

Mocht je vervelende irritante kraakgeluiden hebben tijdens het rijden met een cabriolet uitvoering vooral op hobbelige wegen dan zit dat in de aansluiting van je dak tegen het voorraam aan . Door dat deze te droog is tordeert deze tijdens het rijden over hobbelige wegen . Smeer de aansluitingsrubber van je voorraam licht  in met vaseline en de irritante kraak is weg. het is maar dat je het weet

Mocht het de BDP sensor zijn dan ---->
Blauwe sensor type erop zetten en de bevestigings gaten van de sensor  een klein beetje uitruimen/vijlen zodat de sensor iets zakt /dichterbij het tandwiel komt te staan voor een veel betere puls en geen problemen meer !

heb je geen geld over voor een blauwe sensor dan de oude sensor bevestigings gaten iets uitruimen/vijlen en de sensor laten zakken .

Gooi er maar nieuwe bougies, bougie kabel set , verdeelkap + rotor in wordt tie een stuk beter van !!!!

(niet bij de dealer kopen betaal je de hoofdprijs maar automaterialen zaak , webwinkel oid .)

Als je geen koelvloeistof verlies hebt is je pakking heel .
Als er witte melkachtige drap op je peilstok zit is het wel foute boel .
Drap op je vuldop is meer van koude korte stukjes rijden .

Hoe weet je dat de koelvloeistof warm genoeg was ?  De fan slaat pas aan bij een temp  > 96 graden .
Is de radiator wel warm/heet ?
Sluit de thermoswitch eens kort dan MOET de fan aanslaan. (Deze zit ergens op je  radiator geschroefd )
Slaat de fan niet aan dan of draadbreuk , zekering kapot , switch defect of fan defect)
Er kan idd lucht in het systeem zitten ? Haal radiator dop los (koude motor) en start de motor en laat deze op temperatuur komen (geen gas geven anders loopt de vloeistof eruit ) De eventuele lucht kan dan ontsnappen . (Vul daarna met motor uit koelvloeistof bij tot het max. )
Als de thermostaat dicht blijft zitten bij een warme motor dan zijn je koelslangen keihard en je radiator voelt koud/lauw aan . (vervang thermostaat)
Als je thermostaat open blijft dan komt de motor nauwelijks op temperatuur.  (vervang thermostaat)

Loopt en start (ook warm)  nog steeds als een tierelier !!!!!!!!!!!!!!!!

Bij dat soort hoge toeren stationair is het 99 % een leiding/afdichting  lekkage waardoor valse lucht optreed  .

Dat heb ik precies ook gehad bleek het metalen ronde  filter onder de auto te zijn zat middenin een scheurtje in het filter zelf (ouderdom)waardoor benzine sijpelde en de platen nat maakte  .
En  dan die benzine lucht brrr   Ben er bijna zeker van dat dat het is .

Door stam laten vervangen voor eentje van zwart kunststof

thermostaat idd , luchtbel kan ook nog  , wat men vaak vergeet tijdens ontluchten is de kachel vol open te zetten en de stand op max .
En zoals gezegd koelvloeistof peil moet goed zijn .  Met bijvullen let op nooit geen G11(blauw of groen ) met G12(roze) mengen geeft bruine drab die je koelsysteem laat verstoppen ..
G12 + is wel mengbaar met G11 als met G12  maar hou je liever aan de kleuren en type .

Even een terugmelding voor degene die ook gezeik hebben hiermee .
Had vorige  melding  een testopstelling gemaakt met een losse motor op 12 volt met daarop een  vliegwiel met een metalen punt erop .
De BDP sensor op een afstand van een paar millimeter gezet en op de aansluiting van de sensor  een oscilloscoop gezet .
Je zag een mooie puls met een bepaalde grootte van rond de 0.7 volt  . Maar als je de sensor nog 1 mm dichterbij zette dan werd de puls bijna  2x zo groot dus zoveel invloed heeft zo`n kleine afstand


De auto loopt sindsdien nog steeds als een tierelier , niet meer inhouden als je wilde versnellen , het trillen is weg en  warm start hij ook weer prima 

Het kan zijn dat het signaal verstoord word door invloeden van startmotor oid ? Door de boutgaten iets op te ruimen met een ruimer  kun je sensor  laten zakken , een  paar tiende millimeter minder afstand kan een heel verschil zijn voor de puls . Heb van het weekend dit gedaan en de auto startte prima ook warm (kan toeval zijn) , nu afwachten of dit doorzet.