Computer/regeleenheid is niet stuk. Heb nu ook het vacuum-systeem getest. Alles prima. Wie heeft ervaring met een defecte lambda-sonde. Zou dat het kunnen zijn.

q

IDE ?? Naar mijn idee maakt het niet uit wat er in zit. het stationair-euvel zit kenneljk in het renault koude start programma, want evenals de starter van dit item heb ik van alles en nof wat gedaan om de oorzaak te vinden. Even het lijstje :
Stappenmotor vervangen, Gasklephuis gereinigd, bougies vervangen, bobines vervangen, uitlezen bij dealer -> luchttemperatuursensor foutmelding. Dus vervangen maar geen oplossing. Druksensor inlaatlucht vervangen. Vacuum goed, compressie 11-12 atm. Dagelijks resetten.
Ik ben er nu redelijk van overtuigd dat het euvel niet in het ontstekings deel zit maar in de lucht/benzine verhouding. Bij de koude start gaat de motor schokken en stinkt het naar onverbrande benzine. Dus te weinig lucht. En hoe kan je dat nu meten/tetsen /bijstellen etc. Wie komt er nu met de echte oplossing??

Q

Hoi, ik heb met een scenic 2.0 F3R motor (benzine geen LPG) hetzelfde probleem. Goede koude start en daarna flink schudden van de motor alsof de boel op 3 bougies loopt. Met warme motor stationair ook niet geweldig maar wel beter. Ben benieuwd of het euvel gevonden is want zowel op dit forum als die van problemcar wordt van alles geroepen maar blijkt eigenlijk niemand de goede oorzaak te weten. Trouwens ook niet bij de dealer.
Ik blijf dit item volgen en als ik de oplossing vind meld ik dat meteen.

Quick

Ik weet niet op het probleem al is opgelost, anders nog dit. De 5e versnelling in dit type versnellingsbakken (V-bak) is later ' aangebouwd'. Via een relatief dun kanaaltje wordt de 5e voorzien van olie. Als er te weinig olie in de V-bak zit, loopt de 5e droog en springt uit de versnelling. Als dit te lang duurt gaat de hele bak er aan. Dat is mij al een keer overkomen. Kosten voor alleen een ruilbak 700 euro en een hoop gesleutel. Dus controleer het oliepeil van de V-bak.

succes

Quick (rijder coupe2.0 16V en scenic 2.0)

Wat je ook kan doen is op autosloperijen kijken of het boekje nog in een sloopcoupe ligt.

q

Het LV wiellager van mijn coupe 2.0 16v gaat voor de tweede keer stuk. Tijdens het rijdens hoor je een oplopend gierend geluid. Dat is al eerder gebeurd (40.000 geleden). Met andere auto's rij je 200.000 km zonder dat er een lager stuk gaat en nu alweer stuk. Kan het komen door die 16" velgen met brede sloffen?

Q

In mijn coupe zit een jc5 bak die volgens het Olyslagerboekje bijde F7R motor hoort. Bij een F3R otor hoort een JB3 bak. Maar je weet het nooit bij Renault want in een scenic 2.0 8V (een F3R) zat ook een JC5.
Q

geen last van stotteren. Ga wel eerst met de pinnetjes aan de gang.
Dan voor de snelle reactie

Al een tijdje problemen met de aarding van het rechterachterlicht. Al een nieuwe aardedraad rechtstreeks aan chassis gemaakt maar zo'n beetje alle lampen gaan meeknipperen als je richtingaanwijzer aanzet. Ook alles opgeschuurd, contacten ingespoten etc.

Iemand ervaring met een echt afdoende oplossing.

Quick met coupe fase 1 2.0 16v 1996

Probleem opgelost. Startmotor kapot. Nieuwe gemonteerd en klaar.
Wat wel een probleem was het demonteren. Het blijkt dat aan een Bosch startmotor aan de achterzijde een extra steunbeugeltje zit. Deze zit met twee boutjes vast aan een steun van de uitlaat. Vrijwel inbereikbaar. Het is dat ik beschik of slangenmenshanden maar dan doe je er nog een tijd over voordat die twee boutjes los zijn.
Bij de montage van de nieuwe motor heb ik het beugeltje (met instemming van de dealer) weggelaten.
Deze topic kan dus dicht.

Volgens mij, zoals ik het nu zie ziet het relais op de startmotor aan de bendix. Veel kan je er niet aan doen dan demonteren en (laten) testen. Maar bij mij is nog steeds het probleem dat ik de startmotor er niet uit krijg.
Ik heb de drie bouten op de kopkant los, maar aan de achterzijde zit een beugel met twee (onbereikbare) moertjes. Het beugeltje zit weer vast aan een grotere beugel die met 4 boutjes aan het motorblok vastzitten en 1 bout zit bij de uitlaatsteun. Deze bout heb ik nog niet los en hopelijk is de steun dan wel los. Daarom de vraag of er iemand bekend is met dit ophangsysteem.

q

Dank voor de reactie, falend relais of koolborstels kan het zijn. Daarom wil ik startmotor er 'even' uithalen om op de werkbank te testen. Zal nu eerst een extra accu bijschakelen om te bezien of dat het is.

Q

Na een gewoon ritje megane coupe 2.0 16V 1996 (import uit Duitsland) uitgezet. Daarna wilde hij niet meer starten. Lampjes dashboard branden, startonderbreker niet actief, alleen een klik bij omdraaien sleutel.
Kan een paar dingen zijn, zoals elders op dit forum al wordt beschreven. a. accu kapot, maar dat lijkt mij sterk omdat deze pas 1 jaar oud is.
b. startrelais/zekering ?? Waar ouden die dan zitten??
c. Bendix van de startmotor komt niet uit. Startmotor kapot.
Om dit laatste te controleren ben ik doende om de startmotor te demonteren. Volgens het boekje zit hij vast met 3 bouten aan de versnellingsbakzijde. Alle drie verwijderd maar st.motor zat nog muurvast. Daarna hitteschild weggehaald en nu lijkt het erop dat de startmotor ook nog vastzit aan een steun met 4 bouten. Is dat bij iemand bekend??

Q

Ik heb ook het probleem van het ratelend motortje van het zonnedak. Aan het motortje ligt het niet. Je kan het glas van het dak gemaakkelijk eruit halen door de 4 boutjes los te maken. Dan kan je het hele mechanisme van het dak bekijken. Bij inschakelen van de dakmotor dient er aan beide kanten via een wormas een en ander in beweging te komen. Bij mij bleek aan 1 kant een essentieel 'meeneem'-beugeltje te zijn afgebroken, waardoor het dak niet opengaat. Helaas voor mij niet reoareerbaar. Wellicht is bij jou ook zoiets aan de hand.

Wat en hoop gezeur over wat je nodig hebt en moet doen, koop gewoon het Olyslagerboek of haal het uit de bieb. Daar staat precies in wat je moet doen. Maar als je het nog nooit gedaan hebt, doe het dan met iemand die er verstand van heeft en doe het niet op de stoep want dat wordt niets.
Succes
Quick met ook een F7R motor.