dag allen,

door aantal onderdelen welke niet op voorraad waren, een iets later update als verwacht.

Ik heb afgelopen maandag, even het slangetje van de map sensor nageken, deze leek in orde....maar als ik bij draaiende motor, het slangetje bewoog, ging ie heel onregelmatig stationair lopen en viel zelfs uit. heb het slangetje er maar afgehaald en wat bleek er zat een scheurtje in bij het uiteinde. toch raar want op eerste gezicht leek er niets aan de hand. bij de dealer nieuw slangetje gehaald, en het euvel was weg. ik was een beetje sceptisch of het het slangetje kon zijn, want in de faq staat echter (1.6e) dus ik dacht mijn 2.0 heeft hier geen last van maar helaas.

allen bedankt voor de hulp 

dank voor alle reactie's

naar een garage brengen gaat voorlopig niet lukken denk ik, rij elke dag van arnhem naar utrecht, en terug.

Ik denk dat ik de bobines en bougiekabels maar perventief vervang, en bij de d-riem me kleppen laat stellen.

ik had even op h-base.nl gekeken en daar stonden 3 tal van bobines op, ik neem dat mijn lokale automaterialen zaak (gami Arnhem) weet welke bobines ik moet hebben?

zodra ik e.e.a. heb vervangen, post ik wel weer een update.

bedankt alvast  keep up the good work

Kijk hier schieten we mee op bedankt alvast voor de snelle reacties.

@ Remy P
Ik denk het niet, ik weet dat als een auto nog niet op temparatuur is dat ie dan wat minder soepel rijdt. maar ik denk niet dat iedereen die een 2.0 8v heeft, ook dit euvel heeft als het wat kouder buiten is.

@ PFVFDiesel
Nu je het zegt herriner ik me dat idd. een van de bougiekabels een slecht contactje had met de bobine. Ik ga er dit weekend even naar kijken.
kleppen heb ik nog nooit gesteld, of laten stellen, maarja dan zou die het tog altijd moeten doen, ipv. alleen als ie koud is. (worden die kleppen afgesteld als je distributieriem laat vervangen bij een erkend garage? want ik moet binnenkort toch de distr. riem laten doen)
mapsensor ga ik ook even nakijken, is dit BTW. hetzelfde als bij de 1.6e dus hoe die in FAQ beschreven staat?

@ matthew
Koelwatertemperatuursensor? hoe moet ik die controleren?

Dag iedereen,

Ik heb al een paar maanden een probleempje met mijn megane. het gaat om eem megane coupe 2.0 8v uit 1996.

ik heb nu al een paar maanden dat hij bij koude temperaturen, onder de 5 graden, de eerste kilometers, heel erg gaat bokken als de toeren laag komen. meestal in een rotonde als ik die driekwart moet nemen in zijn 2. ik kom de rotonde op, kom ik halverwege de rotonde komen de toeren zo rond 1.500 en gaat hij enorm bokken en stuiteren. geef ik geen gas bij dan blijft ie bokken, geef ik wel geleidelijk gas dan is het over, trap ik de koppeling in dan is het ook weg. als de motor een beetje op temp. komt heb ik nergens last van.

Ik heb in september de voorste motorsteun laten vervangen, en tevens een grote beurt laten doen.

wie kan mij helpen?

alvast bedankt.

de stekkerblokjes waar wrecked het over heeft, heten ISO conectors, en het klopt ook dat iedere radio die aansluiting heeft, behalve originele radio's of radio's uit het jaar 0 .

het probleem is alleen de voorbereiding van de ISO connectors in jouw dashboard ontbreekt ( voor zover ik die kan zien) als je een beetje handig bent met electronica is dit zelf op te lossen. koop bij een automaterialenzaak universele ISO connectors dan krijg je waarschijnlijk 1 zwarte connector met een aantal draden eraan vast en een rode connector met een aantal draden eraan vast. meestal zit hier ook een schema op hoe je ze moet aansluiten.

de zwarte connector is voor de stroom naar de radio, en de rode is meestal de aansturing voor de speakers.

hmm. oke

ik heb trouwens een rmc 2.0 8v 1996.

even een vraagje van mezelf, want toevallig zit ik ook met dezelfde vraag als de ts.  de tempratuur meter komt bij mij bij stadsritten ook heel hoog. soms zelfs tot 2 na laatste streepje, als ik dan een minuutje weer 50 ofzo rijdt dan zakt ie eigenlijk weer heel snel naar de helft ongeveer. als ik snelweg rijdt dan komt ie eigenlijk niet verder als 2e of 3e streepje. is dit ook normaal ?

alvast bedankt.

hmm... oke,

en met de vliegwielsensor bedoel je neem ik aan de bdp sensor?

weet iemand die toevallig te vinden op een 2.0 8v. want ik kan hem nergens bekennen?

bedankt voor de reactie.

hmm oke en wat bedoel je precies met de stekker van de rekeneenheid?

hallo allemaal,

omdat ik precies hetzelfe probleem heb als de topicstarter, post ik in dit topic (ook al is het topic al heel oud)

ik heb geprobeerd de TS een bericht te sturen of hij onderhand een oplossing heeft. maar nog geen reactie gehad.

ik heb dus precies hetzelfde probleem, het oranje lampje van het motormanagement knippert als hij op contact staat. en de auto start dan dus niet. een paar minuutjes wachten en hij start gewoon. overigens nagenoeg dezelfde auto een megane coupe 2.0 8v uit 1996.

misschien heeft iemand hier een oplossing.

alvast bedankt.

bedankt voor alle reacties. ik ben even bij een aantal garages langsgeweest, en die zeiden ook startmotor. ranault dealer dacht dat het misschien nog wel eens de bdp sensor kon zijn, ik even opgezocht op het forum maar ik kan hem bij mijn auto niet vinden.

maar goed ik de auto aangeduwd en naar garage gereden, om alles even door te meten, en het was inderdaad de startmotor. een ruil startmotor bij gami was 140 euro (geriviseerd), hij was er zo'n 2,5 uur mee bezig dus ik was totaal 274 euro kwijt, hij zei dat de uitlaat eraf moest om bij de startmotor te komen.

in ieder geval start hij weer.

dank voor alle hulp

beste megane rijders,

ik zit met een probleempje, ik wou vanochtend wegrijden, startte mijn auto niet. voor de duidelijkheid gaat het om een Megane coupe 2.0 8v uit 1996.

als ik de sleutel omdraai draait de motor 1 of 2 keer rond en dan stopt ie. ik me vader gebeld startkabels gepakt en nog maar eens gebrobeerd. precies hetzelfde als zonder startkabels. toen na een half uurtje proberen sloeg ie aan. maakte wel een beetje schel geluid. toen weer uitgedaan en toen startte ie weer niet. en kwam er een rooklucht en een beetje rook van motorruimte vandaan. toen ging de motor helemaal niet meer rond, ik hoor alleen een tik en dan stopt ie.

Weet iemand wat dit kan zijn, ik dacht zelf aan een dode startmotor of een aan het doodgaande startmotor.

alvast bedankt.

@LKW ja nu je het zegt, ik heb idd problemen gehad met de recircultieklep, en die heb ik er toen helemaal uitgesloopt. maar nu begrijp ik dus dat die recirculatieklep niet in verbindien staat met de andere buizen voor de verwarming, want blijkbaar komt daar me koude lucht vandaan.

helaas is het houdertje van de klep afgebroken dus terugplaatsen kan niet.

maar als ik dan op het knopje druk van binnencirculatie, (in normale werkende toestand) dan gaat de klep dicht, heb ik echter mijn blazer op 4 staan en op warm dan pakt hij lucht van buiten en stuurt die verwarmt de auto in, als de binnencirculatie uit is dan gaat via die klep de lucht in de auto de auto weer uit, of werkt dat niet zo? kan iemand me daar wat duidelijkheid in geven, want nu snap ik het ff niet meer.

alvast bedankt voor de reacties

nja het is dus niet rechts, maar links.


als je zegmaar voor je stuur zit of achter je stuur, hoe je het ook bekijkt, als je gewoon normaal aan het rijden bent. dan voel ik links koude lucht en rechts gewoon warm, als de verwarming aanstaat dan. en op hogere snelheden 100 a 120 km/h voel ik van me zekeringkastje koude lucht.

maar bedankt voor de reactie's als de tijd het toelaat zal ik z.s.m. naar een rubber of plug gaan zoek

hmmm maar er komt toch koude lucht van linksonder, vooral met hoge snelheden