Hallo allemaal. Er is alweer een tijd overheen gegaan. Maar er verandert wel eens wat op de tijdlijn van je leven, zo ook bij mij en dan moeten er bepaalde plannen in de parkeerstand.
Ondertussen heb ik een tweede Mégane cabrio gekocht. Daar staat 350+ op de teller, heeft een elektrisch hydraulisch bedienbaar dak en lpg ingebouwd.
Deze ga ik gebruiken voor mijn project en blijf zolang in mijn andere doorrijden. Nog steeds met veel plezier.
Het blok is er al uit en de lpg installatie gedeeltelijk maar uiteindelijk totaal en ga dit niet meer gebruiken omdat ik daar te weinig kilometers voor rij onder andere. Complete draadboom in het motorruim verwijderd, zonder te knippen. Beide te koop voor degene die er interesse in hebben. Tegen redelijke prijzen.
Ook heb ik een Mégane Scenic 2.0 16V schakel gekocht met een F4R blok en 128.000km op de teller. Dat blok hangt al in de bok en wacht op zijn beurt.
Ik wil de hele draadboom, subframe, achteras, stuurhuis, stuurkolom en dergelijke over gaan zetten.
En nu komt ie, ik wil eigenlijk ook de climate control gaan gebruiken. Het probleem is ruimtegebrek dus er zal het een en ander aan de paravaan en het schutboord aangepast moeten worden. Deze twee delen geven stijfheid aan de carrosserie, zeker bij een cabrio.
Mijn vraag is dus, is er iemand die hier ervaring mee heeft of weet hoe je dat het beste kan doen en waar ik rekening mee moet houden.
Wat ook mogelijk is dat jullie me voor gek verklaren en zeggen gewoon lekker gebruik maken van de standaard airco die in deze auto ook aanwezig is. Het enige wat daaraan mankeert is de binnen/buitenlucht klep die niet meer functioneert omdat de kunststof tandjes afgebroken zijn. Dat was ik al eerder tegengekomen dus ik denk dat dat een algemeen probleem is. Dan maar geen afsluiting van de buitenlucht want dat komt toch niet zo vaak voor.
Dat was het even voor nu en alvast bedankt voor reactie.

Zo, weer even wat tijd in kunnen steken in het alarm probleem. De zekeringenkast kunnen demonteren om te kunnen zien wat er met de draden van het alarmsysteem gebeurd die achter de zekeringkast verdwijnen. Vrij simpel. De twee paarse en de twee groene draden met elkaar verbinden. Starten lopen. De rest ven alle draden kan je doorknippen en isoleren. Met deze info hoef je dus je zekeringkast niet te demonteren. Het is te doen maar je bent er wel even mee bezig.

Ik heb een probleem met de Megane cabrio die ik in orde maak voor de verkoop. De auto naar binnen gereden, de brug op om het flexibele uitlaatstuk inclusief kat te vervangen. Nu wil de auto niet meer starten. Dashboard verlichting gaat aan, de brandstofpomp hoor ik ook maar de startmotor doet niets. Nu weet ik dat er een alarm is ingebouwd die ook op de sleutel reageert. De deuren gaan open maar het ledlampje blijft branden. Dashboard opengehaald en de module gelokaliseerd. Een cobra alarm speciaal voor Renault. Dankzij een topic uit 2009 weet ik dat dit aftermarket door dealers is ingebouwd. Is ook wel te zien aan de manier waarop dat is gedaan. Ik heb helaas geen reset code. De kabelboom van het alarm gevolgd en onder de linker dorpel wat aansluitingen. Ik denk signaal aansluitingen. Er gaan ook een aantal draden naar achter de zekeringkast waarvan ik vermoed dat daar de onderbreking zit. In het Haynes boek staat wel iets beschreven om die te verwijderen om bij de relais te kunnen komen maar die is vrij beknopt en het is me nog niet gelukt.
Mijn vraag nu is hoe dit te doen. Of misschien een andere oplossing. Ik heb nog niets losgeknipt op het ledlampje na. Voorheen nooit problemen met het alarm gehad.

Dat kan maar ik heb een potentiële koper. Mijn motto is afspraak is afspraak. Als dat niet doorgaat laat ik het weten.

Bedankt voor de reacties weer. Ik moet me nu eerst even bezig houden met drie auto's voor de verkoop. SLK 230 uit 97, Megane cabrio 1.6 16v uit 2000 en een Lada Niva 1.7 uit 2007. Dan heb ik weer wat geld en ruimte.
Daar had ik plannen mee maar heb uiteindelijk besloten om alleen met mijn Megane cabrio uit 2001 door te gaan met gebruik van de Scenic wat betreft het blok, achteras, remmen en dergelijke. En wellicht daarna nog wat leuke dingen.
Dus ik kom hier zeker op terug en dan ook even kijken hoe ik een projectpagina kan aanmaken. Alles op zijn tijd.

Ik wil uiteindelijk wel met een schakelbak gaan rijden.
Die voorremmen zijn zeker zwaarder uitgevoerd?
136pk is inderdaad ook leuk. Maar met de tijd kan daar nog wel iets meer van gemaakt worden toch? Hoeft van mij niet extreem. Maximaal 200pk. Of is dat ook extreem.

Ik heb een Renault Megane Scenic bj. 31-01-2003 staan. 2.0 16v automaat. Die had ik voor het blok gekocht. Niet voor al teveel gekocht ivm storing van de automaat. Dagelijks starten en lopen. Na een aantal kilometers gaat de automaat in een soort noodloop. Stoppen, motor uit en weer aan en verder de hele dag geen problemen. Ik heb gehoord dat het kan liggen aan te weinig, slechte of verkeerde olie in de bak. Maar dat is voor nu niet zo interessant. Als ik het goed heb ligt daar een F4R 740 blok in. Daar kan ik dan ook mee aan de slag ipv met een F7R.
Jij zegt dat het vermogen varieert tussen 136 en 182pk. Waar zit dat verschil?

Ik heb de meeting gemist omdat ik het nu pas lees. Jammer maar ik moet er nog even een beetje in komen.

Is een F4R blok ook interessant om mee door te gaan?

Duidelijk verhaal. Ik was zelf al een paar keer op internet tegengekomen dat er tuningonderdelen zijn specifiek voor de F7R. Dat trok mijn aandacht vandaar dat ik daarin geïnteresseerd ben geraakt. Is €750,00 een reële prijs voor dat blok? Wordt te koop aangeboden met dat als minimum prijs. Mijn bedoeling is om het blok te gaan reviseren. Dat is eigenlijk iets wat ik al heel lang wil maar er nooit van gekomen is. Dat het een Renault blok wordt had ik niet kunnen bedenken maar dat heeft wel een reden. Een verhaal misschien voor later.
Maar als ik toch wil gaan reviseren is het dan niet beter om een defect blok te kopen? Ligt natuurlijk wel aan het defect dat wel te reviseren moet zijn. Is hier een adres voor. Of gewoon sloperijen afbellen.

Ik heb weer even een vraag. Wat is het verschil tussen een F7R blok en een 2.0 16V IDE uit 2000?

De koop van het blok gaat niet door. We konden het niet over de prijs eens worden. Dus ik ben nog op zoek. Weet iemand iets?

Super. Bedankt voor deze reacties. Het blok heb ik nog niet want die jongen moet nog nadenken over mijn bod. Wordt vervolgd. 👍🏻

Als het zover is dan laat ik het hier zeker weten. Met de juiste kennis gaat mij dat zeker lukken. Die kennis kan ik natuurlijk zelf uitvogelen maar het zou makkelijk en fijn zijn als ik geholpen kan worden door mensen hier die dit al eens gedaan hebben of er sowieso iets van weten. Dat komt goed denk ik. Wordt vervolgd.

Ik ben bezig een F7R 710 blok te kopen om die in te bouwen in een megane cabrio 2001 1.6 16V. Wat zijn de belangrijkste dingen waar ik rekening mee moet houden?
Gr. Ronald