Als hij nu nog veel olie verbruikt en hij heeft veel zwarte uitlaatgassen zal je olieschraapveer misschien kapot zijn.
Hierdoor kan olie vanuit je carter langs de zuiger naar de verbrandingsruimte. Normaal komt je olie niet in de verbrandingsruimte boven je zuiger.
Kijk ff welke bougie er zwart is als je 'm eruit haalt. Hier zal het probleem zitten. Dit ligt dan  niet aan je kop (waarom is deze gereviseerd?) maar het probleem zit in je draaiend gedeelte van je blok.

Zijn zeker heel erg duur!  Collega Megane cabrio-rijder vond dat kennelijk ook en heeft ze maar van de mijne afgejat!
Ik kon bijna 400,- neerleggen voor 2 complete sets  l + r (en heb nu dus aantal deurrubbers over)

Bobine zal zo rond 50,- kosten, maar je hebt er 4.  Laat ze allemaal ff testen. Bij mij waren er twee tegelijk defect.
Katalysator is niet zomaar defect hoor. Als hij weer OK rijdt dan even de CO (uitlaatgassen) laten meten.

Waarschijnlijk blijft je 80 % afslag hangen en tank je dus 100 % vol. Kan op zich geen kwaad maar 's-zomers kan hij dan in de hitte wat via het overdrukventiel eruit blazen.
Bij mijn Megane blijft de 80 % ook weleens hangen; ik vind het wel makkelijk, kan er tenminste wat meer in.
Als je het dekseltje in het midden van je tank loshaalt staat er in de tank ingeslagen wat de max. inhoud is. Dit zal inderdaad zo rond 45 L.zijn.

Wordt echt niet warm, gewone passende ring is OK.

Als het echt koud is zou ik hem even de kans geven op de olie rond te pompen. (Kan jij ondertussen je ruiten krabben?)
En als je dan wegrijdt hou het rustig de eerst paar kilometer (max 2000-2500 tpm of zo)
Het duurt namelijk voor je motorolie veel langer voordat deze op temperatuur is dan je koelvloeistof (en daar heb je wel een
metertje voor??). Reken gerust 10-15 minuten voordat de olie redelijk opgewarmd is.
's-Zomers komt het allemaal wat minder nauw.
Het is het behoud van je motor!

Kijk eens naar de luchtaanzuigslang die vanaf voorin naar je luchtfilter loopt.
Deze mag niet met de voorste opening in de rijwind staan.
Beste is dwars of zelfs naar beneden gericht.

Heb je met de eerste keer losdraaien het rubberringetje niet kapotgedraaid of laten vallen?

Wees wel voorzichtig met het zomaar loshalen van je accu.
Je moet bv de code van je radio/CD speler weten en mogelijk verander je wel een aantal andere ingestelde zaken zoals bv je gas-installatie

Hoe oud is de Megane waar het over gaat? Ik heb zelf ooit een Mazda gekocht van 1996 met LPG. Deze had dus geen G3 op kentekenbewijs staan. Via gasinbouwer een brief naar RDW dat deze gasinbouwer constateerde dat de installatie wel aan de G3 eisen voldeed en ik kreeg zo G3 op mijn kentekenbewijs. Kostte me alleen een paar centen voor de brief van de gasinbouwer en ik kreeg zelfs nog motorrijtuigenbelasting over de voorgaande periode terug!
Het kan dus zijn dat er wel een G3 inzit maar dat het niet op de papieren staat.

Lager ca.50,-, + uurtje werk = rond 100,-/125,- schat ik.
Je kan het ook zelf doen als je een beetje handig bent.

Waarschijnlijk een storing in je gas-installatie.
Je kan proberen de gascomputer opnieuw in te leren. (staat hier ergens beschreven: zekering eruit, stekkertje doorverbinden, contact aan  enz.) Lijkt misschien ingewikkeld maar dat valt mee.

Lukt dat niet dan even naar de garage of gasinbouwer.

Kan inderdaad gebeuren dat een bobine af en toe niet werkt maar het wordt steeds erger en dan doet ie het helemaal niet meer.  FF laten uitlezen bij de garage.

Via internet bij diverse tuninglevaranciers.
Reken op zo'n 60-75,- voor het mechanisme en 20-30,- voor de wisser zelf.
Totaal rond de 100,-

Gezien de maat 205/40 neem ik aan dat je 17 inch velgen hebt.
Omdat deze banden vrij plat zijn zou ik de bandenspanning wat hoger zetten. Reed zelf met deze bandenmaat met 2.7 bar rondom. Ik zie zelfs mensen met deze bandenmaat met 3.0 bar rondom.