Inmiddels rij ik mijn 2e Megane 1.5DCI. Beide auto's heb ik laten tunen door een goede tuner.
De 1.5DCI is een leuke en betrouwbare motor, maar het driveability viel toch wel wat tegen. In alles merk je dat deze motor is gebouwd om vooral zuinig te zijn. Hierdoor is zeker in de onderste toeren-regionen nauwelijks trekkracht en koppel, wat regelmatig resulteert in een protesterende motor.
Bij een goede tuner heb ik beide auto's laten tunen, beter gezegd; laten remappen.
Standaard heeft de 1.5DCI tot 1500rpm nauwelijks hulp van de inspuiting en turbo. Bij het remappen heeft de tuner dit vervroegd naar 1200rmp. Verder is de brandstofdruk en turbodruk wat opgeschroefd. Dit gaat in geval van mijn Megane's in stappen van 100rpm. Eea is echter afhankelijk van de ECU. In Megane van 2012 zat een andere ECU dan in het model van 2014. Maar beide boden ze dezelfde mogelijkheden.
De eerste Megane hebben we opgeschroefd van 110PK/240Nm naar 140PK/300Nm, de 2e Megane van 110PK/240Nm naar 150PK/320Nm
Ook met 150Pk is de 1.5DCI nog steeds geen stoplicht sprinter. Dit heeft gewoon te maken met de kleine turbo die gewoon tijd nodig heeft om op toeren te komen. Wel zijn de tussensprints aanzienlijk verbeterd en geeft de motor tussen de 2500rpm en 3000rpm alles wat die heeft.
Zelf ben ik een redelijk rustige rijder, en rij voornamelijk trajecten met trajectcontroles van 80Km/u en 100Km/u. Beide kunnen nu gewoon in de 6e versnelling worden gereden zonder hikken, inhouden of irritant brommen. Bijkomend voordeel is dat dat het verbruik ook nog eens met 7-8% is afgenomen. Moet dus nu echt mijn best doen om het verbruik onder de 1:20 te laten komen.
Zoals gezegd heb ik de auto laten remappen. Dat wil zeggen dat de instellingen in de bestaande software zijn aangepast conform mijn wensen. Dit kost ook wat meer, maar je hebt de zekerheid dat deze software bij deze auto hoort. Veel chiptuners laden alleen nieuwe software, zonder te weten wat ze precies laden, laat staan hoe de instellingen zijn. Ten eerste weet je niet wat ze precies laden, dus je weet ook niet of deze software bij jouw auto past. Ook wordt er geen rekening meer gehouden met allerlei accessoires die auto-specifiek zijn, zoals climate-control, stoelverwarming etc.
Mijn advies. Laat remappen!!
Dan nog voor de eigenaren met tuning angst; Mijn tuner had uitgezocht dat de 1.5DCI in verschillende varianten wordt gebruikt voor allerlei voortuigen van Nissan en Renault en enkele andere fabrikanten. De motor is getest op 400Nm. Af fabriek heeft de 1.5DCI slechts 240Nm. Mijn tuner hanteert echter altijd een ruime marge. Rond de 320Nm is dan ook een beetje het maximum wat wordt geadviseerd om motorschade te voorkomen.
Inmiddels heb ik met beide Megane's al ruim 250.000Km gereden met getunede motoren. En heb nog nooit schade aan motor, inspuiting of turbo gehad. Laat staan schade aan onderdelen die te relateren zijn aan het tunen. En voor het wil weten wie de aanpassing heeft verricht: https://www.carlymotors.nl/
De 1.5DCI is een leuke en betrouwbare motor, maar het driveability viel toch wel wat tegen. In alles merk je dat deze motor is gebouwd om vooral zuinig te zijn. Hierdoor is zeker in de onderste toeren-regionen nauwelijks trekkracht en koppel, wat regelmatig resulteert in een protesterende motor.
Bij een goede tuner heb ik beide auto's laten tunen, beter gezegd; laten remappen.
Standaard heeft de 1.5DCI tot 1500rpm nauwelijks hulp van de inspuiting en turbo. Bij het remappen heeft de tuner dit vervroegd naar 1200rmp. Verder is de brandstofdruk en turbodruk wat opgeschroefd. Dit gaat in geval van mijn Megane's in stappen van 100rpm. Eea is echter afhankelijk van de ECU. In Megane van 2012 zat een andere ECU dan in het model van 2014. Maar beide boden ze dezelfde mogelijkheden.
De eerste Megane hebben we opgeschroefd van 110PK/240Nm naar 140PK/300Nm, de 2e Megane van 110PK/240Nm naar 150PK/320Nm
Ook met 150Pk is de 1.5DCI nog steeds geen stoplicht sprinter. Dit heeft gewoon te maken met de kleine turbo die gewoon tijd nodig heeft om op toeren te komen. Wel zijn de tussensprints aanzienlijk verbeterd en geeft de motor tussen de 2500rpm en 3000rpm alles wat die heeft.
Zelf ben ik een redelijk rustige rijder, en rij voornamelijk trajecten met trajectcontroles van 80Km/u en 100Km/u. Beide kunnen nu gewoon in de 6e versnelling worden gereden zonder hikken, inhouden of irritant brommen. Bijkomend voordeel is dat dat het verbruik ook nog eens met 7-8% is afgenomen. Moet dus nu echt mijn best doen om het verbruik onder de 1:20 te laten komen.
Zoals gezegd heb ik de auto laten remappen. Dat wil zeggen dat de instellingen in de bestaande software zijn aangepast conform mijn wensen. Dit kost ook wat meer, maar je hebt de zekerheid dat deze software bij deze auto hoort. Veel chiptuners laden alleen nieuwe software, zonder te weten wat ze precies laden, laat staan hoe de instellingen zijn. Ten eerste weet je niet wat ze precies laden, dus je weet ook niet of deze software bij jouw auto past. Ook wordt er geen rekening meer gehouden met allerlei accessoires die auto-specifiek zijn, zoals climate-control, stoelverwarming etc.
Mijn advies. Laat remappen!!
Dan nog voor de eigenaren met tuning angst; Mijn tuner had uitgezocht dat de 1.5DCI in verschillende varianten wordt gebruikt voor allerlei voortuigen van Nissan en Renault en enkele andere fabrikanten. De motor is getest op 400Nm. Af fabriek heeft de 1.5DCI slechts 240Nm. Mijn tuner hanteert echter altijd een ruime marge. Rond de 320Nm is dan ook een beetje het maximum wat wordt geadviseerd om motorschade te voorkomen.
Inmiddels heb ik met beide Megane's al ruim 250.000Km gereden met getunede motoren. En heb nog nooit schade aan motor, inspuiting of turbo gehad. Laat staan schade aan onderdelen die te relateren zijn aan het tunen. En voor het wil weten wie de aanpassing heeft verricht: https://www.carlymotors.nl/