Citaat van: mark29 op 22 september 2018, 13:27:09
Mensen vergeten vaak dat de dealer ook maar de shit mag oplossen die de fabriek maakt.
En dat die tijd vaak niet vergoed word. Als dealer ben je vaak ook machteloos.

Tja, sta achter je produkt zou ik zeggen, ook als dealer zijnde en steek niet je kop in het zand. Het vervelende is eerder dat een dealer in garantiekwesties aan Renault NL moet vragen of ze dit 'mogen uitvoeren'. En als Renault NL dan zijn poot stijf houdt, dan is uiteindelijk de consument de dupe. En dan is garantie opeens niks meer waard in de garantieperiode, ws is het een ander verhaal als dit buiten de garantie is want dan valt er geld te verdienen

Het is 'grappig' om te zien dat dit type (H5F) ook in de Megane het niet zo best doet.

Ik heb dezelfde motor in de Clio (TCe 120, 2e hands gekocht met 18000km maar nog in de fabrieksgarantie) en heb momenteel het probleem dat bij een specifiek toerentalgebied (2750-3000 rpm) de auto min of meer trilt na het loslaten van het gaspedaal en er een hoorbare dreun laat horen. Niet zo fijn als je 125KM/h rijdt op de snelweg want dan zit je precies in dit gebied. Gezien de dealer na 4 dagen onderzoek het ook niet meer weet en zich achter Renault NL schuilt die het een produkteigenschap noemt (omdat ze het simpelweg ook niet weten aldus de correspondentie tussen dealer en Renault NL), loopt er nu een juridisch traject waarbij de dealer de kop in het zand steekt die domweg niet reageerde op een ingebrekestelling en een vervolgbrief van een advocaat. Dit loopt dus nog...

De mogelijke uitkomst zou wellicht handig kunnen in andere geschillen met dealer/renault NL tav de Megane 4 met dit type motor.