24-01-2026 – Remmen schoonmaken

In december enkele keer de Megane gepakt, maar kreeg de schijven niet schoon door de ritjes heen. Een nare trilling tot gevolg. Ik stond bijna op het punt om nieuwe schijven en blokken te bestellen, maar besloot eerst om de schijven even na te kijken en zien of ik ze weer goed schoon kreeg.

Toen er een zonnige dag aan kwam hier maar direct werk van gemaakt om er voor te zorgen dat ik de Megane in ieder geval zonder twijfels kan pakken.





Het proces was redelijk recht toe, recht aan. Hoek voor hoek aan de slag gegaan. Wiel eraf, klauw en blokken eraf, schijf eraf. Alles in de wielkast een beetje schoonmaken. Gezien de temperaturen heb ik geen hoge druk water tot mijn beschikking. Met dasty en een plantspuit een beetje rond gegaan.
Schijf en blokken met remreiniger schoongemaakt en vervolgens grof opgeschuurd tot deze mooi schoon ogen.

















Zo op alle hoeken rond gegaan en met 2 uurtjes was alles weer in orde. Rechts achter echter een kapotte zuiger hoes gevonden. Deze moet ik nog vervangen. En ik heb op de proef ook 2 remstof schilden gekocht voor de voorkant. Even gekeken of deze overeen komen met de beschikbare gaten in de fussee.





De schilden zelf waren al aan het roesten en deze wou ik mee pakken als ik wat spuitwerk had.

Eind februari waren de temperaturen acceptabel genoeg voor mij om met de schilden aan de slag te gaan.

Eerst de roest plekjes schoon gemaakt en enkele dagen wat roestomvormer laten inwerken.

Vervolgens primer, zwarte verf en uiteindelijk 2K blanke lak om de boel te beschermen.

Lichte polijstbeurt om het iets beter voor de dag te laten komen. Het is geen perfect resultaat, maar er zit een dikke harde beschermlaag op wat deze plaat voor de komende jaren goed moet houden.

Nu zien wanneer ik deze kan monteren.

Een proefritje en alles is weer in orde. Alleen dan nog even een keer de stofhoesje.

23-12-2025 – Conservering

Het is koud. Het is nat. En Sneeuw was op komst.

In huis druk met kleine klusjes (understatement). De Mégane zo nu en dan van de plek gehaald om een rondje te rijden, maar dit keer zijn de remmen dusdanig gaan roesten dat er ergens een oneffenheid voelbaar is bij het remmen. Dit ga ik anno 23-01-2026, een deze dagen nakijken en (hopelijk oplossen).

Remmen even los en schoonmaken en kijken of ik de oneffenheid kan herleiden. Wou bijna nieuwe schijven en blokken bestellen rondom, maar eerst maar eens kijken wat er aan de hand is.

Tussendoor. Ik was mijn onderdelen voorraad op de zolder van het werkhok aan het controleren en constateerde helaas wat nalatigheid.

Omdat de zolder open en geïsoleerd is, is vocht en ongedierte een dingetje om rekening mee te houden.
Ik heb in het afgelopen jaar een hoop grote bakken gehaald bij de Ikea om daar alle onderdelen keurig in op te bergen.
Toen kreeg ik van mijn vader nog een lading onderdelen van de zomer welke ik nog niet "correct" had opgeborgen.

En dan zijn er ook hele grote onderdelen welke niet in een standaard doos passen.

Gevolg.

2 goede daklijsten die niet meer de correcte contour hadden en dozen die helemaal ingezakt en vochtig zijn. Alles in de plastic bakken, was gelukkig onaangetast.

Ook wat vogelpoep aangetroffen op gespoten onderdelen (wat niet afgedekt was).

Dus...

Oplossen. Dozen bijgehaald en de onderdelen schoongemaakt en gepoogd te fixen zodat het opgeborgen kan worden.

Toen waren er nog zaken welke nergens in pasten:

-   Dempingsplaat van de motorkap
-   Daklijsten (5 stuks)
-   Het originele zijruit van de bestuurdersdeur (vervangen destijds en de vervangende heeft een verkeerd kenteken in gegraveerd).
-   Een complete deur lijsten set, wat van verschillende sloop auto's af komt.

Onderdelen die ik in ieder geval nooit meer (nieuw) ga vinden als het erop aan komt.

Ik was met wat timmerwerk bezig in huis en kreeg toen een ingeving.
Met latten en dun multiplex kratten / kisten maken waar de onderdelen goed in opgeborgen kunnen worden.
Het zijn onderdelen welke ik niet snel nodig heb, dus kunnen goed afgedicht worden.

Dus...

Even de onderdelen uitgelegd om te zien hoeveel multiplex platen ik nodig heb (plaat is 242*122).
En kijken of ik nog genoeg latten heb liggen.

Uit 2 platen kon ik 6 stukken halen om zo 3 kisten te maken waar alle onderdelen in konden.
Dit bij de lokale hout zaak direct laten zagen, wat mij weer wat tijd scheelt.
Latten zagen en erop nieten, wat uiteindelijk wat stevigheid creëert.

Onderdeel of onderdelen erin en met latten of schroeven ervoor zorgen dat de onderdelen vast zitten of zo min mogelijk kunnen bewegen.

Eerst de isolatieplaat en dak rails gedaan in 1 kist
Toen de zijruit en als laatste de lijsten in een aparte kist.







Aan de andere kant met schroeven alles afsluiten (zodat ik het er wel uit kan halen zonder de kist kapot te moeten maken). Een paar haken eraan voor eventuele hendels of zodat ik het kan ophangen of zo. Maar zo 3 compacte pakketten welke ik ook (net) op de zolder kon opbergen.

En dan zie je hoeveel onderdelen ik bij elkaar verzameld heb door de jaren heen. Gaat nergens meer over. En dan zijn er nog onderdelen welke elders liggen en dan zijn er nog steeds een hoop onderdelen dat als die kapot gaan, dat het een hele klus wordt om de Mégane wegwaardig te krijgen.





Tijdens de jaarwisseling heb ik de Mégane gewisseld met de aanhanger (die heeft namelijk wel een mooi dakje boven het hoofd), om eventuele rariteiten te voorkomen.
Met de sneeuwval de boel weer omgewisseld, omdat anders de aanhanger vol sneeuw lag.







Nu op de planning, de remmen rondom even los maken en schoonmaken en de Mégane even een was beurt geven.
Ook aan de binnenkant is er veel condens aanwezig, dus even erdoorheen, om problemen te voorkomen. Na de winter ga ik de Mégane een goede schoonmaakbeurt geven en dan kijken of ik wat andere zaken kan oppakken.

28-11-2025 – Hiep, Hiep Hoe ra

Mijn Mégane is 30 jaar! Vandaag precies 30 jaar geleden liep mijn Mégane van de fabriekslijn in Vilvoorde België. Om vervolgens in februari 1996 op kenteken gezet te worden in NL.

Zo is mijn NN-ZD-32 dus inmiddels 30 jaar oud. Momenten dat ik niet realiseer hoe oud dat is.



Dit jaar zijn er op verschillende platformen een artikel aan toegewijd. Persoonlijk vond ik ze allemaal ontweldigend. Voor vergeten auto wat zonder de aandacht, stilletjes zal uitsterven uit de herinneringen van veel mensen.

Het is grappig hoe de Mégane nog steeds anoniem door het leven gaat. Op de weg verras ik mensen als ik toch wat vlotter optrek en ik denk dat mensen vooral een oude Renault zien.

Zo nu en dan zie je mensen wel de Mégane herkennen. Zo laatst toen ik terugliep naar de auto, dat ik iemand in een groepje de auto hoorde benoemen. Vaak zijn het de mensen die in het verleden "zo'n 16 klepper" hebben gehad.

Autovisie artikel op 28-10-2025:
Autovisie

Autoweek artikel op 21-04-2025:
Autoweek

Ouder artikel van vroom 15-04-2021:
vroom.be


Toch probeer ik de geest van de Mégane in leven te houden. Voor de liefhebbers is er op Facebook nog een specifieke Mégane F7R groep. Waar verschillende mensen over de wereld het nog graag hebben over de Mégane en hier hun verhalen doen. Voor mij ook nog een plek om nog in contact te blijven met mensen die mij op weg kunnen helpen bij problemen.

Hieronder nog enkele leuke artikelen over de introductie van de Mégane in de Autokampioen van 1995












En voor wie Duits kan een artikel over de 25 jarig jubileum van Renault Sport en de Mégane Cup:





Via kenteken.tv en voertuig.net gepoogd wat cijfers naar voren te halen over de eerste generatie Mégane fase 1 en fase 2

Ik heb de cijfers tot 2002 gebruikt ivm de introductie van de Mégane 2.

Aantal bekende registraties nog in NL tot 2002: 7088
Aantal registraties met geldige APK: 5467



Overzicht per carrosserie vorm:



Van de Coupe zijn er nog 143 stuks, die rond rijden met geldig APK.
Van de Coupe met de F7R (type DA0H) zijn er nog 2 in NL met geldig APK
Van de Cabriolet zijn er nog 735 stuks, die rond rijden met geldig APK
Van de Cabriolet met de F7R (type EA0H) zijn er nog 8 in NL met geldig APK

Pin me niet op de exacte aantallen, maar toch wel interessant.

Dus als je denkt, ik wil er 1 voor de lange termijn?

Afgelopen weekend was mijn broertje met de Mégane GT op bezoek om de remvloeistof te vervangen en de wielen te wisselen. Leverde nog wel een leuk plaatje op.



Mocht je alle artikelen nog niet gelezen hebben, veel lees plezier.

Ondanks dat ik nog veel wil doen aan de Megane, staat het allemaal op een laag pitje. Zo nu en dan lekker touren en geen gekke dingen doen.

16-08-2025 – Side projectje en een Mégane die niet start

Voor de mensen die het wel kunnen waarderen. Een hele tijd terug een keer een Renault 19 16v stuur op de kop getikt incl. de hub. Misschien interessant voor in de Mégane, maar misschien ook leuk voor op de racesim.

Echter waren de gaten offset van de stuur afwijkend van de Fanatec sturen, wat direct wisselen helaas niet mogelijk maakt.

Fanatec heeft een Clubsport Universal hub welke heel flexibel is voor veel verschillende sturen.
Op marktplaats worden er genoeg aangeboden, maar eigenlijk altijd samen met een stuur. En dan loopt de prijs gauw op, wat mij er van weerhoud om er 1 eventjes te kopen. Vorige week liep ik echter tegen een advertentie met alleen deze hub. Direct gereageerd en voor een goede prijs (in racesim land in ieder geval) deze overgenomen.

Deze hub heeft een losse plaat waarop de stuur gemonteerd wordt en deze heb ik met wat reststukjes staal nagemaakt. 2 platen op elkaar wat het samen 4mm is.
Gaten op de goede plaatsen boren en schroefdraad tappen. Toevallig ook nog een massief 8mm dik ronde stang liggen en hier 4 studs van gemaakt waarmee de plaat vast gezet wordt op de hub. Alles goed gegaan en goed gelast en zo alles aan elkaar geknutseld. Ook wat brackets gemaakt voor de shifters en knoppen, waarna alles goed bruikbaar werd.

T.o.v. mijn andere stuur is deze een stuk groter, maar ook een kilo zwaarder (totaal zit nu op 2,6Kg). Dit maakt het geen stuur voor competities of waarmee je meer gevoel ervaart. Wel leuk als je dan bijvoorbeeld in een Clio Williams rijd in Forza Horizon. En de ronde stuur maakt powersliden en driften ook wat leuker.









Ondertussen wou ik een keer een ritje maken in de Mégane. Nieuwe batterijen in de sleutel gedaan (want IR deed het al een tijdje niet meer), maar er zat geen sap meer in de accu. Heeft een lampje in het interieur aangestaan (iets met kinderen die knopjes erg leuk vinden).

De druppellader kon de accu echter ook niet meer oppakken, zo leeg was deze. Volgens de multimeter nog zo'n 1,5v.

Mijn vader heeft nog een ouderwetse 6/12v lader en deze heeft de accu opgestart. Na een paar uur pakte de druppellader de boel weer goed op.

Om zeker te weten dat de accu niet kapot is, de druppellader er ruim 24 uur op gelaten, toen 48 uur van de lader af. De accu heeft in dat proces geen spanning verloren.

Weer terug in de Mégane en even lekker rond gereden met de kinderen. Volgende week moet de Mégane weg voor de APK. Ik verwacht geen bijzonderheden.

Ook een goede poging gedaan om de spoiler achter netjes te verwijderen met de visdraad methode. Maar de visdraad knapte te snel. Ik ben aan 1 kant niet verder gekomen als een 4de van de weg. Wordt vervolgd.

Oproep voor een discussie:
Wat nog wel bijzonder is. Er wordt zo nu en dan koelvloeistof ergens uit gespoten. De hitteschild van de uitlaat tegen het schutbord zit onder de spetters. Ik kan alleen niet lokaliseren, waar het uit gespoten wordt. Het is ook altijd maar een klein beetje, want ik hoef niet elke keer mijn koelvloeistof aan te vullen.







Zicht langs de uitlaat spruitstuk


Zicht op de thermostaathuis


Misschien dat mensen hier wat meer over kunnen vertellen, of hoe ik dit beter kan troubleshooten. Ik heb me al een keer een setje radiatorslangen op de kop getikt, dus ik heb mogelijkheden om spul te vervangen indien het nodig is, maar ik wil wel eerst weten waar het vandaan komt.

05-07-2025 – Aanhangertje opknappen

Vorig jaar niet al te lang nadat we de sleutel van het huis hadden, hebben we een aanhanger gekocht, wat zich inmiddels al terug betaald heeft als we voor alle wissewasjes er een zouden moeten lenen of huren.

Alleen al tuinafval heb ik 30 of 40x naar de lokale stort geweest. Ik was destijds al een tijdje aan het kijken, maar de markt voor 2de hands aanhangers was net zo gek als youngtimers.
Deze met veel geluk gevonden voor 600 euro bij een aanhanger handelaar in de regio. Met uitzondering van de betonplex platen zag het er allemaal goed uit. Ze hebben hem nog technisch nagelopen voordat we hem mee namen.

Nu een half jaar later en toen we de vakantie erop hadden zitten (waarbij we de bakfiets op de aanhanger mee namen), wat het wel tijd om wat te doen. De bodem was op en aan de zijkant kon je inmiddel goed naar buiten kijken.







Lijstje gemaakt van alle materiaal en platen bij een locale houthandel op maat laten zagen.
Enige probleem. Het bed was 126,5x260 en de standaard betonplexplaten waren 125x250.
Grotere platen waren zo duur, dat ik creatief werd.

Aanhanger gedemonteerd tot het kale gegavaniseerde frame. Verlichting er voor zover nodig af.
Frame zag er op wat roest na goed uit.







Alle roest op het frame schoon gemaakt en behandeld met zinkspay of hammerite.
Bij 1 deel was de bovenste stang flink ingedeukt. Dit met behulp van een krik terug gebogen.
Wielen weer mooi gemaakt.
Brackets gemaakt waarmee ik rijplaten onder de aanhanger kan hangen.
Disselkist gekocht en gemonteerd .









Elektra hersteld. Dit was een beetje krakemikkig en oud (wel getest voordat ik er niet meer bij kon).
Bed voorbereid zodat er bindhaken in konden. Dit was een groot gemis en was behoorlijk wat werk om erin te krijgen. Maar is het zeker waard.









Omdat de plaat te klein was 2 delen met elkaar verbonden. De overgang voorzien van kit op hoop dat dit voldoende is om het bed heel te houden. Extra stuk betonplex houd de boel goed bij elkaar.
Veel extra werk was ook alle randen sealen van het betonplex. Anders gaat dit weer vlot water opzuigen met alle gevolgen van dien.
En omdat de bodem smaller was dan het frame deze met plastic plaatjes rondom uitgeshimd en helemaal dicht gekit.
En als laatste de achterklep er weer op en de kabels onder het bed netjes vast gezet.
Testje om te zien of alles nog werkt en rijd ook weer goed.

Daarmee kan  de aanhanger weer in gebruik genomen worden. Wat deze week al gaat gebeuren, als we aan de slag gaan met het volgende huis project.







De Mégane ondertussen wordt niet veel gebruikt. Bij de Clio ook het achterlicht vervangen en de massa stekker van de betreffende achterlicht. Deze zat er weer voor te zorgen dat het een kermis werd bij de verlichting, dus nu maar alles vervangen om problemen definitief op te lossen.

Dus weer een keer wat anders gedaan, waar ik me ook goed mee vermaakt heb.

25-05-2025 – Franse auto dag 2025

Vandaag samen met een kameraad naar de Franse auto dag geweest. We wouden sowieso nog een keer naar de Visscher Classique museum, dus de combinatie mooi meegenomen.

Het was me nog gelukt om de motorkap aandacht te geven en gelukkig dat de auto netjes onder de hoes weggezet kon worden.

In de regen naar Buren en eenmaal daar de grime van onderweg eraf geveegd, terwijl het nog wel regende. Maar ik weet hoe de auto eruit gaat zien als het eenmaal opdroogd, dus de moeite waard. We waren ook op tijd. Voordeel? Mijn Megane stond zo goed als vooraan en we hadden de hele Museum voor onszelf terwijl het buiten nog regende.



De collectie van Visscher bestaat uit veel Frans en Duitse klassiekers en Youngtimers. Veel auto's waar ik en mijn kameraden wel wat mee hebben. Helaas geen uitgebreide Renault collectie. Er stonden nog 2 Renaults van de VKV groep, waarvan 1 auto waar ik wel een fan van ben.

Dit is de Megane 3 RS welke door VKV groep is aangepakt om de concurrentie aan te gaan met de Megane RS 275 Trophy-R van Renault zelf. Om te laten zien dat je met goede after-market onderdelen de zelfde prestaties kunt bereiken. Ze zijn wel heel extreem gegaan. Dit is later ook een inspiratie geweest voor verschillende modificatie aan mijn Mégane.

Deze videos gemaakt in samenwerking met Autoweek zijn nog te vinden op Youtube

De ultieme Renault Mégane RS – deel 1
https://www.youtube.com/watch?v=DkGOh1Pg7Q4

Er zijn 5 delen van allen enkele minuten. Leuk om weer terug te zien (inmiddels ook alweer 9 jaar geleden)





Visscher Classique is in ieder geval zeker de moeite waard als je van dit soort auto's houd.

Toen het eenmaal droog was zijn we een rondje gaan lopen op het terrein. We hadden niet echt een idee van hoeveel auto's we moesten verwachten, maar als ik het vergelijk met de andere events waar ik wel eens ben geweest, viel het mij een beetje tegen hoeveel fransozen er waren. Daarentegen stonden er wel leuke en diverse auto's tussen.

Bij de Franse autodag lopen er ook jury leden rond die de auto's beoordelen en aan de hand daarvan prijzen uitdelen. Ik hoopte dat mijn Mégane zou opvallen in de sportauto na 1985, maar dat is helaas niet gelukt. De genomineerden waren een Citroen AX GTI, Citroen Saxo VTS en een Clio 4 RS Trophy, waarvan de Clio heeft gewonnen. Jury kwam wel bevooroordeeld over bij de toelichting, maar dat was ons idee. Er moest wel meer een gimmic zijn dan dat ze kijken naar de auto zelf.

Volgens mij heb ik zo nu en dan genoeg mensen gezien bij de Mégane, dus waarschijnlijk genoeg mensen die het kunnen waarderen. `





Ondanks, zeer leuke dag. Na de uitreikingen zijn we ook weer richting huis gegaan.

Hier een greep uit voertuigen die wel onze aandacht trokken op het terrein.

18-05-2025 – Klaar maken voor de Franse Auto Dag 2025


Kameraad en ikzelf hadden streven om dit jaar wat plekken te bezoeken en evenementen bij te wonen met onze auto's. Visscher Classique staat ook op ons lijstje en laat dit nu leuk te combineren zijn met de Franse Auto Dag.

Mégane is nu goed en er ligt geen olie meer onder de auto (al is de krukaskeerring wel slecht).

Daarvoor moet de auto natuurlijk wel een grondige wasbeurt krijgen. De auto zat sinds de as wissel niet meer onder de hoes en dat was te zien. Een dikke laag stof. Zand, pollen en van alles.

Bewust het wassen uitgesteld, om te voorkomen dat ik elke week de auto sta te wassen.

Eerste de Clio even grondig gewassen en toen de Mégane.

Dit keer de auto eerst ingespoten met de foamlans en dit laten inwerken. Auto goed afgespoten en gewassen.
Ik was ook eigenlijk zo klaar, omdat de auto gewoon niet zo vies was eronder.















Afdrogen en klaar.

Donderdags in de laatste uren van de dag de auto nog even voorbereid voor de potentiële regen op zondag. Dus plastic trim behandeld met Chemical Guys Tire Gel, Glas behandeld met RainX en de lak goed in de Wax gezet van Poorboy.

Banden zijn mooi mat dus hier gaat geen product op. Onder de motorkap alles even afgenomen. Alleen de onderkant van de motorkap kan nog even wat aandacht gebruiken. Als ik nog wat tijd vind.

Nog een keer met de lap door de binnenkant en de matten snel bewerkt met de stofzuiger.

Klaar voor de Concours d'Elégance zondag. Tot dan.

02-05-2025 – As installeren

As besteld op Autodoc en toen was het even wachten. Uiteindelijk gekozen voor een Magneti Marelli OEM onderdeel. Ik vind dat je heel moeilijk om de kwaliteit van vervangende te beoordelen. Het voelt steeds vaker als een gokje op hoop dat je er geen miskoop mee doet. Het is lastig zoeken op internet en als iemand die niet hele dagen met auto's bezig is, heb ik ook die ervaring helaas niet.

In ieder geval binnen gekregen incl nieuwe bakolie. Als eerste beide assen eens goed met elkaar vergeleken. De nieuwe is een goede 5mm langer, maar dit ziet er verwaarloosbaar uit.
De ABS ring is het enige wat twijfelachtig overkomt. De tanden, 44, kloppen, maar de ring is de helft van de oude ring.



De montage ring voor op de bak over gezet (deze zag er eigenlijk nog best goed uit) en alles naar de auto verplaatst.

As monteren ging voorspoedig. Alles nog een keer afnemen, as plaatsen en wat vet over de spiebanen zodat de as er ook weer uit wilt als dat nodig is.
Ik had wel mijn twijfels over de plaatsing van de ABS ring t.o.v. de sensor. Deze toch maar iets richting de sensor getikt op hoop dat de sensor deze goed oppakt.





De coilover nog even een poetsbeurt gegeven, voordat deze weer onder de auto gaat. Alles vast zetten (incl. plug van de versnellingsbak) en olie weer op de bak.





De auto vervolgens even laten lopen op de bokken terwijl ik de boel opruim. Even alle versnellingen door en op snelheid brengen.

Nog even een laatste controle en dan de onderplaat terug plaatsen en de auto weer op de grond zetten.



Vervolgens even lekker gereden en eenmaal thuis toen de auto weer afgekoeld was even goed eronder gekeken. Hoes is in ieder geval nog droog, dus denk missie geslaagd.
ABS lampje ging weer uit toen ik eenmaal aan het rijden was (doordat ik de auto hoog heb laten draaien merkte de ABS dat de achterwielen niet zaten mee te draaien).

Toen ik de auto toch hoog had staan de coilover aan de andere kant ook even verwijderd en een grondige schoonmaakbeurt gegeven. Alles voor het behoud.

Daarmee is deze tussen projectje ook weer voltooid. De oude as even wat meer schoon gemaakt en terug geplaatst in de verpakking van de nieuwe as. Deze ga ik nog een keer opknappen als ik wat meer tijd heb en dan kan die op de schap.

18-04-2025 – As verwijderen

Vandaag me er toe gezet om de linker vooras te verwijderen uit de Mégane. Om te kijken waar de lekkage echt vandaan komt en om dan te kijken welke onderdelen ik exact nodig heb.
Ik had eigenlijk helemaal geen zin in deze klus, maar ja. Gaat goed komen.

Auto weer hoog gezet. Bak olie eraf. Wiel eraf en schokbreker verwijderen. Asmoer er helemaal af (had deze al los gedraaid toen de auto op de grond stond).
Vervolgens de 2 boutjes in de bak los (gingen zonder problemen los en geen beschadigingen te zien) en daarna kon de As er redelijk makkelijk uit (heb uiteindelijk de remklauw ook verwijderd om wat meer ruimte te creëren.

Dopje op de bak geplaatst zodat er verder geen vuil in kan komen en ook direct een nieuwe koperringetje op de plug gedaan en deze hand vast er weer in gedraaid (niet straks vergeten aan te draaien als de olie er weer op gaat).

De ashoes was inderdaad gescheurd. Ook achter de stofkapje lekte er olie, dus mogelijk dat de lager ook niet goed meer is. De as welke nu natuurlijk 29 jaar oud was, zag er verder ook niet fris meer uit. Uiteinde lijkt al eens bewerkt te zijn en de ABS ring was dusdanig roestig dat dit ook een kwestie van tijd is voordat deze knapt. Voor het prijsverschil tussen een reparatiekit voor de ashoes en een complete nieuwe as, ga ik nu toch zeer waarschijnlijk voor een nieuwe as.

Oude as gaat nog niet weg. Misschien dat ik deze nog eens oplap, zodat deze als reserve op de plank kan liggen. Zeldzaam inmiddels een originele as voor een Mégane uit 1995.

Onderdelen bestellen en dan even wachten zodat alles weer in elkaar kan. Hopelijk dat de olielekkage dan een stuk minder is (als in alleen de krukas keerring).

De olie vlekken welke ik aantrof na 1 week en eigenlijk 1 rit.


Olie eraf


Schokbreker weg, remklauw eraf en as eruit


Afdoppen


Staat van de as

12-04-2025 – Goede schoonmaakbeurt

Het weer was er naar en ik had wat tijd voor mijzelf. Mijn plan was om mijn versgespoten wiel weer terug op de auto te plaatsen, waar ik eerder die week de nieuwe band op heb laten plaatsen.

Voor het eerst in jaren 4 de zelfde banden. Maar als ik er een schone vers gespoten velg terug plaats, moet het natuurlijk niet te zien zijn. Dus mijn pan om de auto rondom en onder eens een goede schoonmaakbeurt te geven.

Om alle wielen goed schoon te maken en zodat goed bij de onderkant kon, de auto hoog gezet.

Wielen verwijderd, alles in de wielkasten schoongemaakt, onderkant schoon gemaakt, wielen schoongemaakt en als laatste de gehele buitenkant even een goede wasbeurt gegeven.

Ik had nog wat tijd over, zodat ik het interieur kon uitzuigen en een deel van het leer kon behandelen.

In het proces ook de onderzijde van het motorblok een beetje schoongemaakt. Vooral de olie druppels schoonmaken. Ik wist dat de krusaskeering lekte (staat nog op de to do lijst), maar nu zag ik het meeste olie bij de versnellingsbak vandaan komen. Specifiek de ashoes aan de versnellingsbak.

Dus dit moet ik eigenlijk z.s.m. oppakken. De olie op de plaat welke ik onder de auto schuif laat ook echt wel wat olie zien. Het giet er nog niet uit, maar als er een scheur in de hoes zit, kan het heel snel heel fout gaan.



















Hier de lekkende ashoes aan de versnellingsbak (linker vooras)



En uiteraard nog enkele mooie plaatjes

31-03-2025 – Velgen opknappen

Afgelopen weken tussendoor bezig geweest met het spuiten van de velgen van de Zoë van mijn broertje en de Mégane velg.

Mijn broertje had een mooie standaard gemaakt, waar ik de velgen op kon zetten en roteren. Dit maakt het altijd weer iets makkelijker.

Proces is gelijk geweest aan de proces zoals ik deze vaker beschreven heb.

De Zoë velgen vond ik wel uitdagend door de vormen erin. Ook liep ik tegen het probleem dat (omdat de velg horizontaal ligt en gespoten moet worden), de spuitbus niet lang genoeg schuin gehouden kon worden. Toen ik een bepaald niveau weg gespoten had, begon de spuitstraal te pruttelen.
Dan moest ik de spuitbus meer rechtop houden, om een constante spuitstraal te houden. Dit resulteerde uiteindelijk in een meer sinaasappelhuid.

Ik had 2 bussen 2K blanke lak voor de 4 velgen (alleen font), maar voor een volgende project toch 1 extra bus gebruiken, voor een beter resultaat.
Ook weer een disclaimer, dat wanneer je met 2K aan de slag gaat, zorg ervoor dat je alles goed afdekt en zorgt voor goede spuitmasker. Je wilt dit spul niet inademen.

De Mégane velg heb ik dit keer helemaal met 2K gespoten. Dit gaf een wat ruwer eind resultaat. Maar een keer schuren met korrel 2000 en het was weer glad. Een keer goed polijsten en klaar.

Ondanks het voorwerk wat mijn broertje erin heeft zitten, nog behoorlijk wat uren aan gespendeerd. Waarvan het uiteindelijk schuren en polijsten wel het meeste werk was, maar het wel waard was.

Mijn broertje iig bij en zet staan goed onder de Zoë. Goede aankoop van mijn broertje destijds.

Ik moet de band nog op de Mégane velg laten leggen, maar dat komt goed. Misschien daarna eens even lekker een dagje schoonmaken en detailen plannen.

01-03-2025 – Het goede weer komt eraan

Even wat updates van de afgelopen tijd. Taxatie rapport is binnen van de Megane. De waarde van de Megane is op 9K gezet. Gebaseerd op staat, aanbod en bekende prijzen. Ook het vermoeden dat de unieke factor een negatief effect heeft op de waarde. Het feit dat je niet makkelijk aan onderdelen kunt komen is een dingetje.

Zelf tevreden met de taxatie waarde. Ik had niet hele hoge verwachtingen en in kader van hoe de youngtimers en oldtimers de laatste jaren in waarde gestegen zijn, dikke prima.

Prijzen welke ik zelf (vooral internationaal) nog tegenkomen varieren van 3500 tot 16.000 euro in de verschillende staten.

Auto is nu ook voor het bedrag allrisk verzekerd. De kosten waren zo laag dat ik het er ook niet voor kon laten.

Tussendoor druk met het huis. We hebben 2 grote bomen op het erf gekapt en zijn nu deuren aan het opknappen (om te zeggen nieuw lak laagje doet het proces geen eer aan). Verf verwijderen, nieuw slot erin, nieuw deur beslag pas maken. Beschadigingen plamuren, gronden en lakken. We zitten nu op een goede week per deur.
Ook een hoge druk reiniger gekocht om de oprit en terras te ontdoen van alle aanslag en zand. Normaal zou ik het met groene aanslag verwijderaar te werk gaan, maar dat was hier nu niet te doen.
De oprit is nu mooi schoon. Blijkbaar waren het rode klinkers.
Ook direct een kleine waterpistool en foamlans besteld voor de hogedruk reiniger.



Eens een poging gegeven en moet het foam niveau nog even onder de knie krijgen. Had er met een kameraad over wat de toegevoegde waarde is. Gezien wij al jaren de auto keurig wassen, zal dit niet vaak een grote toevoeging hebben op de reiniging van de auto. Andere meningen zijn welkom.













De auto is in ieder geval weer mooi schoon. Clio nog even van de week en dan staat alles er weer netjes bij.

Mijn broertje komt de aankomende week een set wielen van de Zoe brengen welke gespoten moeten, dus voor mij ook de gelegenheid om de beschadigde velg te preppen.

Deze was beschadigd met de bandenwissel en is van het bandenapparaat geschoten. Resultaat enkele lelijke beschadigingen op de voorkant en aan de binnenkant.





Simpelweg bijtippen neem ik hier geen genoegen mee. Bij spuiten gaat het hem ook niet worden, dus dan maar de hele velg.

Als volgt de velg opgeschuurd voordat deze klaar is voor de eerste primer laag:

Korrel 80 – alleen de goed beschadigde delen
Korrel 120 – De gehele velg om eigenlijk de vorige keer aangebrachte laklaag te verwijderen
Korrel 320 – De gehele velg tot alles goed glad is.
Korrel 800 – Met waterproof de gehele velg nog eens







Hierna weer spuiten zoals de vorige keer. Hopelijk dat de velg zo straks weer op gaat met de andere velgen.

Voor de rest weer wat onderdelen bemachtigd voor de stapel. Vorig jaar is de 2de oliedruksensor defect geraakt. Deze zit achter op het blok en is er voor de oliedrukmeter op het dashboard. Uiteraard zijn deze nieuw niet meer te krijgen. Voor de Megane zijn er ook nog eens 2 varianten en deze heb je er niet zo even uit het blok om te controleren.

Iemand in de buurt bood er 4 aan afkomstig van een F7P uit een Clio 1. Als ik de OEM nummer moet geloven moet dit de zelfde zijn als die van mij. De hele voorraad opgekocht en wanneer we met het blok aan de slag gaan, wordt deze ook vervangen.



Ook een originele brandstofpomp bemachtigd. Moet nog wel een keer getest worden, maar kan nog wel eens handig worden als die van mij stopt met werken.



Dus aankomende weken staan weer in kader van velgen. Ik wou eigenlijk dit seizoen ook met het blok aan de slag, maar ik denk dit toch een jaar uit te stellen. Totdat ik wat meer rust heb rond het huis.

Ik wil nog wel kijken of ik de spoiler netjes kan verwijderen en deze mogelijk ga vervangen voor een originele. Deze heb ik liggen. Wel in de verkeerde kleur, maar dat zie ik dan wel.

23-01-2025 – Therapeutisch auto's schoonmaken en taxatie

In de kerstvakantie ook in huis zitten klussen en op de valreep een mooie werkbank van mijn schoonvader bemachtigd. Deze stond ergens op het erf en hij deed er niets meer mee en vroeg of het wat voor mijn nieuwe werkhok was.
Mooi stalen onderstel van 50x50mm buizen en een dik 4cm underlaiment platen. Deze vervolgens pas gemaakt zodat de gereedschapkist onder kon.
Ook moest ik stelvoeten er onder maken omdat de vloer in de schuur niet het beste meer is.
Nu wil ik in het verlengde van de werkbank een nieuwe lastafel (opspantafel) maken.
In de buurt voor weinig een lastafel bemachtigd voor weinig. Met zo'n 40 meter aan staal is er wel wat moois van te maken. Alles al losgeslepen, wat mij straks de vrije hand geeft in een nieuw ontwerp.



We zijn nu ook bijna door de eerste fase van de verbouwing (initiële fase en verhuizing). Volgende fase wordt zeer waarschijnlijk de garage en schuur. Deze willen we verbouwen en bij het huis aantrekken als bijkeuken. Dus zeer waarschijnlijk zal alle tijd die ik erin gestoken heb er weer uit moeten. Dit zal dan waarschijnlijk van start gaan in het aankomende jaar. Tussentijd zal ik me nog met veel andere zaken vermaken. Maar je kunt maar o zo veel doen tegelijk.

Waar ik al wel een tijdje naar uitkeek sinds de jaarwisseling was om de auto's even een goede schoonmaakbeurt te geven. Vooral de Clio was voor mijn standaard te smerig van binnen en buiten.

Even goed voorwassen in de wasbox. Ook goed onder de auto en in de wielkasten doorgespoten en daarna door een goede lokale wasstraat welke een mooie hal heeft waar de auto kunt uitzuigen.

Hier vervolgens nog 2 uur gespendeerd om het glas en interieur goed schoon te maken. Glas weer voorzien van RainX coating. Ramen van binnen goed vet vrij gemaakt.
Alles afgenomen en uitgezogen. Als afsluiter het leer ook nog behandeld.
Thuis nog even de rubbers behandeld met siliconenspray, slot ingespoten met WD40, vloeistoffen gecontroleerd (olie zal binnenkort vervangen moeten worden, maar geen druppel verloren in het afgelopen jaar) en de ruitenwisserreservoir aangevuld.
Bandenspanning nagelopen en zo zit de Wintercheck erop.









Dag erna de zelfde behandeling voor de Mégane, waar ik aanzienlijk sneller klaar mee was. Mégane had vooral last van condens in de auto, wat je niet kwijt raakt met de korte ritjes.
Ook uiteindelijk maar een stroomkabel naar de Mégane getrokken, zodat de druppellader eraan kan. Van het voorjaar maar even een goede oplossing bedenken, maar dit voorkomt iig dat de accu te snel kapot gaat.
Onder het hoesje en klaar.









Daarna heb ik ook direct een afspraak gemaakt voor de taxatie van de Mégane welke vandaag heeft plaats gevonden.

Hiervoor kwam er iemand op locatie. Hij heeft rondom en in de auto's een hoop foto's gemaakt. Ook alle imperfecties in de lak zijn uitgebreid vast gelegd.
Mijn verhaal gedaan en het 1 en ander over de auto verteld.

In aanloop naar vandaag nog eens gecontroleerd hoe het met de Mégane Coupe gesteld is in Nederland.
Het is helaas erg betreurend gesteld. Totaal zijn er nog zo'n 52 Coupés welke met een geldig APK rond rijden. Hier zullen mogelijk nog enkele met verlopen APK's weer de weg op komen. Maar de Coupés zijn echt vergane glorie. Het is erg jammer om te zien dat de ooit zo populaire Mégane Coupe nu echt uit het straatbeeld verdwijnt. 

De taxatie bedrijf gaat hun onderzoek verder vervolgen en ik ben benieuwd waarmee ze terug komen.
Wordt vervolgd.

23-12-2024 – Nieuwe banden

Laatste maanden niet stil gezeten. Helaas niet zoveel tijd kunnen spenderen aan de Mégane.
Begin december was ik helemaal klaar met de krakemikkige elektra in de garage en schuur. Gezien het gauw donker was zaten we in de avond uren te schuren en te klussen in de garage / schuur naar het huis. Ondertussen staat er nog een shed daarachter (oud beton en hout elementen schuurtje met lekke dak) waar veel in opgeborgen staat, maar daar ontbreekt het helemaal aan licht en elektra.

Dus toen enkele weken bezig geweest om de electra er volledig uit te trekken en te vernieuwen. Met totaal 10 60cm Led balken alle ruimten voorzien van correcte verlichting. En ook aan de buitenkant van het huis het 1 en ander aan licht opgehangen.

In deze tijd heb ik de Mégane onder het doek vandaan gehaald om zo nu en dan eens een lekker tourritje te maken. Al is het alleen maar om de accu in leven te houden (want nog geen mogelijkheid voor de druppellader). De banden laten wisselen, maar dit ging helaas niet helemaal goed.

De monteur had de wiel gemonteerd met velg beschermers. Helaas is de velg hierdoor van de bandenapparaat gesprongen. Gevolg zijn enkele lelijke diepe beschadigingen in de velg.

De monteur baalt er net zo van en komt me tegemoet in de herstel. Nou is het alleen zo dat ik de velg zelf wil spuiten om verschil met de andere velgen te voorkomen. Kosten zijn dan niet het probleem. Tijd helaas wel.

Aangegeven dat als hij de banden op de circuitvelgen door gewisseld (dan heb ik in ieder geval de zelfde velg en bandenmaat) dat ik dan verder kan.

Als nood even de 17" wielen van de Clio onder de auto gemonteerd. Deze zijn met 205/45R17 iets groter dan mijn 205/45R16. Bewust de wielen links gewisseld, zodat ik de auto niet hoefde te verplaatsen.
Auto stond ook zichtbaar scheef.
De 17" wielen zijn geen originele Renault velgen en het viel mij al eens op dat ET waarde duidelijk afwijkt van het origineel en dat was ook zichtbaar bij de Mégane. De wiel stond aanzienlijk meer naar buiten.
Ik zat als eens te denken aan spacers en deze offset bevalt me wel.





De ET waardes even nagelopen en de Mégane Dinard velgen hebben een ET van 44 en de Clio hebben een ET van 35. Dus ik denk dat 10mm spacers een goede optie zijn. Geen idee wanneer ik hier wat mee ga doen, maar de info heb ik bij deze ook. De wielen leken ook nog vrij van de randen in de wielkast, dus zou fijn zijn als ik deze niet hoef te rollen.

Originele offset:


Offset met 10mm spacers:


Toen ook de circuitwielen gewisseld waren heb ik 2 nieuwe Yokohama banden met nieuwe velgen voorop gelegd en de Hankook Evo banden op de circuitvelgen achterop. Veel kilometers worden er toch niet mee gemaakt, maar zo lijkt het in ieder geval nog wat.

De velg fix ik wel weer. Mijn broertje wilt de velgen van zijn auto's ook oplappen, dus ga dit mooi combineren als de temperaturen wat hoger liggen.

16-11-2024 – 2de Mégane in de Familie

Mijn broertje was al een tijdje aan het oriënteren naar een alternatief voor hun Renault Clio 3 1.2TCE om hun recent aangeschafte caravan te trekken.
Zijn eis was dat de vervanger de caravan zonder problemen moest kunnen trekken. Mijn broertje met zijn budget zat eerst naar zware oude SUV's te kijken. Eenmaal wetende dat de caravan niet zo heel zwaar was max, stelde ik een Mégane met een TCE180 voor (F4R).
Deze vielen gemiddeld binnen zijn budget en met dit blok trekt de auto de caravan alsof het niets is. Zelfs de bergen in.

Op MP en gaspedaal stonden er ook wel enkele te koop in NL. Dus zo 2 exemplaren op de agenda gezet en er zo een ochtend tegenaan gegooid. Moesten wel terug zijn voor de Sinterklaas intocht.

2 Mooi Blauwe Mégane Estate GT180 welke allebei uit 2011 kwamen en tussen de 166 en 198k aan ervaring. Daar schrikken we niet zo van als het onderhoud een beetje op orde is.
Eerste stond in Tiel bij een handelaar. Tot 2017 netjes bijgehouden in de boekjes en daarna is het radio stilte. Distributie was ook uit 2017 en de Michelin Allseason banden uit 2019 waren ook echt aan het einde.
De auto reed verder goed en op wat velgrand schade na, zag de auto er netjes uit voor 1 met 198k aan ervaring.
Indien de distributie, onderhoud en banden op order gemaakt worden, verwacht ik ook wel een nette auto, maar de verkoper wou ons hier niet in tegemoet komen. Ook de inruil was voor wat mijn broertje er van wilde te karig. Dus dit werd het in ieder geval niet.

Door naar de volgende in Utrecht. Een beetje hetzelfde verwachtende. Ook weer bij een handelaar.
Echter werd ik dit keer snel positief verrast. Boekjes waren netjes ingevuld. Distributie en banden (Michelin PS4) waren in 2022 vervangen en laatste onderhoud was van november 2023. Dus dat was top.
De auto zag er met 166k net wat strakker uit als de eerste. Wielen waren ook een stuk netter en de audio was door de vorig eigenaar flink onder handen genomen. Met Focal speakers en sub achterin de auto.

Auto reed netjes. Maar deze voelde een stuk potenter aan als de eerste. Geen idee of er wat met deze auto gedaan is (Remap naar 210PK? ) of dat de eerste simpelweg niet in orde was. Vanaf 3K touren, kwam het blok al los tot de 7K touren. Erg vlot. Is er achter te komen of de auto gechipt is zonder dat we hem op een dyno zetten?
Mijn broertje maar iig aangegeven om er wanneer mogelijk e5 in te gooien ipv e10.

Ook zaten er gele verlagingsveren onder. Vanaf en afstandje zag je ook wel dat de auto iets verlaagd was. Kon niet zien welk merk, maar verwacht een 2 a 3 cm verlaging.
Verder goed rond gekeken in en om de auto. Zag er eigenlijk allemaal netjes uit. Mijn broertje een beetje balen dat we geen onderhandelingstroeven hadden. Dan zou het afhangen van wat ze voor de Clio zouden krijgen.









Misschien dat de oude eigenaar dit voorbij ziet komen en ons wat kan vertellen of de aanpassingen.
Teruggekomen de deal rond kunnen maken en een acceptabele prijs gekregen voor de oude Clio. Vervolgens ook direct teruggereden met de Mégane.

Mijn broertje blij. Ik en mij pa jaloers. Top auto. Binnenkort een onderhoudsbeurt en APK inplannen en even aankijken of alles naar behoren blijft werken.

En dan komen ze er van het voorjaar wel achter hoe het gaat rijden met de caravan.

Verder blijf ik de komende maanden nog wel druk met het huis. Wel van de week een 2de poging gedaan door 4 nieuwe banden voor mijn Mégane te bestellen. Dit keer Yokohama Advan Fleva V701. Banden waren paar dagen later binnen en ik was blij om te zien dat de DOT code 2224 was. Juni 2024, dus helemaal top. De wielen bij mijn garage achtergelaten die ze bij gelegenheid wisseld. De oude banden gaan dan een keer op de circuitvelgen om ze via deze weg op te rijden (2 nieuwe Hankooks en 2 oudere, maar nette Vredestein banden).



En daarna wil ik de Mégane  vooral laten taxeren in geval ik aangereden wordt door iemand anders. Verzekeraar zal nu zeggen dat de auto economisch afgeschreven is. En als deze coupe totall verklaard wordt, ga ik ook geen andere meer vinden. Maar dan kan ik misschien wel rondkijken naar wat anders.
De laatst bekende prijzen voor aangeboden coupes (F7R) variëren ook van 7500 tot 18000 euro (voor zeer nette exemplaren), in Europa (stuur aan de linker kant). Dus dat zou de taxatie zeker waard zijn.
En dan blijft het een "wat een gek ervoor over heeft" situatie.

Maar dat doet er nu niet toe.